東莞大道延長線工程交通噪聲預測結果比較分析

東莞大道延長線工程交通噪聲預測結果比較分析

章歡

(東莞市環境科學學會，廣東 東莞 500021)

摘要：根據東莞大道延長線的交通量、車型及車速等監測數據，應用《公路建設項目環境影響評價規范(試行)》(JTJ005-96)、《公路建設項目環境影響評價規范》(JTG B03-2006)和《環境影響評價技術導則 聲環境》(HJ2.4-2009)推薦的噪聲預測模式對工程的交通噪聲進行預測，將預測值與實測值進行對比分析。

關鍵詞：道路交通噪聲預測對比分析

在我國公路(道路)環境影響評價交通噪聲預測中比較常用的預測模式主要有《公路建設項目環境影響評價規范(試行)》(JTJ005-96)、《公路建設項目環境影響評價規范》(JTG B03-2006)和《環境影響評價技術導則 聲環境》(HJ2.4-2009)推薦的噪聲預測模式。目前環境保護部于2009年發布的《環境影響評價技術導則 聲環境》(HJ2.4-2009)中推薦的噪聲預測模式(以下簡稱“2009聲導則模式”)應用最為廣泛。本文應用以上不同時期推薦的預測模式對已建成的東莞大道延長線部分路段進行噪聲預測，并與路段的實際監測數據進行對比，據此分析在相同車流量、車型、車速等條件下各預測模式預測值與實測值的差異，比較不同預測模式預測結果的準確性。

1、交通噪聲預測模式.

表1　預測模式參數說明

標準名稱項目比較 《公路建設項目環境影響評價規范》(試行)(JTJ005-1996)《公路建設項目環境影響評價規范》(JTGB03—2006)《環境影響評價技術導則聲環境》(HJ2.4-2009)第i型車輛的小時等效聲級(LAeq)i=LW,i+101gNiviT()-ΔL距離+ΔL縱坡+ΔL路面-13LAeqi=Lo,i+101gNiTVI+ΔL距離+ΔL地面+ΔL障礙物-16Leq(h)i=(LOE)i+101gNiviT()+101g7.5r()+101gψ1+ψ2π()+ΔL-16公路交通小時等效聲級(LAeq)交=101g?100.1(LAeq)L+100.1(LAeq)M+100.1(LAeq)s」-ΔL1-ΔL2LAeq交=101g[100.1LAeq大……