神州轉(zhuǎn)舵有點(diǎn)快

神州轉(zhuǎn)舵有點(diǎn)快

黃天鴻 專欄

滴滴連續(xù)擊退了快的、優(yōu)步中國，正在志得意滿的當(dāng)口，又冒出一個神州專車U平臺。

神州專車9月22日正式發(fā)布U開放平臺，宣布向私家車主免費(fèi)開放流量、技術(shù)和品牌，并且承諾“永不抽成”。

滴滴自認(rèn)為一統(tǒng)江湖以后，給乘客漲價，向司機(jī)抽成，一副坐江山吃定了樣子。神州專車此時殺出來，對網(wǎng)約車市場而言不乏積極意義。

據(jù)神州CEO陸正耀說，U平臺去年就做好了，一直“時機(jī)不成熟”。應(yīng)該說神州非常雞賊。神州瞧準(zhǔn)了滴滴用戶的黏性下降到一個臨界點(diǎn)，突施冷箭。打了滴滴一個措手不及。

盡管神州和滴滴的體量不在一個水平線上，神州此舉能翻起多大浪還很難講，至少惡心了一下滴滴，防止后者過急地降補(bǔ)貼、摘桃子。

在人們通常的印象里，商業(yè)公司對待承諾的記性比權(quán)力機(jī)構(gòu)要好一些。因?yàn)榍罢吆茈y取得無法替代的地位。

說得惡俗點(diǎn)，干得不好就得滾蛋，做得差還能伸手要待遇的絕難見到。即便壟斷企業(yè)也得顧忌點(diǎn)吃相，拿實(shí)惠的同時扮可憐是通常做法。

還記得去年神州那一組“Beat U”廣告嗎？請了吳秀波、海清等演員，舉個小黃牌子。說私家車充當(dāng)專車不安全。

被指稱有違反廣告法嫌疑（廣告不得貶低其他生產(chǎn)經(jīng)營者的商品或者服務(wù)）后，又道歉稱“對不起，可能安全的問題沒那么重要，是我們想多了”。攻擊指數(shù)爆表的道歉措辭，成為一時話題。

現(xiàn)在神州自己出手抽自己，一摑一臉血，不忍直視。為了地盤和商業(yè)利益，也是蠻拼的。說私家車網(wǎng)約車不安全，和幾乎所有私家網(wǎng)約車主結(jié)了梁子。轉(zhuǎn)眼又恬臉示好，免費(fèi)啦、開放啦、技術(shù)支持啦、永不加賦啦。這個馬賽大回旋，果斷給滿分。

神州并沒有忘記這一點(diǎn)，也沒有指望車主們忘記。神州是否后悔言行出位、樹敵過多過濫不得而知，反正此后再沒提過這茬。多半是因?yàn)樾Ч睿堑赖赂刑嵘ＧХ蛩傅淖涛恫⒉缓檬堋２蝗肓餮輪T不擇手段上位的做法，對于科技公司來說，還是應(yīng)該慎用。

現(xiàn)在局面已經(jīng)翻篇了。私家車的網(wǎng)約車合法道路已經(jīng)鋪就（盡管埋了幾個坑），光有B2C的專業(yè)化，終究干不過C2C的人民戰(zhàn)爭。

所以，神州也放下架子，下到網(wǎng)約車這片紅海中。這哪兒是紅海，剛剛優(yōu)步和滴滴殺了個尸山血海。神州想花小錢辦大事的心態(tài)，暴露無遺。

神州夸耀了自家網(wǎng)約車司機(jī)的審核機(jī)制，強(qiáng)調(diào)了“無犯罪記錄、駕齡3年以上且無重大交通違法記錄”。

理論上滴滴也是如此啊。誠信和資料真實(shí)性網(wǎng)絡(luò)審核才是難點(diǎn)，神州有什么大招？到頭來，這些企業(yè)還不是一樣。

商業(yè)策略不可恥，自我標(biāo)榜占據(jù)道德高地后又一頭扎下來，就有點(diǎn)看不懂。

早知如此，何必當(dāng)初。小算盤如此，格局恐怕也大不了哪里去（和資金實(shí)力無關(guān)）。神州的U平臺，攪局可以，和滴滴正面交鋒，恐怕還差點(diǎn)。

(作者系本刊評論員/底特律大學(xué)汽車工程碩士)