渝新歐，11179公里樂與路

何童

12月10日，曾閩平駕駛房車抵達德國杜伊斯堡。

作為隊長也是家長，這一家三口組成的“小寶之家”隊，歷經3個多月，行走一萬多公里，行程穿越重慶、新疆、哈薩克斯坦、白俄羅斯、俄羅斯、波蘭等地，最終抵達德國。這次的亞歐自駕之旅，始終沿著渝新歐國際鐵路而行。他們是在去年5月份舉行的“渝新歐國際鐵路行走者”大賽中奪得冠軍的隊伍。

重慶，新起點

杜伊斯堡，渝新歐的終點。

根據鐵路工作人員的提示，曾閩平來到編號為7322的鐵路終點站卸貨場。與慕尼黑、法蘭克福等德國城市相比，杜伊斯堡并非熱鬧的旅游名勝地，但因為渝新歐鐵路的存在，成為繁榮的貨物集散中心，頗有硬朗而嚴謹的德國工業風范。

從2015年9月23日啟程，到12月10日正式抵達目的地德國杜伊斯堡。自駕12838公里，歷經80多天的六國之行后，曾閩平完成“渝新歐”長征之路。他特意到鐵路軌上走了一下，“我腳下踩的不僅僅是鐵軌，也是一條新的絲綢之路。”

究竟是什么樣的魅力，吸引曾閩平踏上這條漫漫征途？

“渝新歐”是重慶至歐洲的國際鐵路大通道，是指利用南線歐亞大陸橋這條國際鐵路通道，從重慶出發，經西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路，到達邊境口岸阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全長11179公里。這一條由沿途六個國家鐵路、海關部門共同協調建立的鐵路運輸通道。重慶是歐亞大陸橋的新起點。其中“渝”指重慶，“新”指新疆阿拉山口，“歐”指歐洲，合稱“渝新歐”。

這條鐵路實踐著“一帶一路”的地緣戰略，將古老絲綢之路的魅力重新展現。這吸引了曾閩平的目光：2012年，他與太太曾自駕房車從東莞出發，前往歐洲20多個國家旅行，歷時140天，行程5萬公里;時隔三年，在做了詳盡的攻略后，一家三口組成的“小寶之家”隊在激烈角逐中勝出，成為“渝新歐”萬里行的優勝者，依舊以房車為交通工具，踏上亞歐穿越之旅。

渝新歐鐵路的起點重慶，一直雄踞西南重鎮地位。作為戰時陪都，它擁有良好的地理位置和工業發展優勢。加上近年川渝高鐵的開通，交通更便利。而隨著渝新歐鐵路的出現，重慶成為了中歐大通道間的重要一環。

曾閩平說，一部《中國鐵道大紀行》的紀錄片令他印象深刻。片中講述一位日本演員沿著隨機選定的鐵路，環游中國的故事。“同樣是沿鐵路旅行，那個片子和我們不一樣。他是在中國認識中國，而我們是異國他鄉重新認識中國。”

文化，碰撞

在之前一次的歐洲自駕游中，曾閩平寫下了數萬字游記，分享一路的苦與樂，這吸引了追隨的自駕迷的關注。他們密切留意著這位叫做“優游的翅膀”的網友在論壇上的同步攻略，一邊羨慕，一邊出謀劃策。

這次也不例外，在“渝新歐”的起點—重慶沙坪壩區團結村物流中心起程后，曾閩平一直定期在凱迪社區更新自己的旅程進度。重慶市委宣傳部、重慶市網信辦主辦的渝新歐活動，就是旨在告訴大家，渝新歐鐵路存在的意義，宣傳方式就是通過召集行走者沿著鐵路線所經過的國家，并通過沿途的游記告訴大家這條鐵路的存在。在這條“‘渝新歐之旅—小寶西游記”的長帖上，上百萬的網友從曾閩平的旅途經歷了解到更多驚險的故事：

從在廣州辦理簽證的“大出所料”，到還沒出關，已經在重慶、西安玩得不亦樂乎;在邊境通關上吃盡苦頭，卻在烏魯木齊得到熱心網友的一路相助，有驚無險;哈薩克斯坦女兵的中文翻譯，解救他們言語不通以及填表難等等困境;還有遇上強大的沙塵暴，好不容易穿越過去;在進入俄羅斯邊境，寶貝女兒“小寶”發燒，爸爸曾閩平與媽媽黃思瑩與邊檢人員的智力對對碰;在莫斯科，驅車數百公里尋找渝新歐鐵路所經之處……一路走來的樂與路，比起點到點的飛機游、火車游，體驗更深一層。有趣的事情不少，比如說，出門前他們準備了足夠的食物和所需物品，包括鍋碗瓢盆、柴米油鹽以及大米。但去到哈薩克斯坦，花生油就已經凍住了，需要在集裝箱拼湊而成的市場上，購買凝固點更低的當地食用油。而在柏林，因為加油站里沒有水供給，他打聽到當地的華人餐廳“龍門”，得到店家的幫忙，灌滿了水，還吃到了這一路上最好吃的炒飯。這些小細節，成為行程中的經驗，曾閩平一一記錄在行走日志中。

沿途的見聞，不同地域的文化沖擊，對于他們來說，影響更深：路上碰到乘坐“順風車”的背包客，曾閩平會在車上攤開地圖，用不太流利的英語跟他們介紹自己此行的出發地重慶的風光與美食，而一路上跟對方相互學習語言，也成為路途上的一大樂趣。還有在波蘭遇上同是房車出游的俄羅斯特技攝影師一家，交流之后，才知道自己的房車“居然有暖氣”，而臨走時，看到對方的大女兒因為那條中國制造的充電線壞了而悶悶不樂的時候，曾閩平還送了她一條數據充電線;而在華沙的皇家城堡華沙廣場，小寶一家和當地市民一起，度過最難忘的萬圣節。

商機，未來

一路上，各種苦與樂，最令曾閩平感觸最深的，是各種各樣的“中國元素”的出現。比如在中國與哈薩克斯坦的邊境上，那些載著中國貨物出關的車輛，擋風玻璃前掛著“出入平安”符;在俄羅斯，他們受邀到了邊檢員的家里，吃著羊肉湯掛面，看著中國產的電視機播放的節目;在當地商場里，店鋪展示的是中國產的大衣;在德國杜塞爾多夫認識的網友，德國人海因里希的夫人用的還是中國自產的國貨手機……這些關于中國的元素，令身在異鄉的一家三口，感到安心。

行程的最后，曾閩平說，“渝新歐國際鐵路的兩條鐵軌，讓我感受到中國與歐洲已經實現真正的‘接軌。這是經濟和文化上的‘接軌，也是寫實和抽象意義上的‘接軌。”

2015年，渝新歐國際鐵路聯運大通道在今年開了257班。在今年，渝新歐預計將開到350班，接近每日一班。隨著渝新歐國際鐵路運輸班次的進一步增長，每年有數千萬臺筆記本電腦將從重慶運送至歐洲;更多的歐洲商品搭乘渝新歐來到重慶，包括汽車汽配、儀器儀表、冷鏈食品、奢侈品，而隨著重慶打造的中歐物流集散基地的建成，來自湖南、甘肅的貨物也來到了重慶，通過渝新歐駛向歐洲。為此，中央給重慶的渝新歐賦予5個具體的功能：一是作為內陸的鐵路火車站的一類口岸，可以關檢直接到國外去，或者是由國外到國內;二，國家的整車進口口岸;三是歐洲的食品、商品檢驗檢疫的食品肉類進口口岸;四是郵政通道。中國和歐洲60年沒有通郵政專列，渝新歐恢復了中國和俄羅斯郵政班列的通道。五，一個保稅區的設立，令重慶成為了自由貿易進進出出的地方。—“一帶一路”最終的目標要使沿線國家之間實現“五通”—政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通。“五通”如果真做到了，就是全球自由貿易（FTA）境界的最高狀態。

當“渝新歐”國際鐵路的自駕行程正式結束，曾閩平帶著更輕松的心態游玩歐洲，并一路回程時，曾閩平說：“旅行雖然有終點，但對渝新歐鐵路的關注永不會停止。因為我人生和家庭最美好的一段記憶，已經與這條鐵路不可分割。”

這個已經自駕走過33個國家的行走者還認為，目前渝新歐只做物流太浪費：“這條鐵路還可以釋放出很大的能量，相信時間會證明我的看法。”