奔馳E200發動機故障燈亮

鄭州/王志力

奔馳E200發動機故障燈亮

鄭州/王志力

車型：底盤號LE4212134，配置274發動機。

行駛里程：7730km。

故障現象：客戶抱怨發動機故障燈亮，怠速抖動。

故障診斷：接車后啟動著車，發現發動機故障燈常亮，怠速時抖動，有明顯缺缸的感覺。連接診斷儀進行快速測試，讀取到發動機控制模塊ME的故障碼如圖1所示。

盡管有很多故障碼，但大多數是存儲故障碼，刪除并重新讀取故障碼，只剩下點火線圈4的促動裝置存在電氣故障或斷路這一個故障碼。進入實際值，查看故障計數器，發現4缸計數器在短時間內就上升到450次（如圖2所示），說明4缸沒有工作。

圖1 故障碼

圖2 數據流

圖3 點火線圈控制電路

首先根據故障引導進行檢測，引導提示先檢查發動機、變速器和車身之間的搭鐵線是否牢固，狀態是否完好，經檢查搭鐵線完好無損。接下來連接線束適配器，發動機怠速運轉，分別測量4缸點火線圈上2號針腳、4號針腳和1號針腳之間的電壓。從電路圖（如圖2所示）上可以看出，2號針腳和4號針腳都是連接在了搭鐵點W11上，而1號針腳是87供電，經測量都在13.5V左右，正常。故障引導的結果為更換4缸點火線圈，但更換4缸點火線圈后，故障依舊，說明故障引導的方向及結果是錯誤的。

圖4 正常的點火波形

圖5 正常的噴油波形

發動機正常工作必須具備三大條件：足夠的缸壓，合適的空燃比，合適的點火時間和足夠的點火能量。于是只有本著從簡到繁的原則進行檢查，首先拆掉火花塞檢查，沒有發現異常，調換一個正常車火花塞后，依舊是4缸缺火。接著又先后和其他缸調換了點火線圈及噴油器后，故障依舊。連接赫爾曼專用工具，測試噴油及點火波形（正常的波形如圖4、圖5所示），4個缸噴油波形一致，但測試點火波形時，發現4缸沒有點火波形，波形顯示為一條直線。對發動機控制模塊ME進行成功升級后，故障依舊。檢查點火線圈至發動機控制模塊之間的線路，沒有發現異常，于是懷疑是發動機控制模塊損壞，更換發動機控制模塊后，發動機工作正常。