橋面鋪裝裂縫等病害新材料處治施工方法探討

王百林

【摘 要】本文通過運用AC-1、AC-5型路面裂縫、坑洞修復劑水泥基復合材料對G309線K2074+682馬家堡橋在運營中出現的橋面鋪裝裂縫、拱圈滲水等病害的處治，探討了新材料在橋面鋪裝層病害處治中的運用，并擬定了相應的質量控制方法。

【關鍵詞】橋面鋪裝；裂縫；新材料

橋梁在多年運營之后，橋面鋪裝會出現不同程度的病害。本文通過對馬家堡橋橋面鋪裝層病害的處治，探索橋面鋪裝層病害處治的新對策。

1 橋梁概況

馬家堡橋位于G309線K2074+682處，建于1976年，為鋼筋混凝土上承式雙曲拱橋，橋面寬7.0+2×0.5m、橋長75.30m。由于交通量大、通行荷載增大，橋梁承載力不足，于2008年對該橋拱肋、拱波進行了粘貼鋼板、掛網噴射砂漿加固，挖除橋面原有的煤渣填料層后填筑C10貧混凝土、澆筑10～17cm厚C35鋼筋混凝土等補強措施。

2 存在的病害

由于該橋建造時間較早，在運營階段交通量不斷增大、超載現象嚴重；橋面原鋪裝層設計不夠合理；橋面鋪裝鋼筋混凝土劣化等原因。造成橋面鋪裝層開裂、雨水下滲，引起拱上填料含水量增大，拱圈出現滲水現象。再者鋪裝層開裂后橋面平整度變差，車輛通行時產生振動，加重橋面鋪裝層的病害。

經現場病害調查，根據鋪裝層破損的長度、寬度、分布位置和深度等，將病害分為三類情況：第一類：橋面鋪裝裂縫寬度小于3mm的；第二類：橋面鋪裝裂縫寬度大于3mm的；第三類：橋面鋪裝局部破損，破損面積為0.5m2左右。

3 材料選用

橋面鋪裝裂縫處治常用的材料有修補膠；混凝土（砂漿）、聚合物水泥混凝土（砂漿）、改性環氧樹脂混凝土（砂漿）等。該橋鋪裝層修復時采用上海奧茨橋隧養護工程技術有限公司研制的AC-1、AC-5型路面裂縫、坑洞修復劑水泥基復合材料。

3.1 材料性能

AC-1、AC-5型路面裂縫、坑洞修復劑水泥基復合材料是由無機材料和高分子材料復合而成的，具有強度高、強度形成快、耐酸堿腐蝕、抗凍等性能。

3.2 材料優點

施工時間短，夏季正常氣溫，一般25分鐘初凝，養護時間3～5小時，施工完6～8小時可開放交通；施工方便，不受修補面積大小及數量限制，直接將該材料與砂拌和就可進行澆筑，可現場人工拌制或小型攪拌機攪拌。

3.3 材料配比情況

拌合方法與普通水泥一致，可現場拌合。配合比為：修復劑：砂：碎石=1：1.2：1.6～1.8（根據砂石的粒徑不同可調整）。砂為粒徑規整、含泥量少的中粗砂（也可選用工業石英砂）。碎石粒徑選用10～20mm，宜選用玄武巖、花崗巖等火成巖。最佳水灰比為0.26，根據現場實際情況可放大至0.28～0.30。

4 病害處治方案

由于本橋在2008年對主要承重結構進行加固，結構承載能力滿足通行要求。本次只對橋面鋪裝病害進行處治，根據病害類型和新材料的特點，確定處治方案

4.1 第一類病害處治方案

首先用鋼絲刷、吹風機等工具，清除裂縫表面的灰塵、松散層等雜物，用水吹干凈并保持濕潤，表面清理范圍以裂縫位置拓寬10～25mm。然后用上海奧茨橋隧養護工程技術有限公司研制的AC-1型材料拌制水泥漿修復劑，采用壓力灌漿，凝結后用裂縫帶封閉

4.2 第二類病害處治方案

清除裂縫表面的灰塵、松散層等雜物后進行擴縫，擴寬縫3～5cm，再用切割機沿裂縫兩側切割深約2cm、用風鎬加深至5～10cm。清理干凈后灑水濕潤，澆筑AC-1型材料拌制的水泥砂漿修復劑，凝結后用裂縫帶封閉。

4.3 第三類病害處治方案

對該類病害采用半幅修復的施工方法，即先將破損部位開槽，然后將受損部位混凝土破碎、鑿除（破碎時不能損傷梁體混凝土），根據實際情況確定開槽大小。鑿除松動混凝土后，用清水沖洗開槽部位，徹底清除浮塵、浮渣。根據橋梁病害情況和材料特性，選用AC-5型材料作為橋面鋪裝坑洞修復劑。修復劑拌合時嚴格按照配合比的要求稱量各原材料進行拌合施工，對于已經初凝的材料，嚴禁二次加水拌合使用，應當予以廢棄。混合料施工時應用振動棒振搗，至表面乏漿或混合料不再下沉為止。表面收光應在材料初凝前完成，收光時不得反復搓擠表面，以表面平整為準；嚴禁收光時表面灑水提漿。收光完畢后及時覆蓋薄膜或沙土，并灑水養生。

裂縫和嚴重破損部位處治完畢后，針對橋面平整度差、排水不暢的現象，在安全帶兩側開挖寬15cm的排水槽，開槽后采用“AC-1修復砂漿”找平，刷涂防水液體瓷涂料，同時完善泄水孔，使路面雨水能及時從縱、橫向排出。

在施工過程中保留標準砂漿、混凝土試塊，通車后技術人員使用回彈儀對修復后的混凝土強度進行檢測平均強達到42.6MPa，標準養護的混凝土試塊3天的強度達到47.8MPa，28天的強度達到50.8MPa，混凝土強度滿足設計要求。

5 質量控制

由于該類施工方法沒有標準的質量檢驗、控制方法，參考《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）、《公路橋梁加固施工技術規范》（JTG/TJ23-2008）等，擬定如下質量控制方法。

該分項工程質量控制方法包括基本要求、檢測項目、外觀鑒定和質量保證資料四部分。

5.1 基本要求

橋面鋪裝裂縫處治所用材料的種類、型號、規格、數量和質量應符合設計要求；按規定的程序施工，修復劑等材料的配置、使用時間應嚴格按產品說明進行控制。

5.2 外觀鑒定

裂縫封閉的表面應平整，不得有鼓包、裂縫；坑槽修復周邊與原橋面銜接平順，表面平整；橋面排水良好。

5.3 檢測項目

（1）抗壓強度（關鍵項目），結果≥設計要求，檢驗方法和頻率：查檢測報告。

（2）抗彎強度（關鍵項目），結果≥設計要求，檢驗方法和頻率：查檢測報告。

（3）表面封閉，表面封閉無明顯裂縫，檢驗方法和頻率：目測：100%。

（4）飽滿情況（關鍵項目），檢驗方法和頻率：尺量或查檢查記錄。

（5）表口封閉寬度，≥20mm，檢驗方法和頻率：尺量：2點/條，20%。

5.4 質量保證資料

橋梁檢測報告、施工自檢報告、施工資料，重點檢查隱蔽工程的施工影像資料和檢測報告。

6 結語

橋面鋪裝裂縫、滲水是橋梁普遍存在一類病害，本文通過采用新材料對橋面鋪裝裂縫、滲水病害進行處治，取得了一定的效果。

由于是新型材料，同類施工經驗較少，對于該類新材料的耐久性和施工方法在日后的養護維修中繼續檢驗與完善。

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[責任編輯：王楠]