民用飛機靈活溫度起飛和試驗數(shù)據(jù)簡析

王朝蓬，汪 濤，馬志平

(中國飛行試驗研究院，陜西 西安 710089)

民用飛機靈活溫度起飛和試驗數(shù)據(jù)簡析

王朝蓬，汪 濤，馬志平

(中國飛行試驗研究院，陜西 西安 710089)

民用航空運輸中，由于靈活溫度起飛具有延長發(fā)動機熱端壽命，有效降低發(fā)動機使用、維護成本，而且可以降低起飛噪聲，減少燃油消耗，降低航空公司的運行成本，改善機場周圍的環(huán)境質(zhì)量等優(yōu)點而備受重視。本文介紹了靈活溫度起飛，并結(jié)合某型民用飛機的靈活溫度起飛試驗數(shù)據(jù)，對其進行分析。最后提出了應(yīng)用靈活溫度起飛應(yīng)注意的一些方面。

減推力起飛；靈活溫度起飛；平臺溫度

1 引 言

在民用航空運輸飛行中，飛機起飛階段不僅直接影響飛機的飛行安全，而且對發(fā)動機的工作性能具有重大影響。減推力起飛是指在一定的起飛條件和飛行環(huán)境、滿足飛機起飛安全性能前提下，根據(jù)飛機的起飛重量、跑道長度等因素而采用的一種起飛方式。采用減推力起飛不僅可以延長發(fā)動機熱端部件壽命，有效降低發(fā)動機使用、維護成本，而且可以降低起飛噪聲，減少燃油消耗，降低航空公司的運行成本，改善機場周圍的環(huán)境質(zhì)量[1-2]。

目前，民航飛機上的高涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動機具有較高的推力儲備。在正常的起飛條件和飛行環(huán)境下，適當(dāng)減小發(fā)動機起飛推力即采用減推力起飛是完全必要和可行的。減推力起飛使發(fā)動機的起飛功率低于正常起飛功率，使之和實際起飛重量相對應(yīng)，同時也能夠滿足必須的性能要求。……