夏 文，汪傳雷，張 莉，李珊珊

（安徽大學商學院 物流與供應鏈研究中心，安徽 合肥 230601）

1 引言

2013年《全國現代農業發展規劃（2011—2020年）》出臺，花卉產業面臨新機遇.2014年初，昆明國際花卉拍賣交易中心日交易鮮切花量增加到800萬枝，供貨會員2.5萬余戶，種植基地4.5萬余畝，購買商5000余家，對物流運輸需求量顯著提高.花卉具有易腐爛等特性，存在生產地域性與消費普遍性、生產季節性與消費全年性的對立等造成的花卉供給與消費之間的矛盾，這決定花卉物流不僅要能夠滿足需求量運輸需求，而且要比普通工業品物流活動更專業、更規范.然而，目前我國花卉批發的多級化、花卉運輸不合理、花卉產業供應鏈銜接不強、冷鏈物流技術缺失、物流成本過高、缺乏優質第三方花卉物流公司的狀況造成花卉產品流通受限、貨損率高、價格過高的不利局面.

目前已有學者開展花卉產業鏈及其發展的研究.例如，楊佩云從打造花卉冷鏈物流的角度，提出完善花卉物流體系的建設以促進云南花卉物流業的發展[1].田明華、李澍奇等比較中國花卉物流運營模式和國際先進花卉物流模式，提出從系統化、專業化、標準化方面加強花卉物流的升級，形成3S模式發展花卉物流體系[2].Qin Kai-Da等根據昆明花卉發展現狀，提出構建花卉信息平臺[3]；進而利用比較分析法對FloraHolland和云南昆明花卉拍賣市場進行分析，發現FloraHolland建立了先進的物流系統，包括內部物流系統、物流資源系統、國際技術支持系統、花卉冷鏈系統、從農場到拍賣市場的配送系統等[4].但是對花卉物流整體模式的研究不多見.基于此，本文以國家政策為導向，以經濟發展為指導原則，以花卉物流整體為研究對象，提出花卉物流無縫對接模式，即以第三方花卉物流公司為主，推進花卉流通物流鏈條中各個“節點”的無縫對接，保證每一環節以適當的條件、時間、產品、成本、數量、工序促進花卉物流優質高效的可持續發展.

2 花卉物流模式分析

2.1 目前市場花卉物流模式

目前我國花卉流通物流主要有以批發市場為核心的物流模式、以專業合作社為核心的物流模式以及以花卉拍賣交易中心為核心的物流模式，如圖1.

圖1 目前市場花卉流通物流模式示意圖

以批發市場為核心的物流模式是指以花卉批發市場為中心，花卉產地批發市場、花卉產地批發市場到銷地批發市場的物流公司、花卉銷售地批發市場為支撐，批發市場在供應鏈物流中發揮集聚、銷售等主導作用，完成花卉從產到銷的物流過程[5].例如，合肥裕豐花市主要是銷地花卉批發市場，承接云南、廣東等產地批發市場花卉流入.

以專業合作社為核心的花卉物流網絡模式，是指以花卉專業合作社作為花卉供應鏈的核心力量，作為紐帶與橋梁連接種植基地、農戶、花卉批發市場、花卉銷售市場，完成花卉的物流過程.其中，專業合作社與農戶組成利益共同體，農戶根據專業合作社提供的信息進行花卉生產、分揀、包裝，生產出的花卉由專業合作社進行統一銷售，達成生產與銷售的直接對接，減少各種中轉運銷環節，提高花卉物流網絡的效率.

以花卉拍賣交易中心為核心的物流模式，是指以花卉拍賣交易中心為主，經過前端物流——花卉拍賣交易中心——末端物流最終到達客戶手中，即花農、花卉合作社/公司把花卉運輸至花卉拍賣交易中心，并與買家達成買賣交易，買家在拍賣交易中心進行質檢、再包裝、商檢，利用物流公司把花卉運達目的地.該模式能拉高花卉價格，減少中間環節，提升花卉質量.例如，昆明國際花卉拍賣交易中心設有交易席位900個，9個交易大鐘，4到5秒完成一筆交易，能實現多筆競價、遠程實時供貨交易、提前預售等多種交易[6].

2.2 現存物流模式弊端

上述三種主要模式均有一定的合理性，但整個花卉流通物流鏈條存在中間環節多，各節點銜接不通暢、信息不對稱，運營效率低、操作成本高等缺陷.其中，現存物流模式，散戶花農、花卉種植基地等供給花卉，物流運輸經產地批發市場、花卉拍賣交易市場、銷地及其下級批發市場，最后至各花店、賣場、商超及消費者，中間環節過多造成花卉貨損率高、到達最終消費者手中價格過高等，不利于花卉業的發展.例如，非洲菊在昆明國際花卉拍賣中心拍賣均價為0.05元/支，經過各環節到合肥的各花店、賣場、商超賣家平均為5元/支.目前，國內開始出現花卉物流港方面的研究和建設，如北京順義的花卉物流港[7]、鄭州市花卉物流港的規劃與研究[8]等，花卉物流港雖能提高花卉某些物流運作效率，但若想真正實現花卉供應鏈物流高效運作，還必須從供應鏈整體出發.

3 花卉物流無縫對接模式

為了克服現存物流模式弊端，我們提出了花卉物流無縫對接模式.由于花卉供應鏈中間交易商退出市場需要一定的時間，花卉物流無縫對接模式分階段提出初級和高級兩種不同的運行模式.花卉物流無縫對接初級階段針對中間環節沒有退出市場的情況，通過初級階段的運行，逐步減少中間環節，最終達到高級階段實現花卉物流無縫對接.簡言之，初級階段存在中間流程，高級階段沒有中間流程.

3.1 花卉物流無縫對接初級階段分析

1.花卉物流無縫對接初級階段模式

根據花卉物流無縫對接模式提高花卉供應鏈效率的目標，提出存在中間環節的無縫對接模式如圖2.

花卉物流無縫對接模式初級階段主要依賴于集成化花卉物流信息服務平臺的建立運行.通過集成化的信息平臺的信息共享，形成一個高度銜接的供應鏈系統，各個節點在做好自身業務的同時，協同處理好信息流、物流環節，做到無縫對接.

圖2 花卉物流無縫對接初級階段示意圖

（1）源頭節點：源頭節點是以花卉專業合作社/企業為主體，以花卉種植基地為支撐，輔以少數散戶花農.散戶花農既可以把花卉直接賣給花卉種植基地、花卉專業合作社/企業、消費者，也可以直接到花卉批發市場、花卉拍賣/交易中心參與交易.同樣，源頭的其他節點如法炮制，關鍵是源頭節點的散戶花農、花卉種植基地、花卉專業合作社/企業應積極擴大花卉規模和花卉產量，提高花卉包裝技術，選用新型包裝材料，做到花卉一次性包裝，提高花卉運輸抗震性，保證花卉品質，為下游物流運輸創造條件.

（2）分銷節點：作為分銷節點的批發市場、交易中心，承接花卉流入——交易——流出活動，進行物權的轉移.該核心節點進行的多項工作，涉及質檢、檢驗檢疫、銀行、稅收等多部門，應盡量簡化核心節點的交易流程，減少花卉暴露時間.同時，花卉批發市場、花卉拍賣/交易中心的管理方應該完善管理，盡最大能力吸引花卉種植基地、花卉專業合作社/企業到核心節點進行交易，利用集群效應形成花卉交易平臺.

（3）“配送”節點：花店、賣場、超市作為零售終端處于供應鏈的末端，分銷節點負責承接核心節點的花卉流入，依托專業花卉物流企業開展直銷，適當優化花卉分級批發，減少花卉批發商數量，選擇典型性的第三方物流企業開展花卉農超對接、賣場對接、花店對接等業務，擴大花卉入賣場、商超的力度，促進專業花卉物流企業發展；同時構建城市核心花店節點，打造全城花卉配送網，大力扶持大型區域級、省級花卉批發商，打造批發物流商，鼓勵批發商兼做批發和物流，增強花卉批發物流競爭力.

（4）末端節點：消費者作為最終用戶，擁有多種消費場所的選擇，包括花卉種植基地、花卉專業合作社/企業、花卉批發市場等.消費者可以及時反饋自己的信息給上游節點，方便花卉物流.

2.花卉物流無縫對接模式初級階段運作

（1）需求拉動花卉實體物流

花卉物流現存模式基本是供給推動實體物流，即供應鏈上游企業或種植基地種植花卉，中間商進行批發，再轉至下一級分銷商、最終實體店，由顧客自行購買.在供給推動實體物流模式下，上游企業組織運輸企業或物流企業安排花卉運輸，花卉運輸種類與運輸量主要依據中間商提供的經驗數據，難以反映最終市場的需求數據.該模式存在若干弊端：第一，花卉在真正需求產生前進行采摘、包裝、運輸、中轉，若花卉最終需求量與運輸量不同致，極可能產生短缺或破損浪費現象；第二，花卉需求未產生時，節點中存在庫存、等待運輸等情況.第三，物流企業等待花卉企業通知運輸，物流企業的工作安排存在一定的等待時間.花卉物流無縫對接模式，集成化的花卉信息平臺不僅整合各個地區、各個市場的供給信息和需求信息，而且包含第三方物流企業的服務信息.集成化的信息平臺有效組織協調各利益相關者的信息，第三方物流企業以需求信息為核心，根據供給信息和自身物流信息，組織運輸.花卉物流無縫對接模式通過透明、全方位信息實現需求拉動花卉實體物流，減少中途因信息不對稱、信息不及時造成的等待時間，有效克服現有花卉物流模式的弊端.

（2）平臺支撐物流無縫對接

建立集成化的花卉物流平臺，各節點企業和利益相關企業通過平臺，發布供給、需求、物流等信息；政府及行業協會發布相關宏觀政策信息和行業信息，高校學者和科研單位提供研究成果信息，供物流和供應鏈企業參考.集成化的花卉物流信息平臺建設可以分區域分版塊進行，分區域建設供給信息版塊、需求信息版塊、物流信息版塊以及其他信息版塊，如中國西南區域需求信息；借助分區域分版塊的信息平臺，快速搜尋查看相關信息，防止供應鏈“牛鞭效應”[9].同時，供需信息版塊鏈接有對應的電商交易模塊，方便各企業實現網上提交訂單、訂貨、資金交付.

（3）信任機制保障物流無縫對接

花卉物流無縫對接模式的實際運營離不開信任機制，通過信任機制服務花卉供應鏈各節點企業從信息平臺獲取及時、準確、有效的數據.集成化的物流信息平臺的投資者和建設者，如政府或行業協會必須嚴格各企業的信任管制，通過數字認證，確認企業實時具備合法的運營資格，才能通過平臺發布信息，確保信息真實性、企業可信任性.

（4）第三方花卉物流企業達成花卉實體無縫對接

傳統的“花卉物流企業”多為僅單一從事花卉運輸業務的普通運輸企業，根據上游企業的需求再組織運輸，往往處于被動地位.物流無縫對接模式的有效運行需要綜合型、專業型第三方花卉物流企業，第三方花卉物流企業不是單純運輸，而是形成全流程綜合服務.第三方物流企業根據企業戰略目標，利用掌握的供需信息和競爭情況，主動聯系花卉供給方和需求方，整合上下游供需信息，形成完善的物流方案，贏得中間商信任，在實體物流方面直接跳過中間商運往下游，實現花卉實體物流無縫對接.

3.2 花卉物流無縫對接高級階段分析

花卉物流無縫對接高級階段是初級階段的進一步拓展，如圖3.在高級階段，集成化的信息平臺與初級階段中的信息平臺運行基本一致.在整個供應鏈的物流運輸配送過程中，第三方花卉物流企業提供點到點的一站式服務，主要體現在源頭節點和最終需求節點與第三方花卉物流企業的協同方面.

圖3 花卉物流無縫對接高級階段示意圖

（1）源頭節點：源頭節點是指花卉種植地，包括花卉種植基地、散戶花農以及花卉專業合作社.該模式中的源頭節點主要種植高品質的花卉，依據花卉成熟時間，提前將供給信息發布于信息平臺，以供需求方和物流企業參考.

（2）需求節點：需求節點包括各零售節點以及購買者.從零售終端到消費者的花卉實體物流，多為消費者自提，不考慮銜接方式.零售節點在信息平臺上發布需求信息，或根據供給信息、物流信息直接聯系供給者和花卉物流企業.

在花卉物流無縫對接高級階段，第三方物流企業進一步發揮主動協同作用，整合供需信息，將源頭的供給花卉整合裝車進行干線運輸，到需求省市再運用TSP等進行配送安排.物流企業整合各方資源，提供全面物流方案，與供需雙方時刻保持信息聯系，并提前告知，以做到無等待取貨、無等待送貨，實現無縫對接，這對物流企業的信息傳遞能力要求更高，花卉物流企業完善的信息系統必不可少.

花卉物流無縫對接模式的高級階段，具有顯著的效益.第一，提高供應鏈效率.通過智能信息手段，實現花卉從種植基地到最終顧客的運輸與配送，跳過花卉供應鏈中間環節，有效提高花卉物流效率.在花卉物流現存模式，中介交易商在花卉的集散分配中發揮中轉作用，短時間內難以完全消除[10].花卉物流無縫對接模式，是在初級階段的基礎上進一步發展成高級模式，提高信息透明度，發展綜合型第三方花卉物流企業，提高花卉供應鏈運行效率，解決花卉物流各環節銜接效率低下問題.第二，減少不必要的中間環節.目前，中間交易商存在的主要原因是市場供需信息不透明，最終花卉市場難以掌握源頭供給信息，花卉分級批發，中間交易商利用源頭市場與終端市場或消費者之間的信息不對稱，從中謀利，這減緩物流效率，擴大花卉破損率.而花卉物流無縫對接模式，能提高信息準確度，逐步縮短中間流程.

3.3 兩階段聯系與區別

1.兩個階段的聯系

花卉物流無縫對接模式的低級階段和高級階段的最終目標一致，即提高花卉供應鏈運營效率.初級階段基于現實情況，初級階段發展到一定程度，中間環節逐步退出市場，最終演變為高級階段.

2.兩個階段的區別

花卉物流無縫對接模式的低級階段和高級階段的區別主要體現在花卉物流企業的具體運作方面：在初級階段，從源頭到終端，整個供應鏈涉及到多個物流企業，無縫對接不僅需要供需雙方的合作，而且需要物流企業之間的密切協調，如圖4.在高級階段，中間環節消失，即由一個物流企業提供從源頭到終端的物流方案，具體采用“干線運輸+同城配送”的形式，如圖5.

圖4 初級階段物流運作機制

圖5 高級階段物流運作機制

3.4 花卉物流無縫對接模式應用條件

1.本固枝榮：先進的終端信息意識是根本

在現存模式中，終端零售市場絕大多數不了解源頭市場情況，或沒有意識到直達運輸帶來成本的降低.只有當零售終端充分意識到供需信息匹配的重要性，自愿將需求信息發布到信息平臺，第三方花卉物流企業才有可能整合供需信息，提供物流方案，實現無縫對接.

2.秉軸持鈞：完善的信息平臺是關鍵

信息透明與共享，能直接推進無縫對接目標的實現.通過建設集成化花卉信息平臺，推進數據共享.當信息平臺建設到一定程度，能夠提供全面完善的信息時，花卉物流無縫對接模式的運行才能成為現實.

3.中流砥柱：綜合第三方花卉物流企業是支柱

花卉物流企業在物流無縫對接模式中起主導作用.花卉物流企業整合信息，提供完善的運輸方案和操作方法及全程服務，拉升物流運作效率，減少供給方的運輸成本，降低需求方的獲取價格，達到互利共贏的目標，實現無縫對接.

4 案例分析

4.1 昆明斗南花卉物流簡介

昆明斗南花卉是中國第一、亞州第二的花卉交易市場，占云南鮮切花市場份額的70%以上，花卉出口國家及地區達46個.昆明斗南國際花卉產業園區具備花卉交易、花卉文化展示、花卉采摘處理、信息提供、配送、花卉研發以及相應商務活動功能，占地面積達81萬平方米，鮮切花年交易量80億枝以上，市場年交易額達100億元，提供就業崗位6萬個.昆明斗南國際花卉產業園區主要以花店、昆明斗南國際花卉拍賣中心、昆明斗南花卉批發市場、云南花卉物流中心為主導，覆蓋整個斗南鎮.其中花店主要有情義花店、美家花店、滇王花店、云南麗都花店等79家花店，云南花卉物流中心主要入駐有云南馳翔航空貨運有限公司、沃俊物流、廣州海宇國際物流、云南云花聯合運銷股份公司、云南西月貿易公司、壯立國際物流、云南航空物流、錦苑國際物流等18家物流公司；昆明國際花卉拍賣交易中心(KIFA)交易場館5.4萬多平方米、拍賣交易大鐘9個、席位900個.斗南花卉物流主要流向如圖6.

圖6 昆明市斗南鎮花卉物流流向

(1)前端物流：通過自有車輛將花運向KIFA.該段的花卉物流多通過小車輛運輸，運輸距離短，時間短，對花卉損傷小.

(2)中端物流：花卉在KIFA交易后，利用臺車運送至斗南花卉物流中心進行包裝.該段花卉物流運輸精細，對花卉損傷小.

(3)后端物流：花卉在斗南花卉物流中心進行包裝后，根據運輸距離、運費考慮運輸方式.因云南較為特殊的地理條件，西南地區采用公路/鐵路運輸，國內其他地區以及國外均采用航空運輸，部分花卉從昆明斗南花卉市場批發進入昆明市，采用城市配送或自提方式.

4.2 斗南花卉無縫對接模式及其運營

斗南花卉無縫對接模式主要以花卉交易信息系統、各級花卉運輸物流信息系統為基礎，以斗南花卉產業園物流信息系統為平臺，馳翔航空貨運、沃俊物流、廣州海宇國際物流等物流公司可以整合供需平臺中的供需信息，提供有效方案，減少等待次數，如圖7.其中，各環節運作如下：

圖7 斗南花卉無縫對接模式

(1)前端物流：花農和花卉公司采集花卉送到采后處理區和信息服務區，主要依靠專業的物流公司，采用共同配送方式運輸花卉.在采后處理區和信息服務區，利用交易中心的行車進行短距離運輸，縮短時間等待.

(2)后端物流：花卉通過采后處理區和信息服務區后，送達花卉交易展區進行交易展覽，或送達昆明國際花卉拍賣交易中心進行拍賣，或送達綜合服務及配送區處理，根據運輸距離、運費考慮運輸方式，通過航空快遞和第三方花卉物流公司進行專線運輸，有效提高運輸效率.

（3）核心：花卉物流無縫對接模式的核心是斗南花卉產業園物流信息平臺、各級花卉運輸物流信息系統、花卉交易信息系統等，及時處理物流信息和交易信息，為源頭企業提供可靠的市場信息，融合信息流、物流、資金流，通過直達運輸直接聯系產地和銷地，提升整體效率.

4.3 斗南花卉物流無縫對接措施

花卉物流無縫對接模式以集成化的信息平臺為依托，以花卉物流企業為主導，在斗南現有基礎上，物流公司實行轉型升級，根據市場發展趨勢，分析競爭對手的優劣勢，根據花卉市場情況以及自身條件找到核心業務所在，明確市場定位，避免惡性競爭，積極拓展花卉冷藏、保鮮、花卉物流方案集成等業務，從非專業型轉為專業型、從單一型轉為綜合型[11]，推進花卉物流無縫對接.

同時，物流企業應積極入駐平臺，提供花卉物流真實供給信息，參與建設信息平臺相關板塊，增強企業內部信息化建設，建立企業專業信息平臺，加強企業信息平臺與花卉物流信息平臺的對接，及時上傳、下載新信息，實現數據信息同步化.

第三方花卉物流企業應積極發揮主體作用，熟知行業相關法律法規和政策，為昆明斗南國際花卉產業園區發展爭取支持，溝通花卉種植者與花卉需求者，加大標準化建設，搭建紐帶和橋梁，致力于形成長期合作關系.

〔1〕楊佩云.對云南區域花卉冷鏈物流的探析[J].中國花卉園藝，2011（23）：24-25.

〔2〕田明華，李澍奇，程思瑤，田昊煒.花卉物流體系亟待完善[J].中國花卉園藝，2011(17)：32-33.

〔3〕Qin Kai-Da,Yang Bao-Jian,Implementation of Information Platform for Fresh Flower Supply Chain-Survey from Kunm ing International Flower Auction Market[C].Proceedings of Int.Conf.on Industry Cluster Development and Management.China,2008:595-599.

〔4〕Qin Kai-Da,Yang Bao-Jian.How to Develop Chinese Flower Auc-tion Markets:Results from a Comparative Analysis[C].International Conference on Engineering and Business Management,2010:382-388.

〔5〕牛海平.我國花卉物流發展現狀剖析[J].中國證券期貨，2013（01）：160-161.

〔6〕倪秋萍.基于拍賣市場的云南花卉物流分析[J].營銷視野,2011（10）：44-45.

〔7〕The Construction of International Flower Logistics Port W ill Be Completed in the end of June[EB/OL].2012-08-02.http://www.bjshy.gov.cn/Item/22878.aspx.

〔8〕王鵬飛，黃威，鞏姍姍.鄭州市現代花卉物流港規劃設計探究[J].中國農業調查規劃，2012,31（4）：50-54.

〔9〕黃永福.論供應鏈中牛鞭效應的縮小[J].物流工程與管理，2013,3（35）：120-121.

〔10〕王凱.日本現代花卉流通體系構建及其經驗借鑒[J].商業經濟,2009（34）：25-26.

〔11〕曹允春，楊震,邢悅怡.以花卉物流系統的流程再造提升云南花卉產業的競爭力 [J].經濟問題探索,2007（10）：53-59.