自動(dòng)變速器的故障診斷與排除

周云龍

（洛陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南洛陽(yáng)471000）

自動(dòng)變速器的故障診斷與排除

周云龍

（洛陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，河南洛陽(yáng)471000）

介紹了自動(dòng)變速器檢查的基本流程，提出了自動(dòng)變速器拆檢的注意事項(xiàng)，方便維修技術(shù)人員進(jìn)行自動(dòng)變速器的故障診斷與排除。

自動(dòng)變速器；故障診斷；排除方法

引言

近年來，汽車工業(yè)發(fā)展日趨成熟，為了滿足現(xiàn)代人們對(duì)汽車自動(dòng)化及行駛安全性的要求，現(xiàn)在的汽車上多數(shù)已經(jīng)配備了自動(dòng)變速器。而這種變速器與手動(dòng)變速器不同，它是集機(jī)械、電子控制和液力液壓傳動(dòng)為一體的變速器。無(wú)論哪方面出現(xiàn)故障，導(dǎo)致的故障現(xiàn)象都相同；并且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜不易拆裝，盲目拆裝不僅不能排除故障，還會(huì)給自動(dòng)變速器帶來新的問題。因此，從事汽車維修的技術(shù)人員在對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行故障診斷與排除時(shí)要趨于專業(yè)化和流程化。所以對(duì)自動(dòng)變速器的故障診斷與排除展開分析和探討是非常有必要和意義的。

1 自動(dòng)變速器檢查的基本流程

自動(dòng)變速器由機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦出現(xiàn)故障，維修難度較大。在沒有確定故障部位以前，是絕對(duì)禁止對(duì)自動(dòng)變速器進(jìn)行分解檢修的。因?yàn)樽詣?dòng)變速器只要從汽車底盤中拆下來，液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)就不能工作，拆解后的自動(dòng)變速器只能進(jìn)行機(jī)械系統(tǒng)故障和電子控制系統(tǒng)元件故障的檢修，而不能檢修液壓控制系統(tǒng)產(chǎn)生的故障。因此，確定是自動(dòng)變速器故障時(shí)，檢修時(shí)應(yīng)按照下面的基本流程進(jìn)行檢查。

1）問診。維修人員通過與駕駛員交流，了解自動(dòng)變速器的故障現(xiàn)象，包括發(fā)生的條件和是否檢修過及檢修過哪些部位等問題，以便維修人員能夠認(rèn)清故障問題，縮小維修范圍。

2）直觀檢查。包括自動(dòng)變速器油的液面高度是否正常、油液有無(wú)變質(zhì)、液壓系統(tǒng)有無(wú)漏油、節(jié)氣門拉鎖或者換擋桿聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)有無(wú)松動(dòng)或者調(diào)整不當(dāng)、電控系統(tǒng)線路是否松動(dòng)或者接觸不良、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否不穩(wěn)等。

3）路試。看問診的情況與故障現(xiàn)象是否一致。

4）讀取故障碼。自動(dòng)變速器的電子控制系統(tǒng)都具有自診斷系統(tǒng)功能，因此，當(dāng)電控子控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自診斷系統(tǒng)功能便會(huì)記錄下故障代碼。所以，檢修前首先進(jìn)行故障的自診斷操作。即利用檢測(cè)儀器或設(shè)備從電控單元中讀出故障代碼，以便為維修人員迅速診斷故障范圍提供依據(jù)。

5）未鎖定自動(dòng)變速器故障的準(zhǔn)確范圍時(shí)，不要輕易拆檢自動(dòng)變速器。可以通過自動(dòng)變速器的實(shí)驗(yàn)來鎖定故障范圍。因?yàn)橥ㄟ^實(shí)驗(yàn)可以判斷出故障是在液壓控制系統(tǒng)還是在機(jī)械系統(tǒng)或者在電子控制系統(tǒng)。如自動(dòng)變速器的手動(dòng)換擋實(shí)驗(yàn)、失速實(shí)驗(yàn)、液壓試驗(yàn)、時(shí)滯實(shí)驗(yàn)等。

6）根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果檢修自動(dòng)變速器。

7）進(jìn)行道路試驗(yàn)，檢驗(yàn)故障是否排除。

2 自動(dòng)變速器拆檢的注意事項(xiàng)

1）自動(dòng)變速器的故障汽車將驅(qū)動(dòng)輪抬起后方可被牽引車拖回修理廠。

2）拆檢和維修自動(dòng)變速器的場(chǎng)地應(yīng)清潔無(wú)塵并徹底清潔自動(dòng)變速器外殼。

3）自動(dòng)變速器在拆卸時(shí)，一定要做好標(biāo)記，并且按拆卸的順序擺放在零件桌上。

4）自動(dòng)變速器在重新裝配時(shí)，對(duì)于不可重復(fù)使用的零件，一定要在裝配時(shí)更換成新品。

5）在裝配時(shí)，更換的新零部件應(yīng)涂抹ATF油；并且所更換的摩擦片和換擋執(zhí)行器總成都應(yīng)在裝配前浸泡在ATF油液中30min以上。

6）螺栓、螺母在重新裝配時(shí)，都必須按規(guī)定重新涂抹密封緊固膠。

7）在裝配自動(dòng)變速器之前，應(yīng)使用專用清洗劑將自動(dòng)變速器的全部零件進(jìn)行清洗，清洗完后再用專用的無(wú)絨抹布將零件擦干凈。

8）在檢修閥板時(shí)，由于閥體和閥板都為精密零件，所以拆卸和裝配時(shí)都要小心，避免劃傷閥體和閥板。最好在拆卸時(shí)備有專用的塑料板來盛放零件，且拆卸時(shí)將零件有序擺好，防止小零件的丟失，如鋼球、彈簧等。

9）自動(dòng)變速器組裝時(shí)，除了所有的零件要涂上一層ATF油外，為了便于安裝可以在軸承和墊圈上涂抹凡士林用于定位。裝配過程中，不準(zhǔn)用其他潤(rùn)滑脂，不準(zhǔn)損傷密封件。

10）自動(dòng)變速器修理完后加入新的ATF油，且要符合規(guī)定。

3 自動(dòng)變速器的常見故障與排除

3.1 汽車不能行使

故障現(xiàn)象：無(wú)論換擋桿處于任何檔位，汽車均不能行駛；或者汽車?yán)滠嚻鸩胶笮旭偩嚯x短，但稍微熱車就不能行使。

故障原因：1）ATF油全部漏光。2）換擋手柄與自動(dòng)變速器之間的連桿或拉索松脫，致手動(dòng)閥處于空擋或駐車位置。3）油泵損壞，油濾堵塞或主油路嚴(yán)重泄漏致工作油壓低。

故障診斷與排除:1）首先拔出油尺檢查ATF油面高度。油面位于最上線和最下線之間為正常。如果油尺上無(wú)油印，則說明油液已全部漏光。應(yīng)檢查油底殼、各油管和散熱器；如有漏油處，修復(fù)后加入ATF油。2）檢查換擋手柄與自動(dòng)變速器之間的連接機(jī)構(gòu)是否松曠，如松曠，修復(fù)后將換擋手柄的位置重新調(diào)整。3）檢測(cè)主油路油壓是否正常，如油壓低，檢查油泵，油濾和閥體。若冷車有油壓，而熱車沒有，則說明油泵磨損嚴(yán)重。如油壓正常，則說明故障由自動(dòng)變速器齒輪變速系統(tǒng)引起。應(yīng)將自動(dòng)變速器拆檢。

3.2 自動(dòng)變速器內(nèi)部打滑

故障現(xiàn)象：駕駛員踩下油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較快上升，而車速緩慢上升；或者汽車在平路上行駛加速良好，但上坡時(shí)或拉重物時(shí)明顯車速上升遲緩，而發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常高。

故障原因：1）ATF油水平面過低或過高；過低至油壓不足，過高至油液易在齒輪機(jī)構(gòu)的攪動(dòng)下產(chǎn)生大量氣泡，最終都會(huì)造成摩擦片壓不緊而打滑。2）自動(dòng)變速器內(nèi)部摩擦片磨損嚴(yán)重或燒焦。3）油泵磨損過度或主油路油壓過低。4）單向離合器磨損過度而打滑。5）制動(dòng)器或離合器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油至摩擦片打滑。

故障診斷與排除：1）首先檢查油面高度和油液品質(zhì)。油面高度應(yīng)正常，過高或過低應(yīng)調(diào)到正常高度再進(jìn)行下一步檢查。油液品質(zhì)聞起來有燒焦味，說明自動(dòng)變速器內(nèi)部摩擦片有燒焦，應(yīng)將自動(dòng)變速器進(jìn)行拆檢。2）進(jìn)行路試。確定打滑檔位和打滑程度。如只在某一檔位打滑，說明此檔位的機(jī)械單向離合器打滑或者此檔位的油路油壓過低造成此檔位的離合器或制動(dòng)器打滑；應(yīng)檢修在此檔位的單向離合器或者離合器和制動(dòng)器活塞的密封圈；如在所有檔位都打滑，應(yīng)先檢查主油路油壓；若主油路工作油壓過低，應(yīng)檢查造成主油路油壓過低的相關(guān)部件，如油泵、閥板及所有的活塞密封圈和密封環(huán)；若主油路壓力正常，只需要將磨損過度的或燒焦的摩擦片更換即可。

3.3 換擋沖擊較大

故障現(xiàn)象：汽車起步或者汽車行駛過程中，檔位之間的轉(zhuǎn)換有較強(qiáng)的不平順感，如汽車換擋過程中有較大的震動(dòng)或闖車現(xiàn)象。

故障原因：1）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速過高；2）主油路油壓超過規(guī)定值范圍；3）節(jié)氣門位置傳感器位置信號(hào)不準(zhǔn)確；4）蓄壓器彈簧折斷不能起減震作用；5）閥板故障；6）換擋執(zhí)行元件或電磁閥故障；7）電腦故障。

故障診斷與排除：1）首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速是否正常，一般為600～800 r/min。2）檢查節(jié)氣門位置傳感器工作情況，若不工作，應(yīng)重新調(diào)整。3）怠速檢查主油路油壓，如油壓過高，則應(yīng)拆檢閥板的主調(diào)壓閥和節(jié)氣門閥的預(yù)緊彈簧是否過硬，若過硬應(yīng)重新調(diào)整。4）汽車起步后檢測(cè)主油路油壓，如果換擋瞬間，油壓沒有先下降再上升，說明蓄壓器故障，應(yīng)檢查蓄壓器是否卡滯或彈簧折斷；如換擋瞬間，油壓先下降在上升，換擋有沖擊，則說明閥板故障，應(yīng)拆檢閥板，檢查閥板中的單向閥是否漏裝，換擋閥是否有卡滯情況。5）如果前面檢查都正常，則檢查換擋電磁閥和蓄壓器背壓電磁閥，如電磁閥故障應(yīng)更換；若正常，檢查電磁閥與電腦之間的連線是否連接正常；若正常，檢查來自電腦的電磁閥控制信號(hào)；若無(wú)控制信號(hào)，檢查傳感器信號(hào)是否正常；若正常，說明電腦故障，將電腦更換即可。

4 結(jié)語(yǔ)

自動(dòng)變速器的故障診斷與排除是一項(xiàng)系統(tǒng)性、專業(yè)性都非常強(qiáng)的維修工作。為了做好這份工作，除了要了解自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和工作原理外，還必須掌握自動(dòng)變速器的維修流程、檢修注意事項(xiàng)及自動(dòng)變速器實(shí)驗(yàn)。只有這樣才能準(zhǔn)確、及時(shí)地檢測(cè)到故障所在，并分析故障發(fā)生的根本原因，從而對(duì)癥下藥，以最低的成本完成對(duì)自動(dòng)變速器的維修。

（編輯：王璐）

Automatic Transm ission Fault Diagnosis and Elim ination

Zhou Yunlong
(Luoyang Career Technical College,Luoyang Henan 471000)

This paper introduces the basic process of automatic transmission test,and puts forward some matters needing attention in automatic transmission dismantling,convenient maintenance and technical personnel to carry out the automatic transmission fault diagnosis and elimination.

automatic transmission;fault diagnosis;eliminationmethod

TH132.46

A

2095-0748(2016)24-0069-02

10.16525/j.cnki.14-1362/n.2016.24.28

2016-12-04

周云龍（1986—），男，河南新鄉(xiāng)人，本科，高校助理講師，現(xiàn)就職于洛陽(yáng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，研究方向：汽車維修。