神秘的617鐵路專線

文/邱根發(fā)

神秘的617鐵路專線

文/邱根發(fā)

近幾年，上海虹梅路、虹許路之間出現(xiàn)了一條熱鬧的小街——俗稱“老外街”。說(shuō)它小，因?yàn)椴贿^(guò)只有幾百米長(zhǎng)。但外國(guó)人很多，光在此街上開設(shè)飯館、酒吧、咖啡館、小吃店的就有19個(gè)國(guó)家和地區(qū)，包括意大利、美國(guó)、德國(guó)、西班牙……

最初吸引人們到這兒來(lái)的，還不是因?yàn)槊朗常且驗(yàn)橐粭l鐵路、一輛火車、一個(gè)偉人，和一段驚心動(dòng)魄的粉碎“政變”的故事——一塊銅鑄的說(shuō)明牌把人們的思路拉向四十多年前。

101專列

牌子上寫著：“1971年9月，林彪集團(tuán)安插在毛主席身邊的眼線得知，在1971年9月10日的晚上，毛主席的專列將在上海某站停靠。之前，林彪集團(tuán)已經(jīng)策劃了八種企圖謀害毛主席的方案，但是毛主席早已察覺了其中隱藏的危險(xiǎn)，臨時(shí)決定改變了9月10日下午的行程，未在事先安排的顧家花園車站停靠，而讓101專列停靠在虹橋機(jī)場(chǎng)一條運(yùn)輸專用鐵路的車站，成功地躲過(guò)了林彪的謀害，也使林彪集團(tuán)的企圖暴露在光天化日之下……”在另外一塊牌子上還寫著：“這里曾經(jīng)是毛澤東101專列的停靠站。1971年9月10日，毛澤東101專列停靠此站后，上南京，回北京，隨后發(fā)生了‘九一三’事件。”

由此可知，這絕不是一般的火車和鐵路，而是毛澤東的專車和專線。從它建成、運(yùn)營(yíng)的數(shù)十年中，每一聲轟鳴、每一次啟動(dòng)，都關(guān)系著中國(guó)政壇的神經(jīng)，以至于近些年來(lái)各種傳說(shuō)不知有多少。可見這條短短的極富傳奇的鐵路，與中國(guó)當(dāng)代政壇，諱莫大也！

現(xiàn)在這條鐵路在改革開放以后早被拆掉了，而那輛火車卻還雄姿勃發(fā)地昂首挺立在“老外街”的街口，車頭上掛著一個(gè)牌子：“101”。其實(shí)，“101”只是民間的說(shuō)法，而正式的官方文件上卻稱之為“民航617鐵路專用線”或“徐虹支線”。翻翻它的歷史，實(shí)在是中國(guó)鐵路的一個(gè)特例——不歸鐵路局管，卻屬于民航局管，一頭連著滬杭線鐵路，另一頭通向虹橋機(jī)場(chǎng)，從凱旋路向西一直到虹橋機(jī)場(chǎng)。其大致的路線走向基本就是從現(xiàn)在的古羊路一線，從凱旋路穿越中山西路、宋園路、虹許路、虹梅路、虹中路、虹井路、滬青平公路，一直到虹橋機(jī)場(chǎng)。

顧家花園小站

其中在宋園路以西有個(gè)地方叫顧家花園，這里有個(gè)小站，毛主席來(lái)滬時(shí)曾在這里下車。所謂小站，其實(shí)是棟小洋樓，還帶一個(gè)游泳池，是以前某個(gè)大戶人家的住宅，新中國(guó)成立后在這里設(shè)了一個(gè)首長(zhǎng)休息室，即毛主席的休息室。據(jù)當(dāng)年414招待所前去檢修服務(wù)的電工王逸金先生說(shuō)，那個(gè)所謂的顧家花園小站其實(shí)連個(gè)站臺(tái)都沒有，周圍都是菜花地，火車就停在菜花地里，工作人員拿一個(gè)掛靠式的樓梯往火車車門上一靠，主席才能下車，然后乘坐市委警衛(wèi)處的轎車離開，所有設(shè)備都簡(jiǎn)單得很。現(xiàn)在那棟小樓和游泳池早就被拆掉了，成為古北新區(qū)的一部分，名瑪瑙園小區(qū)。從顧家花園小站再往西，靠近虹許路的地方還有個(gè)小站，就是“老外街”的說(shuō)明牌上說(shuō)的那個(gè)臨時(shí)停靠站，現(xiàn)在也已經(jīng)拆掉，成為“老外街”的一部分。據(jù)原414招待所（現(xiàn)西郊賓館）的諸多老同志說(shuō)，1971年9月10日晚上主席專列停靠的站頭，并不是位于虹許路附近的站頭，而是現(xiàn)在滬青平公路附近的一個(gè)站頭，已經(jīng)離虹橋機(jī)場(chǎng)不遠(yuǎn)了。那天晚上，414招待所的工作人員知道毛主席要來(lái)了，都做好了接待準(zhǔn)備，但是等了一夜，主席沒有下火車，第二天中午火車就開走了。后來(lái)傳來(lái)了“九一三”林彪爆炸的消息，方才知道主席不下火車的原因。

這條鐵路長(zhǎng)約5公里，沿線用地寬度10到20米不等，原屬上海縣，后上海縣撤銷，該地劃歸閔行、徐匯、長(zhǎng)寧三區(qū)，并作為三區(qū)行政區(qū)劃線。鐵路以北是長(zhǎng)寧區(qū)，以南是徐匯區(qū)，以西是閔行區(qū)，而且與城市道路有八處相交，早在1950年5月就開始建設(shè)此鐵路了。這些，都是時(shí)任上海市長(zhǎng)陳毅和副市長(zhǎng)潘漢年親自下了批文要修建的。

從那以后，主席再也沒來(lái)過(guò)上海。出于對(duì)鐵路和列車的保養(yǎng)，每天還會(huì)有一輛列車從顧家花園緩緩駛向虹橋機(jī)場(chǎng)，但是車中無(wú)人，沒有任務(wù)可執(zhí)行了。聽老同志們說(shuō)，原先顧家花園車站和虹許路車站里的沙發(fā)和桌椅用具，后來(lái)都由414招待所的人搬了過(guò)來(lái)。到1996年，這條鐵路完全停運(yùn)了。

1971年毛澤東專列臨時(shí)停靠站基石

建設(shè)“老外街”

在這樣的背景下，“老外街”應(yīng)運(yùn)而生。但是最初還不叫“老外街”，叫“虹橋生活休閑街”。

原虹橋鎮(zhèn)的張亞江先生承租了虹許路到虹梅路一段，在此同時(shí)，民航局拆除了實(shí)際上已經(jīng)報(bào)廢多年的617專線鐵路，使這一鐵路的路基及周邊地區(qū)，煥發(fā)了新時(shí)代的光彩。他從2000年籌建，2002年4月開始營(yíng)業(yè)，建房出租，先后有39家單位、其中包括19個(gè)國(guó)家的境外人士入駐經(jīng)營(yíng)。至2008年，作為上海世博會(huì)的接待點(diǎn)，進(jìn)行了環(huán)境改造，有了中英文的標(biāo)志。在世博會(huì)領(lǐng)導(dǎo)周漢民先生的指導(dǎo)下，發(fā)展方向轉(zhuǎn)向主要吸引外國(guó)人來(lái)此休閑，小吃。按照上海市旅游局接待外賓的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造。因此從2010年4月開始，街名改為“老外街”。當(dāng)時(shí)，張亞江還斥資100萬(wàn)元，將當(dāng)年毛澤東乘坐的火車頭整體買下來(lái)，放在“老外街”步行街的街口，增添了“老外街”的景觀，果然一炮打響，成為上海著名的旅游景點(diǎn)之一。

現(xiàn)在每到傍晚或周末，“老外街”上燈紅酒綠，人流攘攘，家家生意火旺，遙想當(dāng)年的劍拔弩張，不禁令人頓生滄桑巨變之感。

摘編自7月10日《新民晚報(bào)》

如今“老外街”上的“101專列”