中國沖壓行業(yè)“十三五”發(fā)展綱要(連載二)

文/中國鍛壓協(xié)會

中國沖壓行業(yè)“十三五”發(fā)展綱要(連載二)

文/中國鍛壓協(xié)會

《中國沖壓行業(yè)“十三五”發(fā)展綱要(連載一)》見《鍛造與沖壓》2016年第12期

“十二五”期間行業(yè)存在的問題

雖然國內沖壓行業(yè)取得了很好的成績，但大部分企業(yè)隸屬于主機廠。成千上萬的中小型沖壓企業(yè)與國際先進企業(yè)的水平相比，在經(jīng)營理念、工藝研發(fā)、產品設計、裝備及模具技術和人才資源等方面都還有較大差距。如果我們站在整個沖壓行業(yè)來看，無論是一些主機廠隸屬企業(yè)，還是獨立的沖壓企業(yè)，模具與工業(yè)發(fā)達國家相比仍有10年左右的差距。特別是針對一些中小型沖壓企業(yè)，研發(fā)投入不足、創(chuàng)新能力薄弱、數(shù)字化和信息化水平較低、人才發(fā)展滯后等都是共性問題。企業(yè)管理原始，技術開發(fā)和檔案管理落后，企業(yè)對運行流程建設沒有足夠重視，企業(yè)文化建設沒有達到應有的高度。現(xiàn)代市場環(huán)境方面，中低檔產品的市場競爭尤其激烈，在此影響下，整個沖壓行業(yè)面臨嚴重挑戰(zhàn)。

沖壓板材自給率尚好，汽車薄板能夠滿足95%左右，但是品種配套不齊全。如高強度轎車用鋼板、合金化鍍鋅板、鋁板、超寬薄板（1650mm以上）等都依賴進口。國內部分材料性能還達不到國際水平，國際技術壁壘依舊存在。新材料研發(fā)和投入市場的節(jié)奏跟不上企業(yè)發(fā)展的步伐。

高端模具材料依舊依靠進口。國產模具材料，目前主要還是中低端產品，企業(yè)盈利水平有限。大型、精密、復雜和長壽命的模具大部分依賴進口，模具設計、制造和材料都滿足不了國內汽車行業(yè)發(fā)展需要。從2010年模具產業(yè)出口首次超過進口，出現(xiàn)外貿順差以來，到2014年，順差達23.3億美元，可是沖壓模具卻出現(xiàn)逆差，每年進口都多于出口，長壽命模具大部分依賴進口。沖壓模具的材料、設計、制作均滿足不了國內汽車行業(yè)發(fā)展的需要，而且標準化程度尚低，大約為40%～45%，而國際上一般在70%左右。

沖壓高端設備，如伺服壓機，大噸位多工位壓機，高檔內高壓成形生產線，高檔熱成形生產線等設備目前多數(shù)還是依靠進口。國產沖壓設備在精度，特別是穩(wěn)定性等技術指標方面明顯落后于國際同類產品，而核心的整線集成控制技術有待進一步提高及突破。

國內沖壓行業(yè)競爭激烈，已經(jīng)進入白熱化階段，中低端產品產能嚴重過剩。模具企業(yè)重復低水平建設，競爭同樣進入白熱化階段。沖壓行業(yè)勞動強度大，人才流動和流失比較嚴重，影響了企業(yè)技術的傳承。高端人力資源短缺將成為制約中國沖壓行業(yè)發(fā)展的重要因素。地域性的物價指數(shù)也影響到部分模具企業(yè)的發(fā)展。

沖壓行業(yè)自動化水平有待進一步提高。級進模生產、多工位生產在批量比較小的項目中應用還是不夠廣泛。自動化程度低，較歐美日等發(fā)達國家還有很大距離。手動生產方式在部分低端企業(yè)仍舊是主要生產方式。雖然一些合資廠和主機廠實現(xiàn)了自動化沖壓，但還有很大比例的沖壓生產線是手工操作，勞動強度大，效率低。一些老國有企業(yè)的裝備和工藝還很落后。

目前，沖壓行業(yè)管理系統(tǒng)集成度低，對提高企業(yè)管理水平作用有限；數(shù)字化車間管理是未來發(fā)展趨勢，需要普及這方面的基礎知識。

專業(yè)技術人才不能滿足需求。我國專業(yè)化的沖壓企業(yè)中，能夠掌握CAD/CAE/CAM模具設計軟件的專業(yè)人才缺乏，掌握CAE設計分析技術的人才更少。針對伺服沖壓生產線運動干涉模擬分析應用技術的工程技術人員還非常少。

行業(yè)缺乏深層次的專業(yè)技術培訓。模具鉗工的培養(yǎng)還缺乏體系，與模具企業(yè)和整車企業(yè)的需求有很大差距。

沖壓行業(yè)從業(yè)人員對沖壓文化認識模糊，沒有將沖壓生產看成是一個“藝術品”創(chuàng)造過程，不但對一般美感沒有追求，更談不上對“質感”美的理解，這也是制約沖壓生產向高檔發(fā)展的文化因素。

精沖是在普通沖裁基礎上發(fā)展起來的強力壓邊精密沖裁工藝，其工藝原理是在三動壓機上，借助精沖模，在強力作用下，使材料產生塑性——剪切變形，是一種高質量、高效率和高附加值的加工工藝。精沖在我國取得重大進展，但在精沖材料生產、設備可靠性和模具制造技術方面與市場對其的要求仍然存在巨大的差距，特別是生產設備、模具和工藝技術一體化解決方案，設備的可靠性及精度和模具的精度及壽命，以及產品應用范圍需要進一步研究和開拓。

高速精密沖壓技術是集高速精密壓力機技術、高精密沖壓模具技術、高品質材料技術、智能控制技術和綠色制造為一體的高新技術，具有高生產效率、高質量、高一致性及節(jié)能降耗、節(jié)省人力、降低成本和確保安全生產等特點。近年來，中低檔模具已完全實現(xiàn)自給，以大型、精密、高效和高性能模具為主要代表的高技術含量模具自給率仍然較低，只有60%左右。由于受模具材料、熱處理技術以及制造裝配技術等相關因素的影響，中國模具壽命普遍低于國際先進水平，差距在30%以上。國內高速沖壓設備廠家如雨后春筍般成長起來，但設備速度與國外還有很大差距，精度也需要繼續(xù)提高，中低檔機床開始取代進口，但高檔機床基本全部進口。

市場方面缺乏供需方互相了解的網(wǎng)上平臺。沖壓企業(yè)分散、發(fā)展不均衡，除了主機廠的沖壓件廠和合資興建的沖壓件廠，大多規(guī)模較小、布局分散，工藝水平落后。許多汽車集團大而全，形成封閉式內部配套，導致各企業(yè)的沖壓件種類多，生產集中度低，規(guī)模小，易造成低水平的重復建設，難以滿足專業(yè)化分工生產，市場競爭力弱；汽車沖壓行業(yè)面臨激烈的市場競爭，處于“優(yōu)而不勝，劣而不汰”的狀態(tài)。

沖壓生產地區(qū)發(fā)展不平衡，南方先進、北方相對落后。先進沖壓工藝應用不多，吸收、轉化和推廣速度慢。企業(yè)技術開發(fā)費用投入少，國外汽車企業(yè)的研發(fā)投入占年銷售額的3%～5%，我國重點企業(yè)實際投入?yún)s不足1%，而零部件投資不到整車總投資的30%，導致企業(yè)對先進技術的吸納應用慢，開發(fā)創(chuàng)新能力弱，科技成果向生產力轉化慢。我國許多沖壓新技術起步并不晚，有些還達到了國際先進水平，但常常很難形成生產力。先進沖壓工藝應用不多，有的僅處于試用階段，中小企業(yè)在這方面的差距更甚。國內企業(yè)大部分仍采用傳統(tǒng)沖壓技術，對下一代輕量化汽車結構和用材所需的成形技術缺少研究與技術儲備。

沖壓行業(yè)存在的重大問題是缺少企業(yè)間的足夠交流，重復研究、重復開發(fā)和重復投資現(xiàn)象非常嚴重。在沖壓行業(yè)中既沒有了政府的強制溝通，也沒有形成具有市場模式的規(guī)范交流，引起的浪費巨大。

沖壓除了應用在汽車行業(yè)外，在電子電器、廚具、通訊設備、電機行業(yè)、航空、農機和工程機械等行業(yè)也應用廣泛。除電子電器、通訊設備、家用電器和移動信息行業(yè)中小型沖壓件生產使用一些先進的自動化生產線外，其他的大中型沖壓件生產水平普遍落后于汽車行業(yè)。

《中國沖壓行業(yè)“十三五”發(fā)展綱要(連載三)》見《鍛造與沖壓》2016年第16期