2025年，帶給你額外的第25個小時

□本刊記者 管宏業

2025年，帶給你額外的第25個小時

□本刊記者 管宏業

這是奧迪股份公司管理董事會主席施泰德教授首次在中國發布主旨演講Keynote speech。類似的場景已多次在慕尼黑、日內瓦等地重現，他甚至是第一個在拉斯維加斯CES消費電子展上做類似演說的汽車企業領導，但這一次，在中國上海的演說，與以往哪一次都不同。

面對著臺下包括同濟大學、上海交大師生在內的數千名觀眾，一場演講下來，施泰德教授襯衫濕透，這倒不是因為緊張或怯場，在奧迪全球最大的市場里，面對中國新生代消費者，從“說”到“做”，他投入了更多激情，拼盡全力。

作為一個百年車企，準確來說是107年歷史汽車企業的掌門人，施泰德教授考慮更多的是戰略和方向。他強調，奧迪需要戰略，是因為不能自滿于已有的成就。在當下不斷變化的創業環境當中，必須不斷開辟新的道路，創造新的商機。

帶著滿滿的誠意，更帶著厚重的應對解決方案，奧迪的未來之路已經清晰。施泰德教授透露，7月，奧迪確定了全新的2025戰略，他將其稱為“Audi. Vorsprung”，也就是“奧迪 領先”計劃。

毫無疑問，正是不折不扣地執行銘刻在品牌logo里格言的Vorsprung durch Technik(突破科技 啟迪未來)，奧迪已經成為首屈一指的豪華車領導企業。但對施泰德教授來說，他感悟更深的是，奧迪所取得的領先，絕不只是來源于技術，更是對中國市場先知先覺的市場意識、對消費轉型的敏感，以及深耕這一片土地的承諾和投入。他自豪地說：“我相信在80年代，沒有人能夠預料我們會取得這樣的成就，在那個時候其他西方汽車制造商甚至沒有意識到中國市場的存在。這個開創性的成就是得益于我們成功的藍海戰略?！?/p>

也正是在萌芽期的中國汽車市場邁出的勇敢一步，給奧迪帶來了豐厚的回報，施泰德教授說，那時的中國市場是一望無垠、深不可測的未知海洋。施泰德教授自豪地宣示，奧迪在中國擁有最多的“粉絲”：2014年以來，每年在中國銷售的汽車都超過50萬輛；年初至今，奧迪A3與Q3這兩款年輕化車型，市場需求量增加了20%，這些成績捍衛了奧迪在中國的領導地位。

盡管過去30年已經足夠成功，但施泰德教授此行的目的絕不只是回顧成就，更重要目的在于：奠定下一個30年成功的基礎，他要向中國展示奧迪對于未來汽車以及出行方式的理解和定義，他要給中國消費者一天之外額外的第25個小時。

將擁堵變成暢通將沮喪化為喜悅

隨著中國車市增長速度放緩，競爭愈加激烈，施泰德教授深切地感受到，曾經的藍海已經演變成過度競爭的紅海。他默默地說，現在我們就好比航行在波濤洶涌的大洋。他認為，如何在紅海里繼續保持“領先”？首先得要確定未來的世界會是什么樣子。如何做到這一點？必須通過創新的調研手段，時刻洞察市場趨勢。

施泰德教授透露，不久前奧迪各個部門的專業人士組成了小組，進行了一個綜合性宏觀分析，他們運用著名的PESTEL系統作為分析工具。PESTEL代表的是：P，政治；E，經濟；S，社會；T，技術；E，環境；L，法律，分析了這6個領域中所有可能會起決定影響的因素。所得出基本結論是：未來10年，中國政府將會進行大量投資，特別是在新的技術領域，以此讓經濟踏上新的臺階；經濟方面，預計中國平均GDP增長大概為6%，遠高于大部分其他國家；技術方面，中國的數字化進程發展迅速，尤其是在超級城市，未來的城市將會是智慧城市，也就是會思考的城市，更多的基礎設施將會實現互聯；與汽車更加相關的結論是，生態和可持續發展的意識將普遍提升，將出臺更多相關的法律法規，這包括在市區禁止使用內燃機。

事實上，在施泰德教授與奧迪的腦海里，已經勾勒出未來汽車社會的素描。

將時間點拉長到30年后，2044年的某一天，您進入一輛有著舒適高雅氛圍的汽車，一個親切的聲音詢問您，是否想再次前往國際金融中心的商場，當您回答“是”，這個聲音會繼續提醒您，您是否想購買網球拍，并在路上向您推薦體育用品商店；現在您已經行駛了幾公里；全自動！汽車沒有方向盤也沒有踏板；它輕輕地駛過城市—— 全電動且零排放。途中您看了一部電影。您可以用手勢和觸摸屏控制娛樂系統；當您輕松到達，下車后汽車自動停泊。

好消息是，所有這些科幻電影里的場景，已經無需再等待幾十年。

施泰德教授強調，汽車革命正在發生！對于這場革命，奧迪比任何其他品牌都準備得更為充分，比任何其他品牌更接近未來。在未來的創新之路上，奧迪將聚焦在3個重點領域：數字化、可持續、城市化。

數字化方面，奧迪將致力于從傳統車企轉身為一家高度數字化的汽車公司，到2020年，奧迪將量產可以聯網互通的汽車。他介紹，新奧迪A6L是本土化生產的第一款配置Audi connect互聯科技的車型。而不久前上市的全新奧迪A4L，將是奧迪第一款使用4G LTE 的國產車型，這意味著奧迪能夠創造更多附加值。

可持續方面，奧迪的e-tron時代已經開始。它將首先用3款插電式混合動力車型推進新能源車戰略，包括已經上市的奧迪A3 e-tron，今年即將上市的第一款本土化生產的A6L e-tron，以及即將引入的Q7 e-tron。施泰德教授認為，相較于傳統動力汽車，這3款車型排放更低、續航里程更長、動力更強，更適用于日常通勤。

更值得期待的是，施泰德教授興奮地說，奧迪的純電動時代也將開啟。到2020年，奧迪計劃推出3款純電動車型。他相信，到2025年，奧迪在全球范圍內提供的車輛，每4輛中就有1輛電動車。

第三條創新路徑是城市化。奧迪將根據未來城市的需求，研發和提供相應的科技裝備。他舉例說明，對于“京津冀”這樣的城市群，覆蓋總人口將達到1.3億，這里的人們渴望清新的空氣，渴望更多的空間和時間。奧迪將致力于通過科技創新，保護環境，節省空間，為用戶節約時間。

自動駕駛是最好的解決辦法，也就是雙手離開方向盤，把駕駛交給系統，享受更為輕松的旅行。去年5月的“亞洲消費電子展”上，搭載堵車輔助系統的奧迪自動駕駛概念車在上海高架路上穿梭，奧迪成為第一個在中國城市道路開展自動駕駛測試的汽車品牌。去年11月，奧迪自動駕駛概念車又在擁堵時段的北京環路上做了測試。所做的這些測試是要表明，即使在全球路況最復雜、最不可預測的中國大都市里，奧迪的自動駕駛依然能夠讓人放寬心。

施泰德教授表示，一項數據表明，90%的交通事故是因為人為操作失誤造成的。而奧迪的技術可以使駕駛更為安全，并且提升了駕駛的舒適性。用戶可以在車上休息、娛樂，或者進行簡單的工作。他深有體會地說，擁有更多的時間就可創造更多的價值，他把這種額外價值稱之為，為用戶帶來的“第25小時”。

不久前，奧迪的科學家在巴西圣保羅做過一個調研，統計數據表明，駕駛者每年平均起來有30天是堵在路上，他們的時間就這樣浪費了?；蛟S在北京、上海，這樣被浪費的時間更多，也因此，奧迪期望通過智能化解決方案解決這一城市頑疾。除了自動駕駛外，到2020年，奧迪希望在中國、北美、歐洲實現面向未來的城市試點項目。施泰德教授預想，屆時，汽車與基礎設施的數據將連接在一起，它們像優化信息流一樣優化交通流，實現不同交通工具間無縫銜接的交通出行，在奧迪的智能化交通體系中，擁堵將變成暢通，駕駛者的沮喪將變為喜悅，在24小時之外，人們有可能得到額外的一個小時。

永遠懷揣初創企業的勇氣和熱情

在施泰德教授的演講里，你很難發現關于以往汽車宣講會上關于功率、馬力的描述，取而代之的是電動化、數字化等“非汽車”內容?；ヂ摼W科技的飛速發展，已經深度改造了所有產業發展的基因和方向。汽車業也不例外，在車聯網、自動駕駛以及新能源等科技跨界融合下，全球汽車產業正在進入一種競合的新階段。施泰德教授認為，汽車業面臨的風險存在于可持續化和電氣化方面。針對潛在的風險，奧迪正在進行轉變，而且轉變的速度還要加快。

實際上，不僅是奧迪，所有傳統車企都感受到來自門外漢們的沖擊，財大氣粗的互聯網企業吹響了進攻的號角，谷歌、百度以及更多新生出來的公司，虎視眈眈進軍汽車業。如何看待汽車業的未來？到底是互聯網+汽車，還是汽車+互聯網？

或許未來不可測，但可以明確的一點是：傳統車企并不擔心失去主導權。“如果我們做好準備的話，贏家當然是我們！”施泰德教授自信地說，談到車企與IT企業的關系，他認為，互聯網公司肯定還是要跟車廠來合作，因為制造汽車不是那么容易的一件事情。

許多IT公司想沖進來，傳統汽車企業想沖出去，未來的合作將會更加多元。他強調，“合作”與“融合”已經成為當下產業競爭最重要的游戲規則。IT企業是汽車企業的伙伴，與它們的合作將越來越緊密，但奧迪不會將系統控制以及那些與車輛安全相關的系統訪問完全翻開。無論是谷歌、蘋果還是百度，它們不會擁有數據控制權。

“某種意義上，我們也是一個初創企業。”施泰德教授說道。他舉例，奧迪有很多細分部門，早就跟一些小型軟件開發商進行了合作。“如果沒有這樣的合作，你很難相信，奧迪現在能走得這么遠，我們能夠成功地實現自動泊車、自動駕駛。”

用不了多久，也就是明年，奧迪將推出全新一代奧迪A8，新一代旗艦車型的不凡之處在于，這將是一輛真正實現自動駕駛的量產汽車，“自動駕駛的時速會達到60公里，沒有別的廠商能做到這一點?！笔┨┑陆淌谧院赖卣f。

前不久，施泰德教授被瑞士一所大學聘為客座教授，這一次，“施教授”面對著臺下數千名求知若渴的莘莘學子，演講比以往更加坦誠、也更有干貨。他說，大家已經知道了奧迪的目標、愿景和使命，特別是我們面向2025年的規劃。那么你們呢？2025年你在哪里？在這些未來的場景里，你們有著怎樣的規劃？你們畢業以后想做什么？他給出建議：首先要梳理自己的愿景，提出宏大的想法，思考究竟是在藍海里航行，還是懷抱著堅定的信念去深不可測的紅海中冒險？但不管選擇哪條路，請一定保持對新事物和美好事物的熱情，勇敢地走出自己，永遠充滿勇氣，始終做好準備迎接驚喜，同時也為世界帶來驚喜。他說，這就是奧迪所倡導的“領先”。