淺談汽車造型發展及汽車發展意義

王自強

(上海工程技術大學，上海 201620)

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淺談汽車造型發展及汽車發展意義

王自強

(上海工程技術大學，上海 201620)

隨著汽車在我國越來越普及，人們對汽車的訴求開始逐漸轉變，高品質汽車生活成為人們新的追求方向。所以汽車如何發展也成為人們需要迫切思考的問題。本文將從汽車造型的角度了解汽車的發展，從而通過歷史的發展預測未來汽車發展的可能性。

汽車造型；汽車造型演變

汽車從19世紀末誕生以來，已有百年歷程。百年來，它不僅擴大了人們的溝通范圍，也改變了人們的生活方式。如今，汽車已將速度與安全、舒適與可靠完美的平衡在一起，同時汽車開始進入到一個新的發展期。未來汽車究竟什么樣？這個問題目前我們無法直面解答卻可以猜測其一二，因為未來的汽車一定是人們需求滿足的載體。當然，如果要預測未來汽車的造型樣式還需要對汽車造型發展史有個明確的了解。汽車的造型發展共經歷了以下幾個階段：

1 汽車發展的萌芽階段

1769年，法國人古拉斯·古諾制造出了世界上第一臺蒸汽驅動的三輪車，它的出現成為古今交通運輸的分水嶺。隨后人類交通進入到新時代。1825年，第一輛蒸汽公共交通工具被制造出來，從此開始了世界上最早的公交運營； 1834年，世界第一個公共汽車運輸公司成立。人們享受著新技術帶來的變革，但是他們對新技術的追求永沒有終點。1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托發明了四沖程循環內燃機，首次真正意義上為自動車驅動方式的改變提供了可能性，也為汽車的發明奠定了基礎。

2 馬車型汽車造型階段

1886年 1月29日，德國工程師卡爾·苯茨為其發明的帶有發動機的三輪車進行了專利注冊，這一天被后人定為汽車的生日，而這輛名為“奔馳一號”的車成為了歷史上第一輛汽車，從此，人們開始投入到汽車研發中來，汽車發展的第一階段來臨。此時汽車造型非常簡單，基本沿用馬車造型，采用開放的車架結構。雖然該階段的汽車造型簡陋，但卻擁有制動系統、傳動系統、轉向系統、乘坐系統等。隨著汽車越來越受歡迎，人們對汽車造型要求也開始多樣化。1904年，奧茲莫爾比的“彎擋板”型號汽車誕生，這款車采用了優雅的弧線造型，獲得了大眾的好評；1905年，德國C·Nicd公司的敞篷車，增加了遮陽頂棚，改變了汽車乘坐區的造型。但是隨著汽車速度越來越快，安全問題也逐漸呈現，其中最大的問題就是開放的乘坐區無法遮風擋雨，駕駛者無法抵御前方飛來的沙石，因此新的車型出現了。

3 箱型汽車造型階段

1908年，福特汽車公司開始出售 “T”型汽車，它是史上第一個使用流水線生產的汽車。1915年，福特公司對 “T”型汽車做了改良，將原來的篷體直接改為箱體造型，從此 “T”型汽車就成為了箱型汽車的代表。箱型汽車具有獨立封閉的空間，并裝有門和窗，這提高了駕駛的安全性及舒適性。然而箱型汽車整體高且空氣阻力大，所以為了提高速度，后期的箱型汽車普遍使用大功率發動機，同時發動機艙也變得十分龐大。

4 流線型汽車造型階段

為了改善箱型汽車風阻大的問題，人們開始尋找新的造型。1934年，克萊斯勒汽車“氣流”的創新設計為改善箱型汽車的阻力問題帶來了可能。“氣流”汽車是世上首款量產的流線型汽車，它整體造型流暢，前翼子板和引擎艙融為一體，圓車窗、大溜背都成為了流線型汽車的典范。隨后登場的大眾“甲殼蟲”汽車又將流線型汽車推到一個新的高度。流線型汽車在風阻問題上得到了改善，但隨之新問題出現了。首先流線型汽車內部空間普遍狹小；其次流線型汽車會受橫風影響。因此為了改善這些問題，新的汽車造型又被創造出來。

5 船型汽車造型階段

1949年，福特公司開發出一款具有歷史意義的新車V8型汽車，此款汽車造型如同小船，因此被稱為“船型汽車”。V8型汽車造型實現了巨大突破。首先，前后翼子板整體融入車體側面，最大限度減少橫風對車體影響。其次，車體采用三廂式設計，改善了汽車的整體結構。第三，方形的駕駛室使乘客能獲得更大的乘坐空間。由于該車型的綜合表現良好，所以成為現代汽車的標準形態。

6 魚型汽車造型階段

船型汽車規避了流線型汽車的問題，但其過長的尾部在車輛高速行駛時，會產生較大的渦流，因此設計師開始嘗試在船型汽車造型上進行改良，在不損傷船型汽車優勢的同時，改善其劣勢。1952年，通用開發生產的別克汽車開創了魚型汽車的時代。魚型汽車在造型上和流線型汽車類似，但仔細比較可以看出他們的背部夾角不同，魚型汽車與地面的夾角相對更小，尾部也會更長，同時它是船型汽車的演變，所以其內部乘坐空間也會更大，視野更寬闊，乘坐更舒適。但是任何造型都有其雙面性，魚型汽車的后玻璃傾斜過大，使得其車體結構的強度大大減弱，同時高速行駛時，魚型汽車還會產生較大的升力，因此，為了改善這種現象，設計師們開發出了鴨尾擾流板，這種設計很好地改善了汽車的升力問題，一直被沿用至今。

7 楔形汽車造型階段

楔形汽車的出現是真正意義上解決了魚型汽車升力問題，這種車型的特征就是整體造型向前下方傾斜并基本貼地，同時車身最大限度的降低，車尾垂直切割。這種造型可以有效地克服汽車升力問題，也可以大大的降低汽車風阻系數，因此被廣泛運用在各式超跑汽車上。當然這種車型也有其問題，過低的造型減少了車內的乘坐空間，同時由于離地太近，地面對車體的影響直接都傳遞給了駕駛者，降低了駕駛的舒適性。

8 迷你型汽車造型階段

對速度的追求一直是推動汽車發展的動力之一，當然速度與能源的消耗也成正比，如何處理大功率與能耗的問題一直在不斷探索，尤其是在上世紀七八十年代，全球經歷了兩次石油危機后，人們開始意識到環保節能的重要性，隨之，人們開始各種嘗試，在這個過程中，迷你型車型受到了大眾的追捧，如大眾經典的高爾夫等車型。

9 未來汽車造型的可能性

如今，汽車已有100多年的歷史，在這過程中，汽車經歷了快速發展，它的出現改變了人們的生活、工作、交流方式。當然這個發展不會中斷，未來汽車造型如何發展，我們很難去猜測，但無論如何，未來汽車的發展一定會受到人們需求的影響，同時能源問題以及人本因素也會左右汽車的發展。

[1] 姜斌,李軼南.汽車造型設計.湖南大學出版社，2012.

王自強(1981.12-)，男，漢族，山東人，講師，研究生，上海工程技術大學。

U462

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1671-1602(2016)22-0208-01