基于“空間句法”理論的商業空間設計研究
——以長沙市為例

王昊坤 王瑾慧

（長沙學院 湖南 長沙 410003）

基于“空間句法”理論的商業空間設計研究
——以長沙市為例

王昊坤 王瑾慧

（長沙學院 湖南 長沙 410003）

空間句法理論是一種全新的語言，主要用來描述建筑和城市空間模型，這種理論的基本原理是為了分析空間之間的關系，將空間按照尺度或者某種特殊的方式進行劃分和分割。長沙是我國重要的省會城市之一，隨著社會經濟的發展，長沙市正在面臨著功能轉型和商業空間進行重組的過程，利用“空間句法”的理論研究模型對城市商業空間結構進行重新布局，有助于發現城市商業空間結構的變化規律，對城市商業結構的順利演變有著特殊的意義。

空間句法；商業空間；設計

城市商業活動的載體是商業中心，城市活動中心的規劃涵蓋了非常多的內容，比如：地理方面的內容、經濟管理的內容等等，為合理規劃商業空間做出了重要的基礎，城市商業中心所富含的功能、形態等方面直接關系著這座城市整體的結構。空間句法這個名詞被廣泛的應用到城市發展的各個領域當中，譬如：城市中土地利用方面的領域；城市中交通方面的領域；城市空間分布方面的領域等等。就我國現在的發展來看，空間句法理論在我國初步的應用到城市商業布局方面。

1、商業空間布局與空間句法結合的必要性

城市空間是將城市中的實質性物質和虛擬性物質進行連接，將城市中的物質和人們的親身感受聯系在一起。在城市空間中，空間這個名詞是人類活動中非常重要的依據，也是人們經歷所有事情的重要屬性。城市空間的存在使為了更好的為人們服務，讓人們享受高質量的生活，城市空間不是我們所指的空間，是我們所說的空間布局之間的關聯。空間布局指的是構成空間的模型，也可以把它說成是一種非常復雜的關系。在探討不同事物的關系模型是，可以通過“空間句法”理論來進行探討，能夠得出更加準確的數據。空間句法是將空間和城市相互連接的一種方式，按照技術的角度對城市進行綜合分析。在空間句法理論的模型中，城市作為被研究對象，空間則是將事物之間作為連接的方式。我們在城市中的各種體驗、感受都可以作為城市空間。城市商業是一個城市非常重要的一部分，是城市規劃中非常重要的一部分，科學的城市商業規劃將帶給人們全新的 體驗。城市化節奏逐漸加快，優化城市地域中商業結構的空間分布，成為很多研究學者非常關注的話題。

有人認為，要想研究“空間句法”理論模型，必須從直覺角度入手，將物質所構成的城市與經濟、社會所構成的城市連接起來的就是空間。也可以說，空間結構指的是道路和道路之間形成了網絡，在這種情況所形成的空間。“空間句法”所指的是對空間結構進行量化的過程，比如：站在全局的角度上，分析城市分布的可行性；站在局部的角度上，分析這座城市商業的人數分布。站在不同的角度對城市空間進行分析，并巧妙的將其連接在一起。“空間句法”模型是對城市空間布局的一種測量方法和手段。

2、長沙城市商業空間布局的問題分析

2.1 商業空間區位與城市空間結構的不協調

長沙市是我國重要的省會城市之一，長沙這所城市市中心的商業結構布局可以算作單核結構。商業結構布局可以分為單核結構、雙核結構。目前，我國雙核結構的發展仍然處在研究階段，不能夠進行大范圍應用階段。在長沙市內，高品質多功能商業集中消費區域位于五一路商圈，在這個商圈中，主要以五一路為中心，沿著湘江向南北兩個方向呈現出十字交叉的結構。五一路商圈是長沙市人口最密集的地區之一，有著大量的人流，在其周圍有很多建筑物圍繞。五一路和湘江一橋所形成的地域是當地交通要塞，特別容易出現交通堵塞，阻礙了向南北結構發展的趨勢，制約了商業的發展。如果商業空間和城市空間的分布出現不協調，在很大程度上減緩了這座城市的發展。

2.2 商業中心的業態規模和形式缺乏更新和提升

在長沙室內，最古老的單核商業空間結構就是五一商圈，五一商圈通過航空圖可以顯示出該商圈位于市中心，呈現出同心圓的狀態，和城市中其它結構的地域發展方向相反，非常不利于整個商業中心結構的發展，也不利于城市商業規劃的發展。長沙市除了中心地位以外，其它地域的商業空間發展結構也存在著很大問題，比如：人流量相對偏少，物流運輸能力較弱等等，無法為當地居民提供便利的條件，提供當地居民高質量的生活。

2.3 城市道路運行效益下降制約著商業空間的發展

在長沙市內，商業結構形成的網絡和城市規劃形成的網絡很難做好連接，在連接的過程中，極容易出現相互影響，顧及到了商業空間網絡，就會影響交通出行的時間；顧及到了城市交通規劃，就會影響到商業空間網絡的發展。長沙市的城市道路網絡受到鐵路和山的阻礙，在東西兩個方面的深入非常小，在五一商圈內的區域人口數量非常龐大，是整個城市中最大的房地產開發區域，湘江一橋和五一大道連接湘江東西部，乘車可以直接抵達火車站，成為當地非常重要的交通要道，為商業和經濟的發展提供了便利的條件。很久以來，單核商業結構的快速發展，使當地的人口數量快速增長，車流量也在快速增長。雖然商業區域的人流量增大會加快商業結構的發展，但是也會增加車流大的增大，降低商業氛圍。按照相關數據的統計，車流量過大，將影響交通擁擠，給消費者的購物帶來很多的麻煩，這種情況存在的時間過長，將制約商業圈整體的發展。

3、長沙城市商業空間布局的對策與建議

3.1 商業中心的發展與城市綜合發展相協調

要想使長沙市的商業有更好的發展，需要商業中心的發展和城市布局的發展相互協調。商業網點的分布要按照一定的布局方式形成網絡結構。以大型商業圈為核心，無數小型商業圈分布在全市周邊。作為商業零售的分布要和城市規劃相匹配，與人流量相互匹配，使城市交通更加通暢，讓零售商在方便當地百姓的同時，收獲最大的利潤。

3.2 商業中心要各有其經營特色

不同的商業中心要有自己經營的特色，服務的規模也有所差異，將自身的商業優勢展示出來，彌補不足之處，優化自己的商業中心。由于消費者處于分散狀態，一個城市中不同地方的經濟理念，存在著非常嚴重的競爭。這種競爭是不同商業中心、購物中心和經營商戶之間的競爭。面對激烈的競爭，對自身進行全方位的改造，提高自身實力，才能立足于市場中。隨著我國對土地管理和商品房等相關政策的出臺，人們生活質量提高，消費者希望能夠接受個性化的服務。

3.3 商業空間布局與城市道路結構相匹配

優化城市道路的連接方式，有助于增加城市商業空間的使用，形成新的商業網絡結構體系。在原有的商業中心，對其進行調整存在結構，比如：調整芙蓉廣場的商業中心結構，對其進行更新，擴展南部的高橋商業中心，擴展西部的觀沙嶺商業中心，擴展東部的馬坡嶺商業中心，擴展北部的紅星商業中心，形成四面包圍的結構，全面帶動周邊區域的商業發展，形成獨具特俗的網絡文化教育區域，將商業中心擴展為網絡化結構。

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[3]比爾·希利爾,克里斯·斯塔茨,黃芳.空間句法的新方法[J].世界建筑.2005(11)