無人駕駛&腦電控汽車

長城汽車的“過度投入”

技術過剩，這曾經在早期德系車進入中國市場時成為一個負面評價，卻阻擋不住中國的本土企業將其奉為大招

在長城汽車2015科技節上，出現了無人駕駛和腦電控汽車這樣的熱門技術。從2012年起，長城汽車成立了強大的專業團隊，下大力氣對汽車無人駕駛等智能技術進行研發。預計在2020年，將會推出能夠在高速公路上實現自動駕駛的車輛。

無人駕駛車輛的行駛安全性問題一直是行業內爭論的焦點，為了更好的保證技術系統自身的功能安全，長城汽車在無人駕駛車輛技術構架中強調“冗余”設計理念，以更高級別的標準進行安全開發設計，以此確保系統的穩健性。長城汽車自主研發的無人駕駛汽車，搭載有3D激光雷達、單線激光雷達、毫米波雷達、多功能攝像頭、GPS導航系統等多種傳感器。通過多種傳感器的應用，可實現對道路情況與周圍環境的全方位探測，并經過內部智能電子控制單元高速運算，直接控制車輛的電子轉向系統、發動機管理系統及制動系統等機構，實現車輛的加減速、變換車道、跟隨車輛以及超車等動作。車上搭載的部分傳感器設備已達國際先進水平，其中多功能攝像頭、毫米波雷達技術在公司已成熟應用。

未來長城汽車將募集資金用于智能汽車的研發，致力于以智能駕駛輔助系統、車聯網為切入點，研發具有車聯網技術、主動夜視、自適應巡航、自動泊車、智能識別和智能娛樂等功能的智能汽車，提升長城汽車現有汽車產品的智能化水平。目前哈弗H8、H9及部分后續車輛已經完成了駕駛輔助（ADAS）階段的開發。預計在2020年，將會推出能夠在高速公路上實現自動駕駛的車輛。

腦電控制汽車是長城與南開大學合作研發，在國內首次實現了人腦驅車及腦電信號與汽車系統的“連結”，有望徹底改變“手”“腳”并用的駕車模式。其運作原理為通過腦電設備，捕捉人在思考問題時產生的腦電信號，利用計算機分析人的驅車意圖并向汽車發送操控指令，以此實現人腦控制汽車的目的。

在實際操作中，駕駛員頭戴裝有14個采集點的采集器，通過腦電信號對一輛裝有計算機處理系統、車載電控單元等裝置的汽車進行“發號施令”，汽車在人腦的操控下能夠準確執行啟動、直線前進、直線倒車、剎車、開關車門等規定指令。

“腦控汽車”顛覆了手腳并用的駕車方式，未來有望應用于肢體殘疾人士的駕車行駛，或作為駕駛員輔助系統應用。