道路綠化建設中植物配置的多樣性

熊莞倪

（包頭市第九中學）

道路綠化建設中植物配置的多樣性

熊莞倪

（包頭市第九中學）

針對道路城市綠化建設中植物配置的多樣性，結合理論實際，在分析道路綠化建設中植物配置現狀的基礎上，闡述了綠化建設中植物配置多樣化的途徑。隨著我國社會經濟的發展，城市化進程日益加快，對道路綠化建設中配置提出了更高的要求。近年來，道路綠化建設工作越來越得相關部門的重視，并逐漸落實到各地的重點項目建設中。植物配置多樣性和科學性建設道路綠化體系統的關鍵所在，也是提升綠化質量實現城市景觀多樣化前提，基于此，研究道路綠化建設中植物配置的多樣性就顯得尤為重要。

道路綠化；植物配置；多樣性；研究

引言

自從進入21世紀以后，我國社會經濟快速發展，城鄉道路綠化建設快速發展，為人們營造了一個綠色生態環境的同時緩解環境被破壞的程度。但我國對道路綠化建設中植物配置多樣性的研究還有待進一步深入，本文通過查詢大量文獻并結合理論實踐，得出植物配置的多樣是道路綠化建設系統生態功能的基礎和景觀多樣性的前提和綠化建設質量重要標志的結論，具體如下。

1 道路綠化建設植物配置現狀

植物種類單一。我國適合道路綠化的植物種類甚多，但目前實際應用還比較少。如有些地區在高速公路兩側幾十公里乃至數百公里沿線，全部被“清一色”的少數樹種所壟斷，比如：在京哈高速公路的側幾乎全部都楊樹和少量的灌木，雖然高大挺拔楊樹能適當緩減，駕駛人員的精神疲勞，但是道路綠化建設植物配置如果植物種類過于單一，不但會給人一種景觀單一的視覺沖擊管理，降低道路綠化建設的作用和價值，而且面臨更大的風險就是生態系統的不穩定，為病蟲害的泛濫和傳播提供環境。

植物色彩單調。植物色彩是道路綠化景觀的重要標志。目前，道路綠化建設比較好的地方，一般都配置成“喬木+灌木+花卉”或“灌木+花卉+地被”等栽植模式，呈現出各種絢麗多姿的色彩。而有些地區的道路綠化大多是形成單調的綠色林帶，缺乏色彩的多樣性，給人一種十分乏味的感覺。比如：在沈大高速公路的兩側去全部都是喬木和灌木，雖然能在一定程度達到了道路綠化建設的目的，但其色彩過于單調的，就會給人一種，索然無味感覺。

鄉土植物奇缺。鄉土植物源于本上，其資源豐富，對環境的適應性和抗性方面都具有很強的優勢。但在不少道路綠化規劃中，一味追新求異，許多鄉土植物往往被“冷落”，無法凸顯當地特色。比如：江蘇某城市的道路兩側，在道路修建時種植了大量香樟樹，但是在2015年1月遭遇了一場嚴寒幾乎全部覆滅，到夏天生長出來的樟樹的生命力也大大降低，嚴重影響了道路綠化建設的效果，損失了大量的人力物力和財力。

植物功能不全。種類繁多的植物，除了供觀賞外，還具有隔音、防塵、防止水土流失等諸多的功能。目前，許多地方僅在道路兩旁栽種一排行道樹，沒有充分考慮利用植物的不同功能，達到道路綠化建設穩定路基、保護路面、美化路容、改善環境、保持水土、減少噪音和凈化空氣等目的和要求。

2 道路綠化建設植物多樣性配置的途徑

科學規劃。①設計人員要深入綠化路段，對地理位置、地形地貌、路域環境、生態條件、當地植物分布情況等做好調研，為搞好總體規劃提供科學依據。②要按照道路的性質、特點及對綠化功能的要求，結合植物種類的生態習性與功能，堅持土洋結合，選擇適宜的樹種品種，做到因地制宜、因路制宜，宜樹則樹，宜花則花，宜草則草。通過科學規劃，體現出植物的多樣性，把道路建設成多層次、多結構、多功能的植物群落，形成以道路綠化帶為主體，喬、灌、花、草合理搭配，帶、片、點結合的生態型綠色長廊。

創新設計。植物配置的多樣性是通過設計方案來體現的。如利用地形可設計出高低起伏的不同空間，多樣化的地形，為多種植物提供賴以生存的小氣候環境；又如利用平坦開闊的空間，背景樹設計為喬木，前景樹設計為觀賞性花灌木，地面配置地被植物等。通過設計創新，為植物配置創造出更多的空間，營造出層次參差、植物多樣、色彩豐富、形態各異的人工植物群落。其實道路綠化建設中植物配置的多樣性并不是一成不變的，因為不同地域其歷史文明和風俗習慣都不盡相同，所以在道路綠化建設中植物配置過程中，對綠化材料的種類、顏色、線條以及三者之間所占的比例要適當調整，通過植物的不同配置，充分體現綠化植物韻律感。比如：綠色植物栽植過程中，要盡量做到疏密統一，給人一種是動態感，賦予綠色植物相應的生命力。

挖掘綠化潛力。筆者認為，道路綠化仍大有潛力可挖。有的道路兩側樹種、色彩單一；有的道路在城鄉結合部綠化檔次低，甚至有綠化斷檔現象；有的道路邊坡、立交橋及路旁水塘、洼地、巖石斷面、施工場地等仍是綠化覆蓋的盲點。建議對已經綠化的道路要進一步增加植物的配置，改變植物單一、色彩單調、功能不全的狀況；對道路邊坡可種植草坪或其他地被植物，保護坡面；對立交橋、巖石斷面空間種植攀緣植物或藤蔓植物進行垂直、懸垂綠化。通過挖掘潛力，擴張綠化總量，增加植物種類。在道路綠化建設中植物配置過程中要時刻遵循保持現有地質狀態和周圍環境不被破壞的原則，通過借助當地的地形地貌特征，最大限度上實現就自然環境和人工環境相互結合，設計出富有個性和滿足當地居民需求的道路綠化建設中植物配置。同時要保證道路綠化建設中植物配置設計具有生態性和藝術性。

建立苗木繁育體系。目前，市場適合道路綠化的苗木品種不全，特別是鄉土樹種奇缺，這也是制約道路綠化植物多樣性配置的因素之一。建議科研院校、規劃設計部門與苗木生產企業聯起手來，整合資源，建立道路綠化苗木繁育體系。規劃設計部門要堅持因地制宜，立足鄉土樹種，積極推廣適合本區域的外來樹種的原則，根據當地道路綠化對苗木品種、規格的需求和今后發展的趨勢，向生產企業提出苗木繁育的目標要求，同時與科研院校商討今后新品種、新技術開發研究的方向。通過三者之間的相互交流和溝通，推進本地區道路綠化苗木的多元化生產，使之逐步形成一條以科研院校為支撐，以規劃設計部門為依托，以生產企業為保障的苗木生產產業鏈，確保道路綠化植物的多樣性。

定期養護。要道路綠化建設植物配置的成活率，必須按照實際情況配置適合當地水土植物，同時樹苗采購人員必須控制好樹苗的質量，并在種植過程中嚴格按照相應的規范措施進行種植，切記不可隨意增減樹苗的數量和改變樹木規格，在提高道路綠化建設中植物配置視覺效果的同時，提高其觀賞價值。樹苗是道路綠化建設過程中主要的原材料之一，樹苗質量的好壞直接決定了綠化造景的質量和效果。所以在配置植物過程中一定重視這一點，從而最大限度上提高道路綠化建筑中植物配置多樣性的效果。同時為了最大限度發揮道路綠化建設中植物配置多樣化的價值和作用，可以適當加入的政府管理因素，通過強制性政策保護道路植物被破壞。

3 結束語

綜上所述，隨著人們生活水平不斷提高，對城市居住環境和出現道路兩側風景有了更高要求。基于此，提高道路綠化建設中植物配置的多樣性對保護城市和生活環境的物種多樣性有決定性意義。在城市中綠地大多數都人工配置的群落，和自然植物群落具有非常明顯的差異。而我國對人工配置綠化植物的研究還有待進一步提高，至今為止沒有一套成熟的研究方法。本文結合理論實踐，對道路綠化建筑中植物配置的多樣性進行深入研究，希望對相對單位有一定幫助。

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1005-7897（2016）24-050-02

2016-12-4