民航飛機附件維修的信息化建設探討

王江

（長沙航空職業技術學院，湖南長沙410124）

民航飛機附件維修的信息化建設探討

王江

（長沙航空職業技術學院，湖南長沙410124）

從民用飛機維修業行業出發，以我國民航飛機附件維修行業現狀為基礎，結合信息時代高速發展的時代背景，指出民用飛機附件維修業實現信息化的重要性，并就民航飛機附件維修實現信息化建設提出相關意見。

民用航空運輸業；發展現狀；信息化建設

航空運輸業的迅速發展，改變了人們的出行方式，節約了人們的出行的時間成本。近年來，航空運輸業的發展推動了飛機維修業的發展，民航飛機維修行業是民航發展的基礎，民航飛機附件維修業已成為航空運輸業的重要組成部分，為民用飛機的安全出行提供技術保證。但在我國民用航空運輸業起步較晚，在民航飛機附件維修業發展中還存在諸多問題，需要通過實踐不斷優化行業結構，提升自身的維修水平。本文針對目前我國民航成產業的發展實際，對我國民航產業飛機附件維修信息化建設進行探討，以期通過研究為我國民航附件維修產業的發展提供可行性的建設方案。

1 民航飛機附件維修業發展現狀

1.1 機體維修與機載附件維修具有競爭優勢

我國民用航空運輸業不論是飛機制造、零部件維修還是維修技術等都經歷了從無到有、從弱到強的發展階段，經歷了50多年艱苦卓絕的技術探索，民用航空運輸業發展取得了可喜成績，特別是民航飛機附件維修方面。我國民航飛機附件維修業以其周到、快捷的服務特色在業內樹立起了良好的口碑，特別是機體維修與機載附件維修方面極具競爭優勢，機載附件維修作為勞動力密集型產業在我國有著無可比擬的發展優勢，既體現在勞務成本方面，也體現在運輸成本上。作為勞動力大國，與發達國家相比我國在勞動力工時方面付出的成本較低，而且，民用飛機國外維修還要付出額外的運輸成本且占用更多時間，因此，我國民航維修業在國內具有良好的發展空間。

1.2 民用飛機附件維修缺少技術創新

核心能力是企業發展的決定性因素之一，在民用航空附件維修業發展推進過程中，必然伴隨著的對維修技術要求的日益提高，然而，就當前我國民用飛機附件維修業發展現狀而言，技術創新能力明顯不足，缺乏核心技術的現狀成為制約民用飛機維修業發展的重要因素。我國民用航空維修業的技術限制主要表現在維修技術標準化程度低，與世界先進水平及國際標準還有較大差距，深度機械加工和飛機附件尺寸恢復技術還有待提高，除此之外，飛機附件的材料使用也受到技術限制，復合材料生產、加工和應用等技術創新能力不足。

2 民航飛機附件維修信息化建設的策略

2.1 民用飛機附件維修信息化建設前景及意義

民用航空交通運輸業的崛起為我國交通運輸網絡的進一步完善注入了新鮮血液，民營航空產業是我國交通運輸事業發展的關鍵環節。促進民航業穩步運行，離不開民用飛機附件維修業的技術支持，定期完善和更新飛機硬件系統、軟件系統，排除飛機出行安全隱患，需要飛機附件維修業的參與，只有保障出行安全的交通運輸工具，才能為社會大眾接受和認可，才能在交通運輸業競爭中保有一席之地。而在目前隨著這一行業的發展，我國民航產業的規模也在不斷擴大，民航飛機的班次和數量也在逐漸增多，在這種情況下如何保證民航產業的高速發展，提升維修及后勤保證作業的效率成為我國民航產業發展的核心，而飛機附件維修的信息化管理正是解決這一難題提升我國民航整體水平的必要途徑[1]。

交通運輸技術的變革促進了民用航空運輸業發展，也為飛機附件維修業帶來了發展機遇。基于社會大眾對于交通方式安全性與舒適度要求日益提高，民用飛機附件維修業發展規模日益擴大以及維修服務商的迅速增多刺激了維修業的競爭劇烈程度，而競爭又為民用飛機附件維修業提出了新的要求，不同企業、不同的維修服務商從自身經營特點和經營戰略定位出發，著眼于提高維修服務質量，實現維修過程的信息化建設成為促進自身發展的重要手段。因此民航附件維修信息化建設具有較為廣闊的發展前景，在不久的將來我國的民航產業將利用信息化技術進行產業的升級，實現維修信息的集中快速精確處理。并逐漸將鋪設這一體系覆蓋我國名航的各個機場，實現多平臺信息的共享，提升我國民航產業的整體效率，為我國民航產業的快速健康發展奠定基礎，提升我國民航飛機的安全性。

2.2 民航飛機附件維修信息化建設的內容

民航運輸業迅速發展伴隨著民航維修業規模的擴大，以及民用航班出行與降落的密集程度日益提高，為適應飛機種類多樣化和維修數量多的需要，民航飛機附件維修采用信息化管理手段迫在眉睫。當前，我國民用飛機附件維修業在利用局域網建設開展信息化管理和改進管理方法上已取得了顯著成績，利用網絡技術和企業資源計劃軟件的基礎上，民用飛機附件維修可以及時獲取維修信息，既便利了維修材料和設備采購，也有效加強了行業交流，優勢互補。但是，實現民用飛機附件維修業綜合管理水平，當前信息化建設的專業性和綜合性還有待改進[2]。民航飛機附件維修業發展過程中，各大服務商在不同程度上都提高了對信息技術重要性的認識，在該行業普遍建立了信息化管理程序，將信息管理系統應用于維修工作中。提高維修服務信息化建設作用，以下將提出相關策略建議：

（1）信息化建設與企業發展戰略相協調

在民航飛機附件維修業發展早期，企業采用的信息化管理系統一般都由外部專業單位開發，與行業整體發展適用度較高，但也存在與企業自身定位不相符合的缺陷，管理系統較為分散，缺少與企業發展戰略協調的集成性、預見性，從而導致企業內部資源共享程度低，工作協調能力不足。為此，企業在信心化建設方向上應先立足于自身特點，對信息管理系統整體規劃，構建基本框架，從而為企業協調工作提供標準化程序，強化信息化管理系統各個模塊配合度。

（2）信息化建設與企業文化氛圍相協調

維修信息管理系統各個功能模塊作用的發揮一定程度上取決于數據信息的共享程度，而數據的作用發揮在于工作人員對數據信息迅速作出反應，為此，企業在采用信息管理系統時要與企業日常管理習慣相協調，例如，航空材料庫存管理系統，就我國民航企業而言采用中文作為主要記錄文字就更具適用性，縮短了很大一部分工作人員的數據反饋時間。

2.3 維修信息化建設的框架

民用飛機維修業信息化建設中，附件維修能力系統和價格系統是最為重要的兩個模塊。附件維修能力系統主要負責產品目錄管理，是企業生產運營的中心，是銷售中心——價格系統的基礎，它還有一個重要功能就是故障管理，對維修事項進行記錄，整理成檔，從而在數據庫中作出分析總結，為企業建立排故方案提供參考，從而提高了維修效率。因此信息化建設的構架應當從兩個方面入手建立平臺。在附件維修方面應當將我國民航體系中資源加以整合，在平臺中加入產品目錄、質量監控、維修質量、維修效率、服務時間資金能力等內容對維修資源進行統一的調配，提升維修的效率和企業與民航市場的對接效率。

此外還要加強客戶平臺建設，在信息技術高速發展的當代，信息化建設極有可能成為經營發展的決定性因素，為企業戰略決策提供技術支持。民航飛機附件維修業信息化建設有必要加強信息決策輔助系統建設，例如業務來源分析功能模塊，及時統計客戶送修業務量，掌握客戶擁有的飛機型號和飛機數量，最后將統計數據綜合處理，從而為企業市場營銷策劃提供必要的市場情況分析，實行市場聚焦戰略。

3 結束語

民用航空運輸業發展利國利民，既帶動經濟發展，又方便和豐富了社會大眾出行方式，民用航空運輸業的迅速發展帶動了民用飛機維修業市場的完善，而民用飛機附件維修業又為飛機安全提供了保障。將信息技術與企業管理相結合的飛機附件維修業，既是自身長遠發展的關鍵，也是運輸事業整體發展的重要一環。

[1]陳國軍.管理信息系統[M].北京：高等教育出版社，2006.

[2]李剛.我國民用航空維修業的發展戰略[M].成都：西南財經大學，2007.

Discussion on Information Construction of Civil Aviation

WANG Jiang
（Changsha Aeronautical Vocational and Technical College，Changsha Hunan 410124，China）

This paper starts from civil aircraft maintenance industry itself，to our country civil aircraft accessories maintenance industry status quo based，combined with the background of the rapid development of the information age，and points out the importance of informatization of civil aircraft maintenance accessories industry，and the civil aircraft attached to repair parts to achieve informatization construction，puts forward relevant suggestions.

civil aviation transportation industry；development status；information construction

V267

A

1672-545X（2016）09-0079-03

2016-06-08

王江（1986-），男，江西人，本科，講師，研究方向：飛機結構與附件維修。