基于民航發展現狀管窺空乘專業發展趨勢

白　潔

山西師范大學教育技術與傳媒學院，山西　臨汾　041000

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基于民航發展現狀管窺空乘專業發展趨勢

白潔

山西師范大學教育技術與傳媒學院，山西臨汾041000

摘要：新時期，民航發展突飛猛進，面對這一趨勢很多高校開設了空乘專業，經過幾十年的發展，這一專業已日趨成熟，但是一些新的問題應運而生，本文通過分析民航的發展現狀以及學校開設這門課程的現狀，以山西師范大學空乘專業為例，闡述了山西師范大學空乘專業設置的情況，發展的模式，以及教學優勢等，引申出當下高校空乘專業的發展現狀以及存在的問題，通過分析存在問題的原因，提出了改良的意見。

關鍵詞：民航；高校；教育；發展

隨著人們出行方式和觀念的變化，現今中國民航生產增長飛速發展，從而帶來了豐厚的經濟效益，民航企業通過改善服務質量，更新基礎設施，取得了不俗的成績。民航在我國作為一個新型的產業，在幾十年的發展中呈現出了航空公司多樣化的特點，面對激烈的競爭，空中乘務無疑是民航企業的靈魂，讓自己的員工更優秀而，讓自己的民航文化體現在乘務人員身上，成為了航空公司當下的熱議話題。因此國內有很多大學都開設了空乘專業，旨在培養優秀的空中乘務人員，促進民航事業更快、更好、更專業的發展。

一、民航的發展現狀

時下，新的交通模式正改變著人們的生活，民航事業也正改變著人們的出行方式。飛機出行以其方便、快捷、舒適的特點而進入人們的視野，改革開放近四十年來，民航企業的發展遠遠高于其他交通運輸的發展，面對日益激烈的全球化競爭，加上我國經濟的飛速發展，民航企業出現的弊端也慢慢顯露出來，如服務型人才的匱乏、人才跳槽的現象屢見不鮮，有學者做了一個對比：我國人口是美國的4倍，但人均乘機僅是美國的1/17，年航空客，貨周轉量分別為美國的1/5和1/4。這樣的反差恰恰說明了，我國民用航空的發展潛力十分的巨大。

因此，為了培養更優質、更專業的空乘人員，很多高校開設了空乘專業，山西師范大學便走在了前列，由于效益觀念的影響，航空公司視空中乘務人員的形象、氣質、素質、作為公司運營的重頭戲，所以對空乘人員的培養便顯得愈加嚴格和迫切。各學校開始這一專業為國內航空公司輸送了一批又一批的人才，形成了體系，但冷靜下來我們回顧空乘專業的設置，不難發現，由于這些專業開設新，基礎弱，底子薄導致，各個學校的培養模式千篇一律，沒有形成自己的特色，在課程設置、教學資源上大同小異，大相徑庭，再加上這一專業開設倉促，導致了教學硬件上的嚴重不足。

二、山西師范大學空乘專業的發展現狀

山西師范大學的空乘專業為全日制藝術類本科，學制四年，從辦學上來說，教師人數逐年增加，基本上已經形成了一定的辦學體系與辦學規模。教學的設施設備，現有結合波音737和空客320型的模擬教學客艙，化妝間，形體訓練室，等專業教學用地。開設相關課程和大學基礎課程，現今的培養模式上和其他高校如出一轍。在教學和管理中以及在學生就業上，存在一定的盲區和就業導向并不是十分的鮮明。

三、高校中空乘專業開設期間存在的問題

(一)理論環節薄弱，專業體系欠缺

雖然我國現階段開設空中乘務專業的高校較多，但是在整體的全國教學體系中沒有形成特定的指導性教學原則，教師資源短缺，教學課程不合理，截至目前，很多高校都在招收空中乘務專業的本科生，但是由于在全國專業目錄中沒有空中乘務這一專業，使得這一專業不得不掛靠在其他專業下，只能通過這一專業的空乘方向來招生。

(二)對學生的語言的掌握能力培訓不扎實

英語可以使空乘人員在為國際友人服務時應對自如，提高服務質量，可以展示航空公司的良好形象，為公司帶來良好的經濟效益和社會效益。所以，目前高校在培養體系中，側重強調了英語能力的培養，而對其他語言方面的培養和重視遠遠不夠。但山西師范大學的空乘本科生，據調查：僅2013屆(今大三)國家英語四級通過率不到一半，過六級的人數更是鳳毛菱角，雖然學院開設了日語，韓語的課程，但是相應的拿到日韓語等級考試的學生卻沒有，失去了一定的競爭力，體現不出來此專業的本科優勢。

四、產生上述問題的原因

(一)缺乏指導性的機構

指導機構是專業設置的橋梁，但是迄今為止，全國尚未想成一個科學、合理的專業指導委員會，空乘專業在全國范圍內沒有設置碩士點，在這種缺乏科學理論的指導下，空乘專業的發展將陷入步履維艱的境地，針對這個專業設置，很多高校依托企業辦學，只是隨專業模式進行了簡單的克隆與模仿，在大局上仍然是各自為戰，形不成有效的統籌與安排，再加上企業的性質是以盈利為目的，這與學校的辦學宗旨是相沖突的，長此下去，很不利于空乘專業長期、有效、合理、健康的發展。

(二)各種語言教學師資不足和重視程度不夠

空中乘務專業主要設置的外語學科為英語，此外個別高校還設置有小語種以及簡單的肢體語言，但是對于少數民族語言等卻有所欠缺，這主要是因為教學資源欠缺再加上學生從藝術類考生中選拔，學習能力不強，所以空乘人員畢業后一般只是能寫不能說，沒有實際應用能力與突發事件應變能力，這是空乘專業教育的一塊盲區，山西師大在招收空乘專業學生時，對高考英語有一定的限制，縱然如此，這一現狀還是沒有得到有效的改變。

五、結論與建議

首先我們要把握生源質量，提升就業幾率。生源是學校生存與否的關鍵，好的生源與好的就業率休戚相關，所以首先相關部門應該居安思危，在申報開設這一專業的高校中進行考察，杜絕惡性競爭，防止生源的不合格。其次，就學校而言，在面試考生時要做到專業化，可以聘請有相關資質的空乘人員與專家學者，進行層層把關，在入學這個關口上緊抓學生氣質、形象、親和力等空乘人員必備的素質。

其次要合理安排教學課程，提升師資力量，實踐教學比重應大于理論教學。空乘這一專業屬于新興專業，必將面臨一系列的挑戰，學校應該字航空公司的中高層領導中挖掘專業課教師，這樣對這一專業的設置更加具有針對性，此外也可以安排有豐富飛行經驗的乘務員，做到理論與實踐相結合。此外對教學硬件的投入也應該加大，引入心理測評機制，增強學生應對突發事件的能力，另外多舉辦專家講座、實地考察航空公司和機場，多進行交流與溝通。

[參考文獻]

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[2]陳君惠.空乘專業的定位及人才培養模式的探討.職業技術教育，2009(10).

[3]姚紅光，李程.航空衛生保健與急救.北京：旅游教育出版社，2010.

中圖分類號：G649.2；F562

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0049-(2016)13-0167-01