飛機機翼下壁板初步設計方法探討

趙謀周，劉 存

(中航工業第一飛機設計研究院，陜西 西安 710089)

飛機機翼下壁板初步設計方法探討

趙謀周，劉 存

(中航工業第一飛機設計研究院，陜西 西安 710089)

機翼結構設計是飛機結構設計最核心內容之一,機翼下壁板設計是機翼中的關鍵內容之一，其設計水平直接影響整個飛機研制的周期、費用和可靠性，甚至關系到飛機使用壽命。在飛機初步設計階段，亟需快速有效的機翼下壁板設計方法作為指導，以便實現快速迭代，縮短研制周期，減少研制費用。基于以上需求，對機翼下壁板初步設計方法進行探討。

機翼；下壁板；設計；疲勞；損傷容限

1 引 言

對于單塊式機翼下壁板而言，按受拉設計，受壓穩定性校核。按古老的設計思想，以極限強度控制，而現代飛機設計則根據使用壽命，按控制應力水平設計，按穩定性校核[1]。在使用環境中，對受拉下壁板不僅要選取抗拉比強度高，而且還要有比較高的抗疲勞額定值的材料。

何宇廷[2]對某機翼下壁板的疲勞特性進行分析并提出了改進設計方案。申德紅[3]對飛機機翼上壁板結構初步設計進行了闡述，提出了一種有效的飛機機翼上壁板結構初步設計方法。李慶飛[4]通過某型民機復合材料中央翼上壁板設計，闡述了復合材料鋪層優化設計過程，總結了一定的工程經驗。袁新浩[5]結合民用飛機中央翼下壁板的設計過程，在相同的設計依據和結構環境下，從結構設計的角度對兩者進行對比。柯志強[6]通過3種典型斜削角度的長桁梢部結構的靜力試驗，分析了失效模式和傳力特性，為某型飛機機翼下壁板長桁梢部設計提供了依據。……