一馬當(dāng)先

寶馬的M3一直是市場上最火熱的產(chǎn)品，但總感覺它的每次出新都有所克制且不溫不火。在寶馬的字典里就算是性能車也不能過分的熱情似火，在這里沒有瘋狂的6.2升V8發(fā)動機(jī)，4.0升已經(jīng)是思考再三的結(jié)果了。

他強(qiáng)任他強(qiáng)

寶馬一直對品牌的個性化有著自己獨(dú)特的見解，這也是它擁躉眾多的原因，每一代寶馬都繼承著家族必不可少的特點(diǎn)如天使眼、雙腎進(jìn)氣格柵，要不是直列6缸再也不能讓對手膽寒，相信寶馬不會在E92上使用V8。由于近年來運(yùn)動元素的不斷滲入，寶馬在領(lǐng)頭羊的位置上壓力越發(fā)增大，其對手不再來自于奔馳、奧迪兩位同門，即便如此寶馬依然沉著冷靜，在普遍V8甚至是V8渦輪增壓的年代，寶馬反而降低了排氣量，并重新回到了直列6缸，不知該說它驕傲還是自信？

非常滿意，這是我開過這款車之后得出的結(jié)論。即便馬力只是比上代小幅度的上升，但因?yàn)槭褂昧藴u輪增壓所以扭矩的提升簡直是質(zhì)的改變。所以它的快感不是極速而是中間加速對身體和心理產(chǎn)生的強(qiáng)大刺激。寶馬如此傳統(tǒng)的一家廠商居然放棄了傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)，理由真是太充分了，聲音再好聽也沒有坐過山車那般刺激來的實(shí)在。有人還在糾結(jié)3.0L孱弱的排氣量，想想2008年的R35 GTR，它也不過是3.8升V6發(fā)動機(jī)輸出和M4沒差多少，對于一個普通人來說這樣的動力已經(jīng)能讓你瘋癲了，強(qiáng)大的動力要能掌握才是快樂，否則后果不堪想象啊。

唯一的選擇

這一代寶馬區(qū)別開了3系和4系，即便M3和M4只是門的數(shù)量的差異，相信這只是一個開始。……