揭秘汽車維修美容中的潛規(guī)則留意黑店以次充好

文 胡華

揭秘汽車維修美容中的潛規(guī)則留意黑店以次充好

文 胡華

現(xiàn)在，我國已經(jīng)進入汽車社會，汽車的私人擁有率極高，這就無可避免的要涉及到關(guān)于汽車的維修及美容方面的問題，網(wǎng)上不乏關(guān)于“揭露汽車維修美容店宰客潛規(guī)則”的帖子，并揭露了汽車維修美容店宰客的主要三大潛規(guī)則。

潛規(guī)則揭秘

潛規(guī)則一：名牌車膜多“李鬼”

新車提回來后，車主首先要做的就是給車玻璃貼防爆膜。市場上的車膜種類繁多，質(zhì)量也是參差不齊，一般汽車美容店里的叫得出名字的品牌很多是假貨，一些店主以次充好來牟取暴利。

業(yè)內(nèi)人士表示，真膜假膜內(nèi)行一眼就能看出來，但普通新車主卻無法識別。車膜的好壞對于駕駛?cè)藖碚f非常重要，劣質(zhì)膜的壽命一般只有兩三年，容易變色、起泡、發(fā)臭，影響車主的視線和行駛安全，而真膜的使用壽命一般多在七八年，甚至更長。一些美容店以低價的假名牌產(chǎn)品來吸引車主，賺取“黑心錢”，這是假貨泛濫的原因之一。

潛規(guī)則二：美容店看人看車叫價

同樣的商品和美容項目，因為車的檔次高低以及車主的不同而在汽車美容店里的要價有所不同。目前汽車美容業(yè)缺少行業(yè)規(guī)范，要價的隨意性較大，在接待顧客時，對于不同的車型和車主，開出的價格有時相差好幾倍。

首先“看人”，如果車主不懂行，或者對商品價格不敏感，就會開出高價格。另外比如像倒車雷達，對于普通顧客，要價三四百，要是車主像是老板，就會開價五六百甚至更高。

其次是“看車”，是私家車還是公車，是經(jīng)濟型車還是豪華型車，裝潢的報價都會不同。比如相同的羊毛坐墊，如果是經(jīng)濟型的私家車，就會開價六七百，而像寶馬、奧迪之類的車，就會開價2000元。

潛規(guī)則三：夸大產(chǎn)品功效

許多汽車美容店不光做美容產(chǎn)品，還從事汽車改裝業(yè)務(wù)，并且改裝汽車現(xiàn)在已呈現(xiàn)出燎原之勢，無論大車、小車、高檔車、低檔車都改得不亦樂乎。但是在改裝這個領(lǐng)域，有些廣告實際上是騙人的，片面地夸大產(chǎn)品的功效。比如，最近比較流行的節(jié)油器，目前市面上的10種節(jié)油產(chǎn)品有9種都名不副實。

業(yè)內(nèi)人士表示，一輛車設(shè)計出來，基本性能都已固定了，不可能通過外掛輔助性的部件大幅度改變原車的基本性能。類似這樣的還有輔助進氣、二次進氣等，它們實際上都不可能起到改變汽車動力的作用。而像大包圍、尾翼等，80%是為了好看，實際效果只有10%—20%，因為這些跟材料、做工都有很大的關(guān)系。比如說大家常加的尾翼，不少車的后尾翼表面都凹凸不平，這樣的尾翼根本不可能起效。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著更多社會資本的進入，汽車美容業(yè)的競爭將不斷加劇并走向成熟，利潤率也就會逐步走向正常。同時，汽車美容連鎖經(jīng)營模式的推廣，也為汽車美容的平價趨勢創(chuàng)造了外部環(huán)境。但這需要一個過程，目前廣大車主最好選擇一些知名或者連鎖經(jīng)營模式的美容店，以避免遭遇行業(yè)的潛規(guī)則。

汽車美容凸顯4大問題

問題一：以次充好，賺取差價

汽車美容裝飾的利潤主要來自用料的差價以及工時費，以次充好是商家最常用手段。以防爆膜為例，知名品牌防爆膜，一卷的出廠價約8000元，而假冒的只需1000多元。產(chǎn)品上的防偽圖案也可以偽造，一般消費者無法辨別。

問題二：無證黑店混水摸魚

據(jù)了解，在海口工商部門注冊的正規(guī)汽車美容店不超過60家，而市場上冒出的汽車美容店遠遠超過這個數(shù)目。有數(shù)字顯示，目前國內(nèi)專營和兼營汽車美容裝飾的企業(yè)約有9000家，從業(yè)人員約15萬人，大部分屬于無證經(jīng)營。

問題三：技術(shù)不過關(guān)，技術(shù)人才缺乏

據(jù)介紹，嚴格意義上的汽車裝飾師或汽車美容師的工作范疇，應(yīng)該包括分析客戶的要求，做出相應(yīng)的汽車美容裝飾方案，然后做車表美容、車飾美容、漆面美容、汽車防護等方面的不同處理，但市場上的多數(shù)美容店，根本不具備這些條件， 技術(shù)不過關(guān)，人才缺乏突出。幾名小工，幾把水槍，幾瓶汽車蠟和幾卷防爆膜，一個所謂的美容裝飾店就能營業(yè)。

問題四：無統(tǒng)一標準，價格懸殊大

目前，海口市汽車美容服務(wù)行業(yè)尚無規(guī)范的統(tǒng)一標準，以真皮座椅為例，標價數(shù)千元的，其成本可能僅千余元，而成本不到100元的布座套，部分商家能賣到5倍以上。一業(yè)內(nèi)人士透露，市場上汽車裝飾的利潤率一般在40%-50%左右，個別商家利潤率可以達到120%—200%。

假貨泛濫的原因

利益在作祟

“越是知名的品牌，假貨越是多。”在上海某汽配市場，一位不愿透露姓名的某品牌代理商張某介紹。作為某品牌的授權(quán)代理商，張某告訴記者，他銷售的產(chǎn)品中，也并非全都是正品，原因是假貨的利潤遠高于正品。

以某品牌的火花塞為例，一個真品火花塞，光成本價就需要40-50元左右，代理商加了中間利潤賣到修理廠，修理廠的成本就要50-60元左右，即便修理廠賣80元，利潤也不過20-30元之間，利潤并不高。相反，如果賣一個假的火花塞，成本價僅為5-6元，中間商以20多元的價格賣給修理廠，修理廠售價60元，雖然從消費者的角度而言，付出的價格更低，但無論是中間商還是修理廠，利潤都比賣真品要高出許多。

特別是如太陽膜之類的產(chǎn)品，如果是假冒產(chǎn)品的話，生產(chǎn)成本僅10多元，批發(fā)到汽車美容店幾十元，賣給顧客時變成三四千元，非法利潤達數(shù)十倍。

“內(nèi)行的人都知道，零部件售后服務(wù)市場的假貨多于真貨。”張某告訴記者，很多時候，是將真品作為樣品擺放展示，而賣出去的都是假貨。

一般一個外資零部件公司，在國內(nèi)會設(shè)總代理，一級代理，二級代理。以某修理廠購買某廠家生產(chǎn)的零部件為例，一般的廠家會在某地方設(shè)有一級代理，由一級代理再賣給二級代理，二級代理再賣給三級代理，然后再賣給汽配公司，再賣給維修站，再到這家修理廠。層層加價，最終到修理廠的價格，一般都高于4S店，這使得如果維修廠賣正品，根本無利可圖，也沒有價格優(yōu)勢。最終，這家維修廠選擇了要么全部賣假貨，要么賣一點真貨，再賣一點假貨。

零部件市場需要改變

隨著造假的技術(shù)越來越高，識別汽車零部件真假越來越困難。加上賣假貨的經(jīng)銷商很多是同時是真貨的代理商，這也使零部件廠家們非常頭疼。為了防止經(jīng)銷商賣假貨，零部件廠家也想了種種辦法。之前，有些企業(yè)還專門成立了打假聯(lián)盟，大家聯(lián)合打假，攤薄打假成本。不過，最終也不了了之。

因為有市場，也使國內(nèi)生產(chǎn)假貨的廠家越來越多。國內(nèi)不少生產(chǎn)廠家在企業(yè)創(chuàng)辦之初，通過仿冒著名品牌的辦法走“捷徑”起家。通常這些“山寨版”的假冒偽劣產(chǎn)品可以達到生產(chǎn)成本的300%甚至更高的銷售利潤，從而讓很多小公司樂此不疲。

為了從源頭上杜絕假貨，讓渠道更加扁平化，同時加強對經(jīng)銷商的管理，有的廠家還與專門做防偽的公司合作，使用他們最新的防偽標。通過“防偽編碼”“彩虹斑”“微縮編碼”和“防轉(zhuǎn)移標簽”四大技術(shù)手段，防止造假，同時，該系統(tǒng)還可以提供產(chǎn)品追蹤，給供應(yīng)鏈管理提供一個有效途徑，來防止經(jīng)銷商竄貨。

不過，零部件廠商打假很難，最關(guān)鍵的原因是我國零部件銷售的渠道眾多，中國擁有超過10萬家工商局登記的零售商或批發(fā)商，超過1.5萬家4S店，大約10萬家獨立修理廠，大約1萬家專業(yè)輪胎經(jīng)銷商，超過9.7萬家加油站。

打假的進程將伴隨著渠道變革才能實現(xiàn)，只有渠道慢慢整合，大型的渠道品牌出現(xiàn)，才能改變這種情況。