北京地鐵機場線車輛輪對檢修工藝開發

周云峰 劉長江

(中車長春客車股份有限公司 吉林 長春 130052)

1 概述

2014年起，中車長春客車股份有限公司承接了部分北京地鐵機場線車輛輪對檢修任務(見圖1)，主要包括車輪檢修或更新，軸承更換，車軸檢修。制動盤及接地滑環不退卸，以檢查為主。

北京地鐵機場線車輛輪對為直線電機城軌車輛輪對，區別于常規城軌車輛輪對：(1)輪對本身不安裝齒輪傳動裝置，不具備傳動功能；(2)軸承置于車輪內側，沒有常規意義上的軸頸；(3)輪對采用AAR標準制造，車輪直徑最大僅為660 mm，輪軸過盈配合量最大可達0.36 mm。

圖1 北京地鐵機場線車輛輪對

2 檢修工藝

2.1 輪對分解

2.1.1車輪退卸

北京地鐵機場線車輛輪對輪軸過盈量較大，為0.29 ～0.36 mm，車輪內側帶有注油孔，因此采取梯次增壓、保壓的注油方式輔助退卸車輪。先將退卸工裝安裝到壓力設備上，將輪對吊運到反扒機輔助工裝的合適部位，連接注油設備；啟動注油機，向車輪內梯次注油、保壓，注油壓力最大不超過180 MPa，啟動壓力設備退卸車輪(見圖2)。考慮到輪對退卸過程中的平衡性，先退卸帶有制動盤一側的車輪，再退卸另一側車輪。

圖2 輪對車輪退卸

2.1.2軸箱軸承分解

將軸承退卸卡板安裝到軸承軸箱內側合適部位，通過4根連桿連接到另一側的壓力機固定卡板上；啟動壓力機，將軸箱軸承整體從車軸上退卸下來(見圖3)。使用卡簧鉗取出軸箱卡槽內的卡簧，再將軸承取出。同一軸端退卸下的整套軸承經確認后，用扎帶捆扎牢固，包裝后放入指定包裝盒內，做好標識。……