城市公共交通低碳化研究

汪文發

（1.長沙理工大學，湖南 長沙 410026；2.萬年縣交通運輸局，江西 萬年 335500）

0 引言

發展低碳經濟，力行節能減排，走城市能源可持續發展之路，是新時期我國緩解能源危機與減輕環境壓力的需要。公共交通系統是城市發展的必然產物，承載著城市的交通運行，是城市發展不可缺少的支撐。公共交通系統日益發達，路面交通壓力也隨之增加，車輛通行排放的煙氣形成了大規模的環境污染，因此，城市公共交通發展的過程中，需要控制污染，做好綠色低碳工作。

實施以公共交通為導向的城市發展策略（TOD），研究表明TOD將會減少22.5%的單獨駕車交通量，增加公交或其他非機動車出行27%，減少擁堵18%，從而有效減少城市交通CO2排放。大城市建立以大容量公交為骨架、常規公交等其他公交模式為補充的多層次整合公共交通體系。中等城市以快速公交和常規公交為主體構建公交系統，在部分客流較大的路段實施公交專用道。引導出行者選擇低碳交通出行方式，大力宣傳低交通對于保護環境及可持續發展的意義。

城市道路公共交通可以分為常規公共汽車、快速公共汽車、無軌電車、出租汽車。本文通過總結國外城市公共交通在綠色低碳方面的成功經驗，得出低碳視角下的城市公共交通發展路徑，并且對于如何快捷高效的節能減排，使城市公共交通在節能減排模式下發展，給出了發展低碳城市公共交通的有效措施。

1 常規公共汽車

常規公交車包括了混合動力型公交、LNG公交以及純電力公交。

（1）混合動力型公交。現在普遍應用的混合動力公交系統一共有3種：串聯式混合動力系統、并聯式混合動力系統、混聯式混合動力系統。

不論是國內還是國外，混合動力公交車的低成本和綠色性都已得到了證實，此類公交車也漸漸投入到了每一個城市的運營之中，其優勢還會在今后的應用中慢慢地展現出來。

（2）LNG公交。LNG因其安全、環保、高效、經濟等優勢，漸漸被應用于新能源汽車中，天然氣儲存在車用LNG儲罐內，經過汽化裝置，將氣體供給發動機燃燒。LNG公交車在與傳統公交車的對比中，顯示出了優越的環保能力，其中CO2減排量24%左右，CO排放減少97%，HC減少70%～80%，NOX減少30%～40%，SO2減少90%，微粒排放減少40%，噪音減少40%,無鉛、苯等致癌物質，基本不含硫化物。

（3）純電力公交。

此種公交車不存在排氣管，這就意味著零排放是真正存在的，對環境是沒有污染的。

2 快速公交

快速公交（BRT）是以先進的信息、數據通信、電子控制技術等有效地集成應用于交通運輸管理中，建立一種在大范圍發揮作用的實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統，提高整個公路、水路交通網絡的效率、安全性及管理服務水平。推進交通運輸行業的信息化和智能化，加快現代信息技術在交通業的應用，實現智能化、數字化管理。首先，強化信息供給建設。加強現代客運信息系統、客運公共信息服務平臺、貨運信息服務網和物流管理信息系統建設，加快推進與民航、鐵路、城市交通等相關出行信息系統的聯網運行，促進客貨運輸市場的電子化、網絡化，實現客貨信息共享，優化交通流的時空分布，減少無效運輸和交通擁堵等帶來的能源浪費。其次，交通信號協調控制。積極推進符合我國城市混合交通特點的交通信號協調控制系統的研發與建設，實時調整協調控制配時參數，有效地降低車輛延誤，減少停車和加速次數，縮短擁堵時間，提高行駛車速，增強行車安全性，優化城市交通，改善交通環境。

3 混合動力出租車

北京在奧運會期間，將混合動力型出租車投入運營。北京的混合動力出租車采用的是燃油發動機和電力發動機互補的工作模式，以發動機和電機扭矩進行疊加的方式進行動力混合。與傳統轎車相比，在城市路況正常的情況下可節省燃油10%～15%，減少CO2排放量約12%。

2012年2月8日，臺州市的兩輛油氣混合動力出租車開始試運營。油氣混合指的是，汽車啟動時用汽油，當發動機溫度上升到30攝氏度時，自動切換到供液化氣。之所以選擇液化氣是因為液化氣在發動機中容易與空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈，不容易產生積碳，抗爆性能良好，并且不會稀釋潤滑油，從而可以大大減少發動機汽缸內的零件磨損，延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。

韓國首爾在2009年的時候開始正式將混合動力出租車投入使用，這10輛混合動力出租車是以液化石油天然氣為燃料，排出的二氧化碳量僅為一般車型的一半左右，一氧化碳和氧化氮排放量較之一般車型減少了2/3和9/10。

英國倫敦街頭近年來也出現了燃料電池混合動力出租車，這款車的燃料電池是由Intelligent Energy的氫燃料電池系統和鋰聚合物電池共同驅動的，這樣的出租車除了水蒸汽以外不會有其他氣體排出，實現了出租車的零排放。

將出租車進行混合動力改造，可謂一舉多得，不僅可以節約能源，還可以保護環境，更為出租司機節省了燃料費用。

4 結論

綜上而言，城市道路公共交通可以說是每個城市最基本的基礎性設施，其環保能力直接決定了該城市的環境狀況。統籌規劃公交路線，建設綜合性換乘樞紐，修建公交專用道，引進新型環保車輛，將這些措施合理地結合起來，努力使城市道路公共交通朝著綠色低碳的方向邁進。

［1］王領輝,徐達,李孟良.混合動力公交車排放測量及分析[J].上海汽車,2008,(06).

［2］李新奇,姚曉龍.淺談發展綠色運輸經濟-推廣LNG運輸[J].科技與生活，2010,(15).

［3］陳靜，張景秋.低碳經濟視角下的北京公共交通發展研究[J].改革與戰略，2010（5）：70～72.

［4］中國發展低碳經濟途徑研究（2009）[R].北京：中國環境與發展國際合作委員會，2009.