HXN3型機(jī)車車體偏移分析及措施

鄭書杰 杜靜遠(yuǎn)

(中車大連機(jī)車車輛有限公司 遼寧 大連 116022)

1 問題的提出

HXN3型機(jī)車是中車大連機(jī)車車輛有限公司自主研發(fā)的交流傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車，具有大功率、重載等技術(shù)特點(diǎn)。但是在運(yùn)用過程中，部分機(jī)車出現(xiàn)車體偏移情況，主要表現(xiàn)為：(1)機(jī)車車體出現(xiàn)朝一側(cè)偏斜的情況；(2)轉(zhuǎn)向架的二系側(cè)擋與車體側(cè)擋座靠死(見圖1)；(3)橡膠旁承傾斜(見圖2)。

圖1 二系側(cè)擋靠死

圖2 橡膠旁承偏斜

2 車體偏移原因分析

2.1 橡膠旁承回復(fù)力不足

在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)偏斜問題的機(jī)車橡膠旁承上、下表面在橡膠旁承的橫向方向已出現(xiàn)永久錯(cuò)位。其中最大橫向偏差達(dá)10.5 mm，超過VTS167標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的橫向偏差不大于5 mm的要求。

2.2 機(jī)車偏重

由于機(jī)車組裝工藝過程存在問題，導(dǎo)致10號、100號2臺機(jī)車一側(cè)所有輪重均大于另一側(cè)，機(jī)車輪重出現(xiàn)一邊倒的情況。通過調(diào)整機(jī)車左右輪重，保證機(jī)車重量分配均勻，機(jī)車恢復(fù)正常運(yùn)用半年后，再次出現(xiàn)車體偏移現(xiàn)象。檢查機(jī)車的出廠稱重報(bào)告，發(fā)現(xiàn)10號、100號機(jī)車均存在一側(cè)的輪重大于另一側(cè)的現(xiàn)象，所以，可以判斷機(jī)車的偏重加劇了車體的偏斜，但并不是影響車體偏移的主要原因。

2.3 車體旁承座下表面加工誤差

單個(gè)車體旁承座下表面如果存在一定角度的傾斜，有可能造成橡膠旁承在受垂向載荷的同時(shí)，還受到橫向載荷，使橡膠旁承在此方向的零點(diǎn)漂移加大，造成整個(gè)車體的偏斜。但是，根據(jù)現(xiàn)場檢查統(tǒng)計(jì)，出現(xiàn)車體偏斜的機(jī)車均不存在此問題。

車體的旁承座彼此之間存在較大的高度差，會導(dǎo)致車體中心偏斜[1]。……