基于物流網技術的汽車備件管理優化

鄭　治

長春汽車工業高等?？茖W校，吉林　長春　130011

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基于物流網技術的汽車備件管理優化

鄭治*

長春汽車工業高等?？茖W校，吉林長春130011

摘要：汽車備件管理是汽車行業發展的重要組成部分，然而汽車備件物流種類繁多，需求不確定，且信息化水平低，造成汽車備件物流管理效率低下。本文先后分析了當前備件管理的現狀及現有管理模式的弊端，提出在物流網技術下，改善汽車備件的庫存管理與維修管理，以促進備件管理的不斷優化。

關鍵詞：物流網技術；備件管理；優化

近年來，隨著國內汽車市場的迅猛發展，中國汽車市場的不斷壯大和完善，隨之而來的是各大汽車廠商的激烈競爭，而備件服務作為其競爭的延伸，也愈演愈烈。備件供應作為提升產品售后服務競爭力的重要性不言而喻。然而備件商品在出廠后，經過多級分銷商的層層“剝削”，致使備件管理成本不降反升且服務質量逐年下降。

近年來，隨著智能化技術的層出不窮，物流網技術應用而生。該技術以互聯網為基礎，借助各種傳感技術，實現物品與物品的相互聯系。鑒于汽車備件對物流全程的監管需要，將物聯網技術應用到汽車備件管理中，有助于破解當前汽車備件管理的難題，所謂“物聯網”，在技術上也叫傳感網，是指通過射頻識別(RFID)裝置、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器、二維碼識別終端等信息傳感設備，按約定的協議，把任何物品與互聯網相連接，進行信息交換和通信，以實現信息感知、信息共享、物品定位和智能化處理的一種網絡。

一、汽車備件現有管理模式的弊端

眾多周知，汽車備件管理屬于系統作業且內容包含眾多，如采購、倉儲、銷售及供應鏈管理等諸多環節，且涵蓋物流、資金流與信息流等諸多方面。基于此，我國大多數整車企業在備件管理中都面臨著諸多共同問題。

(一)倉庫占用率偏高。一般而言，倉庫的最佳占有率應控制在25%-35%，這樣一方面可以有效降低倉儲成本，提高作業效率，另一方面可以大大降低在庫作業管理的難度。然而在現實工作中，各大公司的備件庫占有率高達65%左右。

(二)備件庫存資金占用高且周轉率低。就乘用車來說，備件多達成百上千種，且價值高昂，尤其是對于部分進口備件。目前國內眾多汽車備件庫庫存資金占用高，備件周轉速度低下，導致部分企業出現資金鏈緊張的局面。

(三)備件管理信息系統效率低下。隨著供應鏈的不斷發展，汽車供應量的上下游企業逐步實現了信息化管理，但是許多備件管理信息處理仍然較滯后，導致客戶和供應商的信息不能高效傳遞和匯總，以至于出現雙方信息的不對稱。

二、基于物流網的汽車備件管理

(一)改善汽車備件的庫存管理。物聯網技術的出現，可以有效解決當前汽車備件的庫存管理問題，通過計算機、電子標簽、讀寫器、傳感器以及相關軟件系統，可以實現即時查看銷售情況，并進行庫存信息采集，提高庫存管理效率。如對于備件需求的預測，備件數據通過4S店或特定維修點傳遞給汽車制造企業，再到備件供應商，在物流網技術的支持下，每一個備件將擁有唯有的RFID電子標簽，通過閱讀器我們可以進行識讀，以便于對備件數據的采集和利用，進而有助于供應商準確預測市場需求，降低庫存資金占用高且改善周轉率低的現象，同時也有助于增進供應商與制造商間的聯系。

(二)加強汽車備件的維修管理。目前汽車發生備件故障時，進行維修的方式不外乎兩種，首先是4S店，其次是附近維修點。就4S店與維修點相比，前者收費較高，且時間偏長，后者價格適宜，但車主擔心備件質量問題。在物聯網技術面前，這些問題將不再是什么問題。車主可以借助物聯網技術準確判別維修備件質量，提高備件防偽水平。

此外，由于汽車備件種類繁多，目前各維修點、4S店通常是根據安全庫存安排備件庫存，但由于維修服務的不確定性，維修點與4S店難以把握備件配送時間，導致維修時間延長，服務質量降低。而物流網技術，則可以利用GPS系統實現實時跟蹤與定位，準確掌握備件的配送位置與到貨時間，進而縮短維修時間。

三、結語

隨著汽車產業的飛速發展與汽車備件行業的不斷完善，基于物聯網技術的汽車備件管理平臺將推動整個汽車產業的發展。盡管目前在汽車產業內仍然面臨諸多挑戰與威脅，但是隨著物流網技術的發展，將有效解決汽車備件管理中存在的眾多問題，最大程度滿足汽車備件行業蓬勃發展的需求。將物聯網技術與汽車備件管理有效結合，借助物聯網的先進性逐步改善汽車備件物流的現有模式，建立基于物聯網技術的汽車備件物流管理模式，不僅可以改變物聯網技術企業內部使用的格局，而且可以有效提升汽車備件供應鏈管理的整體競爭力。因此，建立基于物聯網的汽車備件物流管理模式將大大優化汽車備件物流管理的整個業務流程。尤其是對于在傳統汽車備件采購、運輸、倉儲以及維修管理等方面。

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作者簡介：鄭治(1985-)，男，漢族，山西忻州人，碩士，長春汽車工業高等?？茖W校，助教，研究方向：物流管理。

中圖分類號：F252；F426.471；F224

文獻標識碼：A

文章編號：1006-0049-(2016)07-0220-01