必須停得住

改裝制動系統(tǒng)其實是一項非常重要的事情，但是往往這個最為重要的關(guān)鍵點卻被很多改裝愛好者忽視。有幾種問題最為常見，比如只加裝卡鉗外殼期望外觀漂亮而不顧散熱的、盲目增大卡鉗活塞數(shù)量不更換剎車總泵的、只更換前制動卡鉗不顧前后制動力分配的，等等。這些看似簡單的不匹配帶來的隱患其實是巨大的。

話說回來，這也不能全怪我們廣大的車迷，且不說市場充斥著大量的山寨產(chǎn)品，即使想購買正品但是高昂的售價也讓人望而卻步。擁有一個大剎車卡鉗是一件非常美妙的事情，因為制動系統(tǒng)不簡簡單單是一個提升性能的物品，而且也是屬于外觀配件，有不少人都會選擇一些輪輻細(xì)小的輪圈或者輪輻數(shù)更少的輪圈將卡鉗凸現(xiàn)出來。所以一款高端大氣的剎車套件幾乎成了每一個車迷的夢想，那今天我們就來說一說幾款離我們很遠(yuǎn)但又很近的“民用天價”制動套件。

Rotora Carbon-Ceramic

來自美國的ROTORA制動系統(tǒng)品牌始創(chuàng)于1999年。在80年代中期，ROTORA UTILIZED應(yīng)熱愛汽車競賽的車主的要求，開始代工生產(chǎn)一些高性能的制動系統(tǒng)，并不斷積累經(jīng)驗、改進(jìn)技術(shù)，設(shè)計工程研究和賽車測試，ROTORA將各制動產(chǎn)品的性能發(fā)揮至極限，讓裝上ROTORA制動系統(tǒng)的車輛不單具備優(yōu)秀的制動表現(xiàn)，更富有高效而穩(wěn)定的制動效能，提高行車的安全性。

Rotora品牌的名氣雖然并不及其他日系、美系或是歐系的制動那么高，但這并不代表它不能生產(chǎn)出一些高性能和高技術(shù)的產(chǎn)品。……