中國戰略轟炸機要走隱身路線

近日，俄空軍一架圖-95戰略轟炸機在哈巴羅夫斯克邊疆區墜毀；美空軍兩架B-52戰略轟炸機執行了一次飛往澳大利亞的遠程不著陸模擬作戰任務……種種跡象顯示，戰略轟炸機這種龐然大物依然在大國角力中顯現出相當的熱度。實際上，在中國將空軍定位為“戰略軍種”后，中國也迫切需要一款能適應未來戰場的戰略轟炸機。

國家級媒體釋放信號 就在近日，中國國家級英文報紙《中國日報》以整版篇幅發表文章《中國可能計劃發展遠程轟炸機》，表示現役轟-6系列中程轟炸機難以滿足空軍的需要。這引發法新社等外媒高度關注，認為這是中國發展戰略轟炸機的“宣言書”。

另外的信號則是，今年1月，中央軍委主席習近平視察了位于陜西的轟炸機部隊，并登上新型轟-6K中遠程轟炸機。之后習近平表示，已將解放軍空軍定位為戰略軍種。一些軍事專家指出，這意味著空軍必須加快發展進攻能力，遠程戰略轟炸機即是首選。

“白天鵝”還是“黑蝙蝠” 不過，對于中國未來應發展何種類型的戰略轟炸機，是走俄羅斯“白天鵝”圖-160的超音速路線，還是美國“黑蝙蝠”B-2的超隱身路線？分歧頗多。

著名軍事觀察家李小健認為，“圖-160在高空最快可達2.1倍音速，可這么大雷達反射面積的大家伙，很容易暴露在現代防空體系面前，先進的遠程防空導彈或戰斗機發射的空空導彈，普遍達到三至四倍音速。轟炸機飛得再快也快不過導彈”。面對美國建立的三道島鏈防線，以及巨大的太平洋天然屏障，圖-160這樣的非隱身轟炸機雖然航程足夠到美國本土，但無法獨立突破美國及其盟友的空中和海上防線。“因此，研制類似于B-2的純隱身轟炸機，才是唯一選擇。”

中國基本具備研發條件 實際上，中國早在1970年代就提出過戰略轟炸機設計方案，代號為轟-8，設計載彈量18噸、航程11000公里。但由于技術儲備和研制經費不足，轟-8項目在1971年9月終止。那么，如今中國具備發展戰略轟炸機的能力了嗎？

對此，李小健認為，至少在技術上中國已基本具備了研發條件。“從2011年1月殲-20首飛，再到2012年‘鶻鷹’首飛，再到2013年‘利劍’首飛，已證明中國研發隱身戰機的能力越來越強。2013年初運-20戰略運輸機首飛，而世界上能研制大型軍用運輸機的國家，也具備研發戰略轟炸機的能力，大推力渦扇發動機、超大金屬構件加工技術、超大復合材料蒙皮技術等，在兩者身上是共通的。”

他還指出，“中國航空發動機的確相對落后，但想要搞出亞音速的B-2，發動機反而是簡單的”。據稱，B-2所用的F118渦扇發動機，其實是F110去掉加力燃燒室的簡化版本，中國“太行”發動機與F110同源，加以簡化沒啥障礙。？笪（宗和）