廢舊輪胎鋪就“綠色之路”

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廢舊輪胎鋪就“綠色之路”

隨著我國汽車工業的發展以及私家車的普及，每年產生的廢舊輪胎都在以8%至10%的速度遞增。因此，如何充分利用這數量龐大的廢輪胎資源實施可持續發展經濟、帶動產業轉型升級，已成為擺在人們面前的緊迫任務。

廢輪胎綜合利方式指的是廢輪胎生產再生橡膠、橡膠粉和熱裂解。據統計，去年我國的再生橡膠產量達到438 萬t，居世界第一位；橡膠粉產量達到35萬t，其中用于生產改性瀝青15萬t。在近幾年實施的京港澳高速公路“京石高速改擴建工程”的建設當中，改性瀝青就扮演了至關重要的角色。

京石高速公路作為河北周邊各省進京的交通咽喉之一，也是京港澳高速公路的重要組成部分。在這個全長224km的項目中，工程建設共應用了10萬余t廢輪胎改性瀝青代替SBS改性瀝青，節省SBS橡膠4000多t、瀝青16000多t，節省投資超過1億元，約300多萬條廢輪胎得到了充分利用，使得該項工程成為目前中外公路建設中外單條高速公路應用膠粉改性瀝青最大的工程。應在這條科技、低碳、環保的示范路背后，有著海泰環保公司這個從事廢輪胎改性瀝青及成套設備研發、生產和銷售的新區“小巨人”身影。

據了解，“京石高速改擴建工程”中所應用的“節能環保廢輪胎膠粉改性瀝青路面新材料”是海泰環保公司的殺手锏產品。該產品目前已經鋪筑了2000多km高等級路面工程，共應用40多萬t廢輪胎改性瀝青材料，涉及國內十幾個省市。

“2003年前后，澳門因廢輪胎存放不善導致虎斑蚊滋生，從而爆發登革熱。這是我第一次意識到得不到妥善處理的廢舊輪胎將成為引發環境污染和流行病的大患，而當時我國還沒有系統化的廢舊輪胎處理技術和產品，因此我們便正式邁入了這個行業。”天津海泵環保科技發展有限公司總經理余強說，“之后，我們就與國內知名的行業專家籌建了膠粉改性瀝青課題組著手進行研究。2004年，憑借著‘廢輪胎膠粉改性瀝青技術’摘得天津市第一屆創業創新大賽第二名，并獲得濱海高新區2700萬的投資，正式成立了海泰環保公司。如今，公司已在國內建立了年產5～6 萬t廢輪胎改性瀝青產業化基地8個，年產規模達40萬t。

為了推動廢舊輪胎行業的升級，吸引更多企業投入到碳交易市場，海泰環保公司于今年年初出資380萬元，聯合河北工業大學和天津泰達低碳經濟促進中心等單位共同開展了“廢舊輪胎CCER方法學系列研究”，為該領域提供理論及方法學基礎。據悉，該項目將針對碳排放計量標準、碳核算軟件項目成果等方面進行探索，預計將于2017年底前完成廢輪胎改性瀝青CCER方法學、標準、軟件和專著用以實現二氧化碳減排量的可測量、可計算、可核實，可進行實碳交易。

公司還聯合南開大學、北京化工大學、長安大學、天津大學前沿技術研究院等高校、機構，分別合作了“廢輪胎膠粉改性關鍵技術”、“路面高分子材料的研究”、“改性瀝青生產質量監控技術研究”、“膠粉水泥產品及產業化成套技術研發”等項目，并與青島科技大學簽訂了校企合作協議。目前，這些研究項目均已取得了重要技術成果或階段成果。

“公司多年來一直專注于廢輪胎路面新材料技術研發與產業化應用，推動廢舊輪胎行業的低碳發展與轉型升級。”余強說，公司今后將通過廢輪胎膠粉改性瀝青二氧化碳減排、交易整體解決方案“反哺工程”的實施，不斷進行轉型升級，形成技術開發、回收體系、示范基地、資源化利用的完整廢輪胎循環產業鏈體系，打造行業的可持續綠色發展生態圈及專業化的廢舊輪胎綜合利用智慧產業。