路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)概述

文/張海峰 科達集團股份有限公司 山東東營 257091

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路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)概述

文/張海峰 科達集團股份有限公司 山東東營 257091

路橋工程施工一直以來都是道路工程建設(shè)的一個難點和關(guān)鍵點，路橋工程施工質(zhì)量直接決定了其今后投入使用的安全性和使用壽命，而路橋施工技術(shù)的合理使用可以在很大程度上提高工程的施工質(zhì)量，因此對路橋工程的施工技術(shù)進行深入探究，并不斷優(yōu)化路橋施工技術(shù)是十分必要的。本文對幾種常見的路橋施工技術(shù)進行介紹，并提出施工技術(shù)的難點和關(guān)鍵點，希望能夠提高施工技術(shù)，保證工程質(zhì)量。

路橋工程；施工技術(shù)；概述

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，我國的交通運輸事業(yè)也得到了飛速的發(fā)展，近年來各行各業(yè)對道路工程的建設(shè)質(zhì)量越來越關(guān)注，這就意味著國家以及社會對道路的質(zhì)量提出了更高的要求。而路橋工程的施工內(nèi)容既包含了道路工程的施工，同時還包括橋梁工程的建設(shè)，實現(xiàn)道路和橋梁的有效銜接一直是工程建設(shè)的難點，要想有效解決施工中遇到的各項問題，保障路橋工程的施工質(zhì)量離不開施工技術(shù)的支持。本文對幾種常見的路橋施工技術(shù)進行闡述，并淺談幾點認識，希望能夠為業(yè)內(nèi)同行提供參考依據(jù)。

1、混凝土的施工工藝

混凝土是我國建筑工程廣泛使用的建筑材料，因為其易得、價格便宜、可塑性高、剛度和強度高、耐久性好等諸多優(yōu)點，備受各類建筑工程的追捧。混凝土在我國建筑中的使用歷史久遠，經(jīng)過不斷的實踐總結(jié)，我國混凝土的施工工藝在不斷深入改進，直至今日混凝土施工工藝已經(jīng)日臻成熟，它能夠滿足多種施工工藝的要求，在節(jié)約建設(shè)成本的同時，還能夠有效保障工程的質(zhì)量。在路橋工程施工中，混凝土結(jié)構(gòu)的使用非常廣泛，但是路橋工程其質(zhì)量要求和地形地質(zhì)均會有所差異，所以混凝土材料的選擇以及采用的施工工藝要以工程的實際情況為依據(jù)［1］，這樣才能夠切實保障路橋工程的質(zhì)量，延長道路和橋梁的使用期限。

1.1選擇合適的混凝土材料。砂石、水泥、水、混凝土外加劑等材料按照一定的比例進行混合、攪拌就得到了水泥混凝土，而以上材料的選擇直接決定了混凝土的質(zhì)量，所以施工單位一定要重視緩凝土原材料的購買。現(xiàn)在對幾種原材料的選擇標準進行簡要闡述［2］：（1）水泥：采購人員在采購水泥時，要盡量避免選擇太細或太粗的水泥，顆粒過細的水泥的水化速度比較快，會降低其可塑性，而過粗則不利于水泥活性的發(fā)揮。（2）摻和料：要立足于路橋工程的實際情況，選擇合適的摻和料，并嚴格控制加入的量，以確保最大限度的提高混凝土的性能。（3）外加劑：選擇水溶性好的外加劑，這樣才能夠充分發(fā)揮其在混凝土中的作用。選擇質(zhì)量合格的材料之后，工程人員還要根據(jù)實際需要計算出各種原料的使用比例，只有配比合適，才能最終保證混凝土的質(zhì)量。

1.2不同地形采用不同的澆灌技術(shù)。路橋工程的施工工藝比較復雜，不同的工程結(jié)構(gòu)、不同的工程部位采用的澆灌技術(shù)會有很大的差異。比如特大橋箱梁的施工通常采用的是懸灌梁施工技術(shù)，而橋梁樁基的澆灌技術(shù)與箱梁的澆灌技術(shù)完全不同。所以要根據(jù)實際情況選擇相應的施工技術(shù)。本文對兩個典型的澆灌技術(shù)進行探析。

（1）水下混凝土的澆灌技術(shù)。水下混凝土的澆灌難度遠遠大于地面的澆灌，并且還要對水壓、浮力等各項因素進行綜合考慮。首先，要選擇內(nèi)壁順滑的管道材料，并且其內(nèi)徑應在20到30厘米之間，這樣可以有效降低管道的損壞概率；在澆灌的時候，為了使混凝土能夠有效克服水壓的阻礙，中管的長度要比漏斗短，這樣混凝土才能夠順利進入到漏斗中；根據(jù)工程的澆灌范圍以及導管的作業(yè)半徑來確定導管的放置位置以及使用的數(shù)量；在水下澆灌要考慮到水壓對設(shè)備的影響，選擇的設(shè)備強度要能夠承受水的壓力強度，并且施工之前要全面進行設(shè)備的檢查，盡可能消除安全隱患。

（2）樁基的混凝土澆灌技術(shù)。樁基的澆筑是整個路橋工程施工的一個重要內(nèi)容，樁基的施工質(zhì)量直接決定了整個工程的質(zhì)量，所以施工單位一定要引起足夠的重視。勘查人員要對工程周圍的地形以及地基情況進行全面細致的了解，然后根據(jù)勘查人員收集回來的數(shù)據(jù)采用適當?shù)氖┕ぜ夹g(shù)。第一，技術(shù)人員要先對路面的滲水情況進行全面、細致的了解，對于滲水的地方要采用科學的方法進行預處理，并且根據(jù)路面的滲水等級來決定樁基的厚度。第二，混凝土的材料的攪拌要充分，以保證混凝土的強度均勻。第三，采用的澆灌技術(shù)要與樁基的實際情況相符合，比如，對于水下樁基，在澆灌過程中，要采用鉆孔樁的方式，這樣才能夠使混凝土真正達到預設(shè)的樁基位置。

2、預應力施工技術(shù)

2.1在受彎構(gòu)件中的預應力技術(shù)。受彎構(gòu)件很容易在外力的作用下發(fā)生彎曲，這樣構(gòu)件的穩(wěn)定性就會大大降低，通過使用預應力技術(shù)，可以在很大程度上延長構(gòu)件的使用期限。現(xiàn)在主要通過在受彎構(gòu)件上粘貼碳素纖維材料來增加構(gòu)件的穩(wěn)定性。

2.2體外預應力加固技術(shù)。這個技術(shù)的原理是，通過建設(shè)一些輔助的建筑結(jié)構(gòu)，讓其分擔主體建筑結(jié)構(gòu)的受力，從而實現(xiàn)對主體建筑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的提高。比如，在大型橋梁中，采用集中鋼索來分散主體橋梁的受力。

3、過渡段施工技術(shù)

3.1設(shè)置橋頭搭板。路橋工程投入使用之后，常常會發(fā)生橋頭跳車的現(xiàn)象，現(xiàn)在通常采用在橋頭設(shè)置搭板來保證道路與橋梁銜接的有效性。通過設(shè)置搭板，不僅可以有效避免橋頭跳車現(xiàn)象，同時還能夠減少橋梁的坡度，提高車輛行駛的質(zhì)量。

3.2臺后填筑技術(shù)。橋臺的后臺建筑也是整個路橋工程的重要過渡部分，通常對其的穩(wěn)定性的要求比較高，所以要進行加固處理。現(xiàn)在臺后建筑通常采用的是土木合金材料，這樣才能夠盡可能地加強工程各部分的咬合程度。有些橋梁工程的施工場地正好處于軟土地基，此時應該對臺后建筑技術(shù)進行優(yōu)化，同時還要進行預固定，盡可能提升臺后建筑的綜合性能。

結(jié)束語：

本文對路橋工程中混凝土的施工工藝進行了詳細的介紹，并簡要對預應力施工技術(shù)和過渡段施工技術(shù)進行闡述，并提出了在施工過程應該引起重視的技術(shù)難點和關(guān)鍵點，希望為路橋工程施工技術(shù)的優(yōu)化盡一些綿薄之力，以切實提高路橋工程的施工質(zhì)量。

［1］曲忠義.路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015，23（ 12）∶34--35.

［2］陳建明.路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)研究［J］.科學與財富，2014，12（05）∶211--213.