大容積氣密強度試驗虛擬控制技術初探

吝繼鋒，趙洪偉，張永興

(中國飛機強度研究所全尺寸飛機結構靜力/疲勞實驗室，陜西 西安 710065)

大容積氣密強度試驗虛擬控制技術初探

吝繼鋒，趙洪偉，張永興

(中國飛機強度研究所全尺寸飛機結構靜力/疲勞實驗室，陜西 西安 710065)

在大容積飛機結構氣密強度試驗中，氣流分布不均。為了保證試驗件的安全，滿足多個充氣臺伺服控制信號命令一致，本文提出一種虛擬控制技術，建立結構氣密試驗充/放氣時間的數學模型，虛擬計算試驗中所需充氣臺的型號和數量，給出虛擬控制回路，最后通過一個大容積氣罐氣密試驗對本文方法進行了驗證。試驗結果表明，本文方法對大容積結構氣密試驗有效，解決了氣密試驗充氣臺型號和數量的選擇及虛擬控制問題，提高了試驗效率和控制精度。

大容積氣密試驗;虛擬控制;充/放氣時間;充氣臺

1 引 言

氣密強度試驗是飛機結構強度試驗中的關鍵試驗之一，其目的是驗證各部件(包括機身氣密增壓艙、油箱、駕駛艙等)的結構強度。氣密強度試驗的風險性在飛機結構強度試驗中是巨大的，要經過調試，設置合理的控制參數，選擇一定型號和數量的充氣臺、充氣管路、傳感器、儀表等設備，才能保證試驗的順利進行。

由于大型飛機的體積和氣密強度均較大，所以其氣密強度試驗充/放氣所需時間較長，所需充氣臺數量較多。目前，對于氣密強度試驗中所需充氣臺型號和數量的計算沒有可用的方法，主要以經驗為主，沒有經過理論計算驗證?！?br>