唐宋以來咸豐所在地的交通概況
——兼論唐崖土司的陸路交通

劉自兵

（ 三峽大學 期刊社，湖北 宜昌 443002 ）

唐宋以來咸豐所在地的交通概況
——兼論唐崖土司的陸路交通

劉自兵

（ 三峽大學 期刊社，湖北 宜昌 443002 ）

歷史上咸豐所在地并不閉塞，雖然在土司時期中央政府實行土漢隔離政策，“漢不入土，土不出峒”，無疑影響了兩地的經濟文化交流，但道路還是相通的。從容美土司的經濟社會文化來看，王朝的土漢隔離政策似乎也并未嚴格執行，中原地區的漢人還是大量地進入容美境內。唐崖土司的情況應大抵如此。因咸豐地域交通便利，向北至施州、萬州，即可與長江水道、入蜀陸路相通，向西直抵四川黔江、酉陽、彭水等鹽業產區，向南又有陸路連接湖南，東部有陸路可經容美抵荊州、宜昌等地，是典型的四達之地，其得天獨厚的地理優勢又為容美所不及，雖地處深山，但經濟文化的發展程度相當高。今天，咸豐縣的經濟實力仍名列恩施地區各縣市的前茅，除了政策、人力等因素外，還應該得益于其歷史延續下來的便利交通。

咸豐所在地；唐崖土司；容美土司；陸路交通

唐崖土司地處恩施西南深山中，但漢文化的影響及蹤跡所在多有。最典型的是在唐崖土司的建筑中出現張飛廟，廟前有石人、石馬。同治《咸豐縣志》記載：“石人石馬，在唐崖司桓侯廟內，馬俶儻權奇，勢若騰驤，石人執轡其旁，如控馭狀。馬高五尺，人亦稱是，相傳明時土司鐫。”［1］31縣志還收錄了一首熊飛所寫的《過唐崖謁張桓侯廟》詩：“森森花木徑通幽，二十年來記舊游。棟宇凄涼空署冷，鄉村錯落午煙稠。崖疆已改新周索，石馬如騰古閬州。國士有風威不猛，千秋廟貌枕江流。”［1］124今天在唐崖土司城遺址中清理出的石人石馬保存完整，印證了志書的記載不虛。另外還有玄武寺，又名元武寺。馮永旭《唐崖司》詩：“古木寒鴉元武寺，斜陽衰柳土司墳。”［1］121我們知道，張飛（即張桓侯）、關羽都是中原地區人們心中的英雄，死后是保護一方平安的神靈，他們的廟宇在各地被奉為武廟，與祭拜孔子的文廟并傳于久遠，香火不絕。元武寺也是中原地區祭拜的四方神靈之一。石人、石馬在中原地區的墓葬建筑中更是習見的建筑式樣。這些建筑文化出現在大山深處的唐崖土司、容美土司境內，說明中原漢文化聲教所暨，沒有阻礙。這也反映了漢人地區與土司的人員往來較為通暢。交通路線是經濟交換、文化交流最基礎、最直接的渠道，交通路線的通暢打破地理的封閉，促成經濟的融通，文化的融合。基于此，本文重點探討唐崖土司與外界的交通路線，以期對唐崖土司經濟文化的發展提供一個地理方面的研究視角。

需要說明的是，咸豐縣域歷史上不全是唐崖土司的地域，但中貫咸豐地域的交通路線無疑對唐崖土司的對外交往提供了極大的便利。為了論述的方便，本文重點對咸豐縣域古代交通路線進行探討。

宋朝，從長江溯流而上至巫山，或從峽州陸路經過秭歸、巴東至巫山，然后從巫山縣過江，經過南陵山、建始縣，施州、咸豐縣所在地、黔江縣，至彭水縣所在地黔州，是一條重要的陸路交通線，也是中原通往四川東南或貴州等邊地的一條捷徑。宋哲宗紹圣時期詩人黃庭堅被貶官至黔州，就是從這條路線到達目的地的。黃庭堅《書萍鄉縣廳壁》云：“初，元明自陳留出尉氏、許昌，渡漢，江陵，上夔峽，過一百八盤，涉四十八渡，送余安置于摩圍山下，淹留數月不忍別。”［2］748元明乃黃庭堅的兄長，是他陪伴黃庭堅一路顛簸到達黔州的。文章對自己去黔州的路線交待較為清楚。一百八盤、四十八渡水是這條路線上的兩處艱難險阻之地，分別在巫山縣南的南陵山和黔江縣境內。黃庭堅至少有兩首詩提及一百八盤。《竹枝詞二首》是黃庭堅在路途的感慨之作，其詩之二：“浮云一百八盤縈，落日四十八渡明。鬼門關外莫言遠，四海一家皆弟兄。”［3］420又《新喻道中寄元明》：“一百八盤攜手上，至今猶夢繞羊腸。”黃庭堅弟弟黃知命也有詩提及黃庭堅經過一百八盤時的艱辛。其《次韻楙宗送別二首》有云：“一百八盤天上路，去年明月送流人。”［3］420一百八盤指在巫山縣對江南陵山路。陸游《入蜀記》云：“二十四日，早，抵巫山，縣在峽中，亦壯縣也，市井勝歸、峽二郡，隔江南陵山，極高大，有路如線，盤屈至絕頂，謂之一百八盤，蓋施州正路。黃魯直詩云：一百八盤攜手上，至今歸夢繞羊腸，即謂此也。”［4］231陸游明確指出南陵山的一百八盤是通向施州的正路即大道。既然為大道，行走的人當往來不絕，而路上的驛、鋪等設施自然也很完善。由于史料不足，路上交通繁忙的景象無從知曉，但驛鋪設施的齊全從宋人的詩中可見一斑。

王周是北宋時期的詩人，他有多篇詩詞提到三峽、施州的地名及風物，表明他曾躑躅在這條巫山至施州的山路上。《施州路偶書》：“大石嶺頭梅欲發，南陵坡上雪初飛。苦無酒解愁成陣，又附蘭橈向秭歸。”其詩自注云：“俗謂太市嶺，即音之訛。近時歲再去秭歸寄家庭。”詩中既提到施州路，又有南陵山，無疑是陸游所指的施州正路。大石嶺是施州至巫山路上的一處重要節點，宋代在此設立了大石嶺驛。王周有詩《大石嶺驛梅花》云：“仙中姑射接瑤姬，成陣清香擁路岐。半出驛墻誰畫得，雪英相依兩三枝。”［5］8676-8686顧祖禹云：“大石嶺，（施州）衛東北四百里，志云：山頂有池，又有大石，一名仙掌嶺，其東即南陵山，與巫山縣分界。”［6］3858黃知命即黃叔達，黃庭堅之弟，黃庭堅紹圣元年（1094）抵達黔州。三年后，黃叔達往黔州探望其兄，在巫山至施州的路上所作的詩中有《小猿叫驛》《題驢瘦嶺馬鋪》《上南陵坡》《次浮塘驛見張施州小詩次其韻》等13首詩［3］420。其中，小猿叫驛在建始縣，同治《建始縣志》云：“猿啼山，在縣東二十五里，宋黃知命有《小猿叫驛詩》即此。”［1］23瘦驢嶺馬鋪，《嘉靖湖廣圖經志書》云：“在（施州）城西七里，以形致名。”［7］1207顧祖禹亦云：“又衛西七里有瘦驢嶺，嶺高路險。”［7］1207還有浮塘驛，因志書記載不詳不知地望。但從黃知命所作的詩題來看，它距離施州城不遠。除了上述驛鋪之外，宋祝穆在《方輿勝覽》還提到施州驛：“盤龍溪，在州驛北馬公泉腳下，昔有龍盤于此。”［8］1050總之，從巫山縣到施州不過三百里，宋代至少設置五處驛鋪，這正可以印證施州路是一條重要的陸上通道。

黃庭堅從施州到黔州的路上有歌羅驛，黃庭堅《夢李白誦竹枝詞三疊》序：“予既作《竹枝詞》，夜宿歌羅驛，夢李白相見于山間。”［3］420關于歌羅驛的地名大概有三處。一在施州的西南。顧祖禹云：“歌羅寨，衛西南百九十里，宋置，又嘗置驛于此。”從地理位置和里程來看，施州西南一百九十里即在咸豐縣境內。同治《施南府志》記載，從恩施縣總鋪到咸豐縣總鋪一百九十里［9］497-510。正與顧祖禹所言相符。而且在咸豐縣正好有一處歌羅山。同治《咸豐縣志》記載：“角樓山，又名高羅山，縣治前面，據以為城。”［1］“歌”與“高”發音相近。二在宣恩縣境內。同治《宣恩縣志》記載，明朝洪武六年（1373）置高羅安撫司，屬忠建宣撫司，至清初為高羅土司［10］375。另外，在宣恩縣向南通往來鳳縣的路上有一處高羅鋪，距縣城總鋪 100里［10］。在宣恩縣還有多處與高羅有關的古跡、地名以及詩文，如《高羅訪太白宅》《高羅太白祠記》《高羅曉行》《高羅道中》。高羅或歌羅地名與唐代大詩人李白有關系，相傳施州是李白流放夜郎之地，故高羅或歌羅在施州多見。黃庭堅夜宿歌羅驛夢見李白正緣于此。三在四川黔江縣境內。宋代王象之《輿地紀勝》“黔州”下云：“小歌羅山，在黔江縣東北五十二里。”［11］4565《清一統志》云：“小歌羅山，在黔江縣東北五十二里，又有大歌羅山，在縣東北一百九十二里，接施南府界，舊置歌羅驛于此。”

三處歌羅地名中，只有宣恩縣的歌羅在南面的遠途上，或與施州至黔州的陸路無關。剩下咸豐和黔江的歌羅都有可能是宋代歌羅驛的遺址。在本文中，歌羅驛在黔江或者在咸豐都不重要，不是我們要討論的重點，我們需要強調的是，宋代施州至黔州的陸路極有可能經過這兩縣域。嘉靖《湖廣圖經志書》記載：“驢瘦嶺馬鋪，施家鋪（在城南十里），木盆鋪（在城南二十里），畢池鋪（在城南三十里），箬子鋪（在城南四十里），大歇堂鋪（在城南五十里），安樂鋪（在城南兩百里），俱南通黔州路，宋置今廢。”

［7］1610志書的記載明確告訴我們，宋代從施州到黔州的確存在一條陸路，而且在路上設置了遞鋪等機構。嚴耕望先生根據志書及詩人的詩作尋繹出宋代由黔州到巫山的陸路：由黔州東行二百里至黔江縣，又東北約三百里至施州清江縣（今恩施），又東北一百三十里至建始縣，又約九十里至大石嶺驛，王周有詩，又北逾南陵山，下百八盤過江至巫山縣，此為長江以南黔州通夔州巫山縣之陸道也，路極險峻［12］。這些遞鋪至明清代多已廢棄，但路線仍在使用。清代由施州通往咸豐縣的路線經過的驛鋪有：（施州西南行）南門鋪、芭蕉鋪、桅桿堡鋪、天池鋪、丁營壩鋪，（咸豐）七里塘、唐崖鋪、梅子鋪。同時，這條路線還是散毛宣撫司、唐崖長官司、金峝安撫司、龍潭安撫司等土司出入之道。清代的詩人柯煜就是沿著這條路線進入散毛司的。其中《往散毛司勘田日行萬山中》《入施南司界》《入箐》《散毛司即事》《大田道中》《大田至施州途中偶記》顯示的路線非常清晰。詩中所提到的大田道就是大田所在地，在今咸豐縣。清代改土歸流后設立咸豐縣，縣治即大田所［1］26。大田道大概從施州往南進入咸豐境內開始直到大田所在地。

清代咸豐縣至黔江縣的陸路還設置了遞鋪，表明此條路線是省際交通要道。從咸豐縣總鋪西南行至水車坪鋪三十里，又西南行二十里至張家坪鋪，自此四十里達四川黔江縣［1］35。總之，最遲從宋代開始，由巫山縣經過建始縣、施州、咸豐縣、黔江縣至彭水（宋黔州所在地）的路線一直存在，是中央政府抵達四川東南地區的一條捷徑。

早在唐代，從巫山至施州及施南的路線似乎已開通。據志書記載，李白流放夜郎在施州留下大量遺跡。恩施縣有月臺、問月亭、太白樓，宣恩縣有太白宅、太白祠及李溪、高羅等地名，咸豐縣有高羅山等，均傳說與李白有關系［9］。夜郎地望歷代有爭議，或說在施州，或在貴州，等等。宋代祝穆認為施州即夜郎故地［8］1050。近代施州地方官多力主此說。不過反對的意見更多。李白流放的夜郎地望不是我們要討論的重點，此處不贅述。但是李白在施州留下如此多的遺跡表明唐代巫山至施州是入夜郎的路線。清王琦《李太白年譜》云：乾元元年（758）李白“終以永王事長流夜郎，遂泛洞庭，上三峽，至巫山。”表明李白是從巫山舍舟陸行的。而施州諸多李白遺跡正好印證李白從巫山過江南下至施州，唐代巫山至施州就有陸道通行。杜甫在夔州時有詩作《寄裴施州》《鄭典設自施州歸》，嚴耕望先生認為詩作反映唐代夔州和施州有信使往來。而第二首詩如“我有平肩輿，前途猶準的。翩翩入鳥道，庶脫蹉跌厄”描述道路難行，主人公有平肩輿（即轎子）可以緩解跋涉之苦。兩首詩作表明唐代不僅有信使，還有驛道。而這條驛道可能取道巫山至施州。

宋末，由于蒙古軍隊南下，施州的地位日顯重要。顧祖禹云：施州衛“外蔽夔峽，內繞溪山，道至險阻，蠻獠錯雜，自巴蜀而瞰荊楚者，恒以此為出奇之道，宋末蒙古塔海入蜀，荊湖帥孟珙遣兵屯施州以備之，又蒙古兵渡萬州湖灘，施夔震動，蓋施夔表里大江，而清江源出彭水，中貫衛境，之夷陵、宜都而合大江，其取徑尤捷也。”［6］3858蒙古兵從萬州湖灘渡江，而施、夔之所以驚慌失措，陣腳大亂，是因為敵軍從萬州水路順流而下至夔門，勢如破竹，而從陸上至施州，有驛道可通，不日而兵臨城下。又施州衛境內有清江貫通全境，有陸道經酉陽黔州直插湖廣腹地。從清江至湖廣的夷陵、宜都、松滋等地可避三峽之險，其勢望風披靡。又《宋史·孟珙傳》云：“庚寅，諜報大元兵欲大舉臨江，珙策必道施黔以透湖湘。請粟十萬石以給軍餉，以兩千人屯峽州，千人屯歸州……珙弟瑛以精兵五千駐松滋為夔聲援，遣于德興增兵守歸州隘口萬戶谷。大元兵自隨窺江，珙密遣劉全拒敵，遣伍思智以千人屯施州。大元大將塔海并禿雪帥師入蜀，號八十萬，珙增置營砦，分布戰艦，遣張舉提兵間道抵均州防遏。大元兵度萬州湖灘，施、夔震動，珙兄璟時為湖北安撫副使、知峽州，急以書謀備御。珙請于督府，帥師西上。璟調金鐸一軍迎拒于歸州大埡砦。劉義捷于巴東縣之清平村。珙弟璋選精兵二千駐澧州防施、黔路。”［13］12376蒙古兵從萬州南下，宋人在施州、夷陵、宜都、松滋、澧州等地駐軍防守堵截，表明從萬州南下至少有長江水道、清江水道、施州陸路、黔州陸路可走。澧州不在長江之濱，不能控扼江道，但它有通施州、黔州路線，并有沅水經過，綰轂三路，戰略地位突出，故宋人在此駐軍。這也說明宋代除有經過施州、咸豐、黔江至黔州的路線外，還有經過施州、咸豐、宣恩至湖南澧州的道路，是四川進入湖北、湖南的一條捷徑和出奇之道，戰略地位亦不可小覷。

咸豐所在地除了上述從巫山、萬州南下經過施州到黔州和澧州的兩條路線外，土司時期還有從酉陽經過咸豐至容美的陸路，這是一條東西走向的大道，與前述南北向的路線正好構成了咸豐交通樞紐的地位。清初顧彩《容美紀游》云：“六月初一日，有保靖司彭宣慰差干辦舍人余星，赍書幣來結盟”，又“桑植與容美世姻，實世仇也。容與保靖通聘問，不敢取道于桑，必紆道取酉陽司，行二十七日乃至。”［14］83保靖至容美取道桑植是捷徑，因桑植與容美、保靖不睦，只能舍近求遠走酉陽道，行程27天。酉陽在咸豐西，保靖在其南，而容美在其東，從酉陽道至容美土司必定經過咸豐。清朝雍正年間，容美末代土司田旻如修通容美土司與施南土司的山間道路一百七十里，湖廣地方守吏邁柱，冶大雄誣告“私修路徑，狼狽為奸”。從中可以看出容美與西面土司有路徑可通，關系密切。

另外，改土歸流后，地方政府為運輸鹽鐵需要又修治從酉陽，經咸豐至來鳳的羅二箐路。林翼池《修羅二箐路序》云：“（來鳳）邑之西五十五里又革勒車塘，越十里為總管寨，有茅店數家，歷寨幾里許，入羅二箐口，怪石堆突，大者虬蟠虎負，小者鋸齒牙錯，……又復林深樹密，灌莽蒙翳。蓋自箐口抵分水嶺，與咸豐土老坪壤接，原無可通之路，而自酉陽彭水駝背鹽鐵者率皆由此。……巡憲來公深以為此川楚商旅來往之區，不可刻緩于修治也。……凡三閱月而工竣，恍然開辟一新途。”［9］這段史料說明羅二箐原無路可通，從酉陽、彭水入湖北境，當從土司時期的路徑，即保靖土司余星所走之路，地理位置應在咸豐中部，而羅二箐路是四川彭水進入湖北境的捷徑，其位置在咸豐南面。

總之，咸豐所在地并不閉塞，雖然在土司時期中央政府實行土漢隔離政策，“漢不入土，土不出峒”，無疑影響了兩地的經濟文化交流，但道路還是相通的。從容美土司的經濟社會文化來看，王朝的土漢隔離政策似乎也并未嚴格執行，中原地區的漢人還是大量地進入容美境內。“客司中者，江、浙、秦、魯人俱有。或以貿易至，或以技藝來，皆仰膳官廚。有歲久不愿去者，即分田授室，愿為之臣，不敢復居客位。”［14］47僅顧彩《容美紀游》就提到司外21人在司內，或暫居，或定居［15］。唐崖土司的情況應大抵如此。因咸豐地域交通便利，向北至施州、萬州，即可與長江水道，入蜀陸路相通，向西直抵四川黔江、酉陽、彭水等鹽業產區，向南又有陸路連接湖南，東部有陸路可經容美抵荊州、宜昌等地，是典型的四達之地，其得天獨厚的地理優勢又為容美所不及，雖地處深山，但經濟文化的發展程度相當高。今天，咸豐縣的經濟實力仍名列恩施地區各縣市的前茅，除了政策、人力等因素外，還應該得益于其歷史延續下來的便利交通。

［1］ （清）張光杰.篆修同治咸豐縣志［M］.南京：江蘇古籍出版社，2001.

［2］ （宋）黃庭堅.黃庭堅全集［M］.成都：四川大學出版社，2001.

［3］ （宋）黃庭堅.黃庭堅詩集注［M］.北京：中華書局，2003.

［4］ （宋）陸游.入蜀記校注［M］.蔣方，校注.武漢：湖北人民出版社，2004.

［5］ （清）彭定求，等，編.全唐詩［M］.北京：中華書局，1960.

［6］ （清）顧祖禹.讀史方輿紀要［M］.北京：中華書局，2005.

［7］ （明）薛剛，纂修.嘉靖湖廣圖經志書［M］.北京：書目文獻出版社，1991.

［8］ （宋）祝穆.方輿勝覽［M］.北京：中華書局，2003.

［9］ （清）松林修，何遠鑒，等，纂.同治施南府志［M］.臺北：臺灣成文出版社有限公司，1976.

［10］ （清）張金瀾，修.同治宣恩縣志［M］.南京：江蘇古籍出版社，2001.

［11］ （宋）王象之.輿地紀勝［M］.北京：中華書局，1992.

［12］ 嚴耕望.唐代交通圖考［M］.上海：上海古籍出版社，2007.

［13］ （元）脫脫.宋史［M］.北京：中華書局，1977.

［14］ （清）顧彩.容美紀游［M］.高潤身，注釋.天津：天津出版社，1991.

［15］ 劉自兵.容美土司對外交通路線及其價值研究［J］.三峽論壇，2015，（6）.

Traffic Situations in the Area Where Xianfeng Located from Tang Dynasty: Also on the Land Traffic of Tangya Hereditary Native Officials

LIU Zibing
（ Periodical Press，China Three Gorges University，Yichang，Hubei 443002，China ）

Xianfeng is not an isolated place in its history.In the time of the Hereditary Native Officials，a policy of separating Han Chinese and Tujia people was practiced and economic and cultural communication between these two areas were hampered. However，the roads are available. A lot of Han Chinese went into the areas of the Hereditary Native Officials both in Rongmei and Tangya，which demonstrates that the separating policy was not practiced completely. Xianfeng has a better traffic conditions than Rongmei. To its north，Xianfeng has land roads and water navigation to Shizhou，Wanzhou； to its west，Xianfeng has roads to Qianjiang，Youyang and Pengshui of Sichuan Province where salt are produced； to its south，Xianfeng has land roads to Hunan Province； to its east，Xianfeng has land roads to Jingzou and Yichang by way of Rongmei.Today，iXianfeng’s economic power is stronger than most of the cities and counties in Enshi，which can be seen as a result of the convenient traffic formed in its history.

Area where Xianfeng is located，Tangya Hereditary Native Officials，Rongmei Hereditary Native Officials，land traffic

K289

A

1673-9639 （2016） 05-0023-05

（責任編輯 黎 帥）（責任校對 郭玲珍）（英文編輯 謝國先）

2016-06-22

劉自兵（1964-），男，湖北蘄春人，副編審，主要從事三峽地區古代交通路線研究。