船舶輪機的檢驗問題探討

王晶奇

（舟山市港航管理局,浙江 舟山 316000）

船舶輪機的檢驗問題探討

王晶奇

（舟山市港航管理局,浙江 舟山 316000）

為保證船舶運行可靠性與安全性，必須要重視輪機的檢驗工作，確保其機械運作狀態(tài)良好，減少運輸過程中產(chǎn)生的事故。船舶輪機檢驗工作復(fù)雜性高，需要檢查的內(nèi)容比較多，為避免出現(xiàn)錯漏現(xiàn)象，需要提前編制合理的檢驗方案，針對存在的問題進行分析，確定原因后采取措施處理。本文分析了船舶檢驗所存問題，并提出了對應(yīng)優(yōu)化措施。

船舶；輪機檢驗；故障處理

0 引言

輪機檢驗為船舶檢驗體系中的重要組成部分，需要確定各分項系統(tǒng)運行狀態(tài)是否良好，及時發(fā)現(xiàn)并消除存在的隱患，確保船舶可以安全可靠的運行。隨著船舶行業(yè)的快速發(fā)展，輪機檢驗涉及到的內(nèi)容更多，相應(yīng)的也更容易被外界因素所干擾，而導(dǎo)致檢驗結(jié)果與實際情況不符。針對此就需要重點分析輪機檢驗中存在的問題，確定容易出現(xiàn)遺漏的部分，提前采取有效措施進行預(yù)防，提高船舶輪機可靠性。

1 船舶輪機檢驗特點

船舶輪機檢驗程序復(fù)雜度高，在面對眾多檢查內(nèi)容時，經(jīng)常會因為各種原因而出現(xiàn)錯漏問題。想要保證檢驗結(jié)果的有效性，必須要提前編制合理的工作方，對各項檢驗內(nèi)容做好順序安排，最大程度上來降低外部因素的影響。一般需要先檢查機艙船殼外板，包括機艙前后艙壁結(jié)構(gòu)，以及船舶管系布置安裝是否合理，檢查穿過艙壁結(jié)構(gòu)的各管系處理質(zhì)量。然后重點對機艙內(nèi)部主輔機進行檢驗，包括主輔機基座安裝情況、機艙內(nèi)布置、發(fā)電機組運行狀態(tài)以及齒輪箱、軸系、螺旋槳安裝質(zhì)量等[1]。同時，還要做好對操舵裝置運行狀態(tài)的檢查，確定舵機艙和駕駛室連接部位有效性。檢查消防系統(tǒng)時，要對移動滅火器和滅火系統(tǒng)進行試驗，確定可以正常使用。對船舶輪機檢驗工作進行研究，重點就是要消除存在的各類問題，確定船舶能夠在任何情況下正常運行，減少運行安全事故的發(fā)生。

2 船舶輪機檢驗所存問題

2.1 主機檢驗問題

檢驗船舶輪機運行狀態(tài)時，需要重視主機檢驗工作，對輪機運行效果有著重要影響。基于船舶運行環(huán)境的特殊性，檢驗工作實施具有一定難度，需要嚴(yán)格按照設(shè)計的流程方案進行處理，保證各個方面檢測工作能夠順利進行。在檢驗過程中，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)主機在正常運作時，主機座緊配螺栓存在振動問題，如果不能及時發(fā)現(xiàn)和處理，將會造成周圍固定螺栓出現(xiàn)移動情況，而使得間主機尾軸線產(chǎn)生偏移[2]。另外，船舶在航行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)振動較大的情況，軸系磨損情況嚴(yán)重，必須要以軸線偏移位置為依據(jù)，對主機位置進行相應(yīng)調(diào)整。

2.2 管路系統(tǒng)問題

船舶輪機燃油和滑油艙柜液位計全部采用塑料管，在長期使用過程中容易出現(xiàn)老化、破裂問題，使得燃油滲出流入機艙內(nèi)，增大輪機設(shè)備運行安全隱患。并且，燃油艙入孔門多選擇用非耐油性橡膠材料，受外部因素影響容易出現(xiàn)發(fā)脹溶解問題，使得管道被堵塞。正常情況下，安裝時將燃油艙柜空氣管設(shè)置在機艙內(nèi)部，且空氣管多為直管道，異物很容易落入，還會出現(xiàn)可燃油氣在機艙內(nèi)聚集的情況，均會影響輪機運行狀態(tài)。另外，對于船舶管路系統(tǒng)來說，設(shè)計安裝時要求管路通過機艙艙壁長度達到一定程度后，必須要對艙壁進行水密處理[3]。但也存在部分船舶為降低安裝難度，水密艙壁選擇設(shè)置管道通過的開口，并不對開口做任何處理，會在很大程度上降低船舶水密效果。

2.3 機艙自動化問題

提高機艙設(shè)置自動化水平，能夠進一步提高船員工作效率，降低船員工作強度，有效實現(xiàn)對船舶的駕控。但是就實際應(yīng)用狀況來看，受自動化程度以及船員個人能力等條件限制，檢修工作不到位，不能及時發(fā)現(xiàn)存在的隱患，導(dǎo)致駕控過程中經(jīng)常會出現(xiàn)傳送信號線路老化，以及指示燈異常等情況。并且，部分船舶機艙內(nèi)通風(fēng)管道未設(shè)置鋼質(zhì)擋火閘，如果機艙或者泵艙出現(xiàn)失火現(xiàn)象，火勢難以控制，增大了消防滅火的難度，并存在較大的安全威脅。機艙火災(zāi)與油類因素聯(lián)系密切，為在火災(zāi)發(fā)生后第一時間有效控制，必須要設(shè)置一定數(shù)量的消防器材，且要保證所選滅火器類型的合理性。

3 船舶輪機檢驗優(yōu)化措施

3.1 主機檢驗優(yōu)化

對于船舶主機檢驗過程中存在的問題，首先需要解決震動問題，避免因震動而引發(fā)軸系故障。一般震動發(fā)生是因為主機基座螺栓預(yù)緊力不足，為改善需要至少安裝4只緊配螺栓，并且數(shù)量要在螺栓總數(shù)的15%以上。在條件允許的情況下，可以盡量增加緊配螺栓的數(shù)量，避免在航海過程中因惡劣海況而出現(xiàn)震動加劇問題。同時，還應(yīng)重視輪機部分的檢驗管理，要采取措施來避免軸系磨損問題的發(fā)生，制定方案定期對軸系部位進行全方位檢查，確定磨損發(fā)生的原因，并將修復(fù)作業(yè)落實到位。

3.2 管系檢驗優(yōu)化

因材料因素管系容易出現(xiàn)老化問題，這樣可以選擇用玻璃材質(zhì)的自閉式液位計，利用自身所帶的防護罩，有效避免材質(zhì)老化帶來的安全隱患。對于老化后玻璃破裂問題，自閉裝置液位計能夠有效避免液體流出。而燃油艙入孔們管路堵塞問題，可以選擇用耐油性橡膠等材料作為油管路墊片，避免異物進入到管道內(nèi)部，減少因管道堵塞而影響輪機運行效果情況的發(fā)生。同時，針對主排氣管道發(fā)熱問題，在設(shè)置冷卻水套時應(yīng)做好水壓因素的分析，選擇具有一定承壓性能的受壓容器，并配套安裝氣壓表，在不影響主機運行安全性和可靠性的前提下，有效利用排氣管熱能。

3.3 機艙檢驗優(yōu)化

在設(shè)計安裝時需要在機艙外通風(fēng)總管位置設(shè)置鋼化材質(zhì)的擋火閘，可以在發(fā)生火災(zāi)時阻隔空氣的進入，有效阻斷火焰的蔓延，避免火災(zāi)對機艙內(nèi)部的影響，將火災(zāi)安全威脅降到最低。同時，還要做好消防器材的選擇，尤其是油類火災(zāi)，應(yīng)該選擇水柱消防槍和水霧消防槍相互結(jié)合的方式，確保消防效果。

4 結(jié)束語

船舶輪機檢驗過程中經(jīng)常會遇到各種問題，為使得船舶保持良好的運行狀態(tài)，需要確定各類問題原因，并有的放矢的采取措施進行處理，將各項預(yù)防工作落實到位，降低船舶輪機設(shè)備檢驗中存在的風(fēng)險。

[1]孫浩峰.船舶輪機常見的檢驗問題及對策分析[J].珠江水運,2013(19)：54-55.

[2]賀曉峰.船舶輪機常見的檢驗問題和應(yīng)對措施解析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014(23)：128.

[3]周義研.船舶檢驗中的輪機檢驗的易漏問題分析[J].科技展望,2016(18)：58.

10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.22.188

王晶奇（1988-），男，浙江舟山人，本科，研究方向：海上船舶輪機及電氣檢驗。