交通規(guī)劃在城市新區(qū)的應(yīng)用分析

張敬宇

重慶市交通規(guī)劃研究院

交通規(guī)劃在城市新區(qū)的應(yīng)用分析

張敬宇

重慶市交通規(guī)劃研究院

城市新區(qū)是城市建設(shè)過(guò)程中較為重要的組成部分，為緩解城市人口壓力、交通壓力以及資源壓力等提供了重要的條件，是城市健康發(fā)展的重要保障。而交通規(guī)劃如何在城市新區(qū)中進(jìn)行有效合理的應(yīng)用，是本研究探討的重點(diǎn)。

城市新區(qū)；交通規(guī)劃；應(yīng)用

城市新區(qū)在城市建設(shè)發(fā)展過(guò)程中，能有效滿足城市對(duì)土地空間的需求。在近幾年城市新區(qū)發(fā)展較快的狀態(tài)下，城市建設(shè)中資源、人口以及交通等方面的壓力得到了有效的緩解，為整個(gè)城市市民的生活質(zhì)量以及城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展等做出了重大的貢獻(xiàn)。所以，為了滿足城市新區(qū)發(fā)展需求，需要采取有效的措施保障交通規(guī)劃的合理性和科學(xué)性。

一、城市新區(qū)對(duì)交通需求特點(diǎn)

（一）城市新區(qū)居民出行特點(diǎn)。在當(dāng)前的城市新區(qū)中，其公共交通發(fā)展正處于客流培育的階段，而且因?yàn)橥恋亻_(kāi)發(fā)利用的原因影響到線路的布局，所以對(duì)城市新區(qū)公交的發(fā)展有很大程度的影響。但是城市新區(qū)居民的出行，具有出行次數(shù)多、回程比例高等特點(diǎn)，所以慢行交通在出行方式中占據(jù)較大比例，一般城市新區(qū)居民出行的主要交通工具就是摩托車(chē)。隨著人們生活水平的提高，當(dāng)下城市新區(qū)中小汽車(chē)出現(xiàn)方式的比例也在不斷的上升，尤其是城市新區(qū)與主城市之間的長(zhǎng)途出行以及短途出行中，小汽車(chē)出行占比越來(lái)越高；

（二）城市新區(qū)對(duì)外交通需求特點(diǎn)。當(dāng)前城市新區(qū)中，對(duì)外交通方面由于公路與城市道路的功能不明確，尤其是過(guò)境交通對(duì)城市交通產(chǎn)生的影響，所以城市交通發(fā)展模式需要及時(shí)進(jìn)行創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。城市新區(qū)對(duì)外交通發(fā)展模式，需要以主城市的對(duì)外交通為基礎(chǔ)，以此實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。另外，城市新區(qū)對(duì)外交通運(yùn)輸量會(huì)因?yàn)槌鞘性O(shè)施投入的增加而得到提升；

（三）城市新區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)出行需求特點(diǎn)。由于城市新區(qū)經(jīng)濟(jì)進(jìn)程的不斷加快，從城市新區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)出行需求角度分析，城市新區(qū)居民的小汽車(chē)出行模式會(huì)得到很大的提升，也就是說(shuō)小汽車(chē)出行比例在全面機(jī)動(dòng)車(chē)出行需求中占據(jù)較大比例。而隨著城市道路設(shè)備供給能力的不斷改善，目前交通原發(fā)性供求矛盾并不是非常明顯。

二、交通規(guī)劃在城市新區(qū)中的應(yīng)用措施

（一）充分利用城市新區(qū)土地資源。對(duì)城市新區(qū)土地的充分利用，在城市新區(qū)交通規(guī)劃中有著重要的作用。特定城市新區(qū)交通規(guī)劃工作的開(kāi)展，需要以特定城市新區(qū)土地使用為前提；而特定新區(qū)的土地使用的保障，需要以特定城市新區(qū)交通規(guī)劃工作的開(kāi)展為依托。也就是說(shuō)，需要將特定城市新區(qū)交通規(guī)劃和特定城市新區(qū)土地的使用進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在城市新區(qū)土地使用的引領(lǐng)下，開(kāi)展城市新區(qū)交通規(guī)劃工作；而城市新區(qū)土地的使用會(huì)受到城市新區(qū)交通規(guī)劃的牽制，兩者之間需要進(jìn)行有效的磨合、反饋，以此改善城市新區(qū)交通狀況，推動(dòng)城市新區(qū)道路建設(shè)進(jìn)程，提高城市新區(qū)土地開(kāi)發(fā)價(jià)值和強(qiáng)度；

（二）遵循綠色交通理念。在進(jìn)行城市新區(qū)交通規(guī)劃的過(guò)程中，需要以綠色交通理念為原則，做到交通規(guī)劃建設(shè)的以人為本、交通低污染、多元化，對(duì)環(huán)境保護(hù)、交通運(yùn)行以及社會(huì)秩序等內(nèi)容進(jìn)行切實(shí)關(guān)注。另外，還需要對(duì)城市新區(qū)居民的出行需求特點(diǎn)、出行方式進(jìn)行全面深入的分析，與城市新區(qū)居民的實(shí)際需求情況進(jìn)行結(jié)合，對(duì)各種各樣的交通方式進(jìn)行規(guī)劃。同時(shí)還需要注重自行車(chē)、公共交通以及不行系統(tǒng)等方面的規(guī)劃（見(jiàn)圖1），保證各種交通方式均得以貫徹落實(shí)。除此之外，還需要合理分配交通規(guī)劃資金流向，加強(qiáng)自行車(chē)、公共交通以及步行系統(tǒng)等方面的資金投入。為了加強(qiáng)城市新區(qū)支路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)力度，還需要增加城市新區(qū)道路系統(tǒng)規(guī)劃的支路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃內(nèi)容；

（三）城市交通規(guī)劃中供求關(guān)系的處理。城市交通發(fā)展戰(zhàn)略的全面性、系統(tǒng)性，是城市新區(qū)交通規(guī)劃中供求關(guān)系得到妥善處理的基礎(chǔ)，需要對(duì)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)以及環(huán)境等各方面進(jìn)行全面的分析和判定。城市新區(qū)交通規(guī)劃中的供求關(guān)系處理，必須以國(guó)民經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為前提，保證在降低交通運(yùn)輸成本的同時(shí)，促進(jìn)交通運(yùn)輸率的提高。總之，城市新區(qū)交通規(guī)劃的順利開(kāi)展，需要正確有效的把握交通供求關(guān)系。其一，把握供給方向的平衡。城市新區(qū)交通規(guī)劃供給方向的平衡，主要包括保證城市新區(qū)交通服務(wù)供給與基礎(chǔ)設(shè)施配置的平衡、常規(guī)道路與高級(jí)道路供給的平衡、低成本交通設(shè)施配置與個(gè)人機(jī)動(dòng)化交通的平衡；其二，把握供給需求平衡。在城市新區(qū)交通規(guī)劃中，既要以經(jīng)濟(jì)方式的構(gòu)建為主，又要拓寬交通供給。為了保障交通供給和交通需求和諧發(fā)展，需要采用各種各樣方法能夠共用的管理系統(tǒng)。要緩解城市交通需求，還需要從城市土地使用方面提高城市新區(qū)道路的可運(yùn)行性。另外，還需要倡導(dǎo)城市新區(qū)居民采用像公共交通出行等方式的交通出行，促進(jìn)供求關(guān)系平衡發(fā)展的可持續(xù)性。

三、結(jié)語(yǔ)

城市新區(qū)交通規(guī)劃在城市總體規(guī)劃過(guò)程中有著越來(lái)越重要的作用。在進(jìn)行城市新區(qū)交通規(guī)劃過(guò)程中，應(yīng)該對(duì)城市新區(qū)交通需求特點(diǎn)進(jìn)行全面分析，以此提升城市新區(qū)交通規(guī)劃的科學(xué)性和合理性，對(duì)城市新區(qū)交通規(guī)劃中的問(wèn)題進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析，從綠色交通理念、城市新區(qū)土地資源利用以及交通供求關(guān)系等方面不斷探究和創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)城市建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

[1]洪亮平,郭紫薇．產(chǎn)城融合視角下城市新區(qū)綠色交通規(guī)劃策略-以呼和浩特市東部新城為例[J]．規(guī)劃師,2014,(10):35-40．

[2]楊敏,陳學(xué)武,王煒等．基于人口和土地利用的城市新區(qū)交通生成預(yù)測(cè)模型[J]．東南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,35(5):815-819．