北京鐵路局利港貨場向現代物流轉型的對策

許鐵樹

(北京鐵路局 天津貨運中心，天津 300456)

北京鐵路局利港貨場向現代物流轉型的對策

許鐵樹

(北京鐵路局 天津貨運中心，天津 300456)

鐵路貨運改革的發展方向是轉型成為現代物流企業。從發展鐵路貨運、滿足客戶需求、提高市場競爭力等方面闡述北京鐵路局利港貨場向現代物流轉型的必要性，在此基礎上分析利港貨場發展現代物流的優勢和劣勢，進而提出向現代物流轉型的對策，即加強海鐵聯運資源整合，發揮利港貨場作為物流節點的功能，重視人才培養。

鐵路貨運；優劣勢分析；海鐵聯運

為適應鐵路貨運改革要求，實現集裝箱運輸增量和專業化管理，北京鐵路局于 2014 年底設立利港營業部，隸屬于天津貨運中心。利港營業部管轄的利港貨場坐落于天津港，比鄰天津港自由貿易試驗區，與天津經濟技術開發區緊鄰，轄區內擁有 12 條企業專用線，加上利港貨場自身的裝卸作業能力，為利港貨場向現代化物流企業轉型創造了良好的外部條件。現代物流將信息、運輸、倉儲、裝卸、包裝等物流活動綜合起來，形成完整的供應倉點，方便、快捷、優質、高效地滿足企業需求，降低企業物流成本，從而降低整個社會的運輸成本。無論是從自身發展的需要、還是積極參與市場競爭的角度，鐵路貨場向現代物流轉型勢在必行。

1 利港貨場向現代物流轉型發展的條件

1.1 自身需求

（1）鐵路貨運發展的需求。由于低運價、全天候等優勢，鐵路在貨運市場、特別是大宗物資貨運市場上一直占據優勢地位，但從 2000 年開始，鐵路貨運在與其他運輸方式的競爭中運量不斷下滑。因此，惟有將鐵路運輸轉型為現代物流模式，在做好原有運輸、保管、裝卸業務的同時，引入現代物流企業中的倉儲、包裝、配送等延伸服務，為客戶提供靈活便捷的物流運輸服務，才能使鐵路貨運在激烈的運輸市場競爭中占有更多的市場份額。

（2）滿足客戶多樣化的需求。在日趨激烈的貨物運輸市場，只有將客戶需求放在第一位才能夠為企業創造更多的價值。目前，企業對鐵路貨物運輸的需求發生了重大轉變，已由原來的“品種單一、單批次

數量大、批次需求少、運輸周期長、費用低”轉變為“品種繁多、單批次數量小、批次需求多、運輸周期短、費用合理”[1]，價格不再是客戶選擇運輸方式和運輸企業的首要因素，其更加看重的是能否將貨物及時、準確地配送至指定位置，因而傳統的鐵路運輸“站到站”服務已經不能滿足市場和客戶的需求，應全面按照現代物流企業的要求做好轉型工作，以客戶需求為導向，創新服務產品和服務模式。

（3）提高市場競爭力的需求。利港貨場作為天津港集裝箱辦理站，能否在嚴峻的與公路運輸的競爭中占有一席之地，取決于利港貨場是否能銜接好“站到站”以外的“站到點”“點到站”服務[2]。只有按照現代物流的要求轉型改造，為客戶提供包括倉儲、包裝、配送等延伸服務在內的全流程物流服務，真正做到提高服務質量[3]，為企業降低運輸成本，利港貨場才能在市場競爭中立足。

1.2 優勢條件

（1）區位優勢。利港貨場位于天津港腹地，東鄰天津港碼頭，北鄰天津港自由貿易試驗區，西與天津貨運中心其他貨場相連。得天獨厚的區位優勢，首先為利港貨場向現代物流企業轉型提供了貨源保證；其次利用天津港管內各條專用線可以為企業減少運輸環節，節省運輸費用。另外，利港貨場與塘沽、軍糧城、大畢莊、咸水沽 4 個貨場的環形結構，為貨物配送提供了便利條件。

（2）品牌優勢。以利港貨場為支點，天津貨運中心牽頭整合天津港區多家鐵路專用線，實施價格、受理、服務統一管理，為企業提供集裝箱海鐵聯運全程物流服務。2015 年以來，共設計開行了 9 條線路的集裝箱班列產品，實現多方合作共贏的局面，形成相對固化的集裝箱海鐵聯運新模式，品牌效應在天津港區初步顯現。

（3）服務優勢。天津貨運中心致力于打造“利港模式”，通過“一個窗口”和“三個統一”不斷提高集裝箱全程物流專業化管理水平。①“一個窗口”：在利港貨場設立天津港集裝箱海鐵聯運物流服務平臺，在天津港航運中心設立鐵路無軌貨運站，2處受理地點作為統一窗口，統一受理天津港區疏港集裝箱發運業務，并提供業務咨詢、物流方案設計、貨物查詢等綜合服務。②“三個統一”：一是統一價格，實現集疏港一口價；二是統一受理，實現同一個平臺服務；三是統一維護，實現同一個標準服務。

（4）政策優勢。“一帶一路”“京津冀協同發展”“天津自貿區建設”等國家戰略的實施，為綜合交通運輸體系建設帶來難得的發展機遇，天津市政府、北京鐵路局對此給予全面的政策支持，天津港、船公司、生產企業也具有強烈的合作意愿，這些都為創建利港集裝箱專業化貨場、向現代化物流企業轉型提供了強有力的支撐。

1.3 劣勢條件

（1）貨場倉儲能力不足。利港貨場占地面積 5.8萬 m2，擁有門吊 3 臺，正面吊 3 臺，叉車 15 臺，最大起重能力 36 t，能為貨主提供方便快捷的服務，但倉儲能力相對不足，無法滿足大批量集裝箱到達后的存儲需求。

（2）運輸價格相對較高。集裝箱運輸具有安全性高、無污染、無損耗、便于裝卸、有利于多式聯運等諸多優點，但相對公路運輸較高的鐵路運輸費用使很多企業對鐵路集裝箱運輸望而卻步[4]。

（3）專業人才相對匱乏。利港貨場的工作人員雖然擁有多年從事鐵路貨運相關工作的工作經驗，但大部分貨運人員只了解現有的鐵路貨運知識，對現代物流專業知識知之甚少，甚至很多管理人員對現代物流也只局限在學習階段，對于如何將利港貨場發展成為現代物流企業還處于探索和實踐的初級階段[5]。

2 利港貨場向現代物流轉型的對策

2.1 加強海鐵聯運資源整合

天津港運輸環境復雜，原有路、港、船三方各自經營，造成海鐵聯運環節多、收費不透明，使得很多企業不得不選擇汽車運輸或安排大量駐港人員，既增加了企業成本，又造成大量貨源流失到公路。利港貨場要做好向現代物流企業轉型的工作，應首先對天津港運輸資源進行充分整合，改變過去各自經營的方式，簡化運輸辦理流程，優化客戶服務，實現路、港、船三方一個窗口辦理業務，貨物到港、裝卸、儲

存、運輸一次受理，對客戶提供從受理到配送的全程物流服務，實現“門到站”“站到門”的海鐵聯運新型鐵路物流運輸服務模式[6]。

2.2 發揮利港貨場作為物流節點的功能

利港貨場是海運與鐵路運輸的紐帶，具有轉運型節點的特點，同時承載著與塘沽站列車編組作業的協調與溝通功能。目前集裝箱到港數量不足，造成部分貨物滯留，利港貨場應及時與北京鐵路局、天津鐵路貨運中心調度溝通，確保到港集裝箱數量，做到及時發運。利港貨場同時具有儲存型節點的特點，可以根據企業發送及到達貨物品類，提供倉儲保管[7]。但是，目前利港貨場倉儲能力有限，對于需要長期存儲的貨物不能提供客戶滿意的服務，對此利港可與其他倉儲企業合作，滿足客戶長期存儲貨物的需要[8]。

2.3 重視人才培養

利港貨場向現代物流企業轉型，必須重視專業人才的培養。首先應對全體職工進行培訓，學習現代物流知識，培養職工樹立現代物流理念，提高職工的現代物流專業實操水平，使職工明確企業轉型是鐵路發展的必經之路；二是在基礎培訓的基礎上，選拔骨干職工或對現代物流發展有興趣的職工進行深入學習，組織對成功企業進行實地觀摩，將現代物流理念傳達給其他職工，帶動其他職工的積極性；三是注重高等級物流專業人才的培養，充分發揮專業人才的物流專業優勢，助力利港貨場向現代物流企業轉型。

3 結束語

在經濟社會全面發展的大背景下，向現代物流轉型是鐵路貨運發展的必然趨勢。為了適應時代的要求，促進企業競爭力的提升，利港貨場按照貨運改革要求，結合自身區位優勢、品牌優勢和服務優勢，整合現有資源，發揮利港貨場物流節點功能，將現代物流理念融入鐵路全程物流這一新的鐵路貨運形式中。下一步利港貨場將加大對物流人才的培養，并與周邊倉儲企業合作，彌補利港貨場倉儲資源不足的劣勢，提高利港貨場資源的利用率、整體效率和服務質量，實現鐵路貨運的可持續發展，走出一條有港口特色的鐵路貨場向現代物流轉型的成功道路，從而更好地服務于經濟發展。

[1] 謝 暉.鐵路發展現代物流業思考[J].現代商貿工業，2009，21(19)：1-3.

[2] 宋 偉，佟志臣，宋 艷.鐵路貨運向現代物流經營模式轉變初探[J].商場現代化，2005，10(9)：187-188.

[3] 王子文.鐵路運輸向現代物流轉型發展的探討[J].科技探索，2014(3)：15-16.

[4] 左 瑛.加強鐵路物流企業建設 擴大運輸市場份額[J].內蒙古科技與經濟，2011(2)：44-44.

[5] 王 丹.福建省鐵路貨運向現代物流業發展研究[J].海峽科學，2012，65(5)：37-41.

[6] 孫雁勝.鐵路貨運中心開展全程物流服務的實踐與思考[J].鐵道貨運，2015，33(6)：10-14.SUN Yan-sheng.Рractice and Thoughts on Whole-Рrocess Logistic Chain of Railway Container[J].Railway Freight Transport，2015，33(6)：10-14.

[7] 徐賢浩.物流配送中心規劃與運作管理[M].武漢：華中科技大學出版社，2014.

[8] 汝宜紅.現代物流[M].北京：清華大學出版社，2012：132-133.

（責任編輯 劉 新）

Countermeasures to the Transformation of Beijing Railway Administration Port Yard to the Modern Logistics Enterprise

XU Tie-shu
(Вeijing Railway Administration Tianjin Freight Transport Centre, Tianjin 300456)

The development direction of railway freight transportation reform is to transform into amodern logistics enterprise. This paper expounds the necessity of the transformation from the freight yard of LiGang to the modern logistics from these aspects of developing railway freight transportation, satisfying demands of customers and improving market competitiveness. Вased on the above mentioned, the paper analyzes the advantages and disadvantages of the development of modern logistics in the LiGang freight yard, and then puts forward the countermeasures to the modern logistics transformation, including strengthening the integration of sea and railway transport resources, developing the function of the freight yard as a logistics node, and paying attention to personnel training.

Railway Freight Transportation; Advantage and Disadvantage Analysis; Sea and Railway Transport

1004-2024(2016)11-0011-03

U294.1；F259.22

B

10.16669/j.cnki.issn.1004-2024.2016.11.03

2016-11-01

許鐵樹(1976—)，男，山東德州人，大學本科。

北京鐵路局科技研究開發項目(2015ВY22)