對接調(diào)采技術在綜采工作面推進過程中的應用

文/鄭路平

對接調(diào)采技術在綜采工作面推進過程中的應用

文/鄭路平

在設計工作面過程中，由于受各類煤柱、陷落柱、斷層、變薄帶、小煤窯采空區(qū)、本單體工作面采空區(qū)等地質(zhì)條件變化影響以及保護煤柱的需要，一些難以回采的塊段需要予以剔除。這樣部分工作面就不能布置成為矩形，推進過程中經(jīng)常會出現(xiàn)工作面對接、調(diào)采、工作面不等長等問題，以及出現(xiàn)加減支架的現(xiàn)象。如采取的措施不當，一方面會因機尾帶普采，從而給工作面安全管理帶來困難；另一方面會因頻繁加、減支架，影響工作面的正常推進速度。

為了減少煤炭資源損失，最大限度地回收煤炭資源，增加礦井服務年限，顯德汪礦在1215工作面推進過程中，創(chuàng)新對接和調(diào)采工藝，不僅保證了安全生產(chǎn)，而且做到了“調(diào)采”不“掉產(chǎn)”，創(chuàng)造了明顯的經(jīng)濟和社會效益。

一、工作面概況

1215工作面作為顯德汪礦二采區(qū)1#煤層第三個工作面，四周受小煤窯和其它地質(zhì)條件的限制，無法布置成為正規(guī)矩形工作面。為了取消護巷煤柱,減少搬家次數(shù)，顯德汪礦將1215工作面布置成在推進過程對接和調(diào)采的工作面，切眼布置24個支架，工作面推進30m再對接66個支架，推進50m后工作面開始調(diào)采。調(diào)采過程中，隨著工作面逐漸變長，需要逐漸增加支架，工作面支架由調(diào)采前90個增加到106個；達到最長后隨著繼續(xù)調(diào)采，工作面開始縮短，工作面支架也逐步減少，由最多時的106架最終減少到調(diào)采前的90個支架。見圖1。

圖1 1215工作面支架布置示意圖

二、對接采取的新措施

以往工作面對接時，為了防止工作面 “穿袖”，會在對接巷外再掘一條小巷道，并在巷道內(nèi)提前放一個支架（A支架），當工作面由切眼位置推到與對接巷支架推齊時，停止推進，將機尾一套拆開拉到新的機尾，然后將支架A后移，一直移到和對接巷的支架平齊。但在實際工作中，由于此時沒有絞車，已不能用絞車配滑輪將支架后移，只能用單體將支架緩慢向后頂。由于支架較重，最重支架近20t，一根單體頂不動，需要兩根單體配合，且支架后移距離較遠，頂一次后單體很難找到合適的支撐點，所以將支架后移到合適的位置比較困難，最長時需要2個小時，影響開車時間。為此，顯德汪礦在1215工作面切眼安裝時，采取增加一個支架，減少一塊溜槽的方法，且為了保證該支架能夠順利前移，還將新增支架和工作面機尾外殼連在一起，隨著工作面推進支架前移。該方法的實施，不僅少掘一條小巷道，而且也去除了對接時將支架后移的環(huán)節(jié)，減輕了工人的勞動強度，縮短了對接時間，增加了開機率。見圖2。

圖2 對接措施對比圖

三、工作面調(diào)采采取的措施

1.增加支架的具體措施

調(diào)采時，當1215工作面回采至拐彎點15m時，根據(jù)適當比例開始調(diào)采。隨著調(diào)采的進行，工作面不斷加長，支架也需要不斷增加。以前調(diào)采時，中班、夜班正常出煤，當支架進入工作面后繼續(xù)生產(chǎn)，當支架上側(cè)距離巷道下側(cè)超過500mm時，開始加第一道鉸接頂梁。隨著調(diào)采工作面的不斷變長，工作面鉸接頂梁也由最初的一道變?yōu)閮傻?，甚至三道，工作面也由原來的綜采變?yōu)榫C采加普采，增加了機尾段的頂板管理難度。夜班結束后，再由早班將普采梁去掉改為支架，第二天隨著工作面的推進變長，、夜班機尾段繼續(xù)加鉸接頂梁，早班再將頂梁替換為支架。為了確保在工作面機尾不使用普采支護，顯德汪礦在巷道內(nèi)采用增加支架的方法。隨著調(diào)采工作面緩慢變長，所加支架也從巷道內(nèi)逐漸挪到工作面內(nèi)，當最上一個支架上側(cè)護和巷道下幫齊時，停止推進。當支架進入工作面后，再停下來，再加支架，循環(huán)往復，直至工作面推進到拐點。當工作面達到最長后，調(diào)采工作面將由長變短，支架也將逐步減少。

2.減少支架的具體方法

減支架的方法和加支架的方法正好相反。隨著工作面的推進工作面逐漸變短，支架上側(cè)護由和巷道下幫齊逐漸頂住上幫，此時縮短溜槽去支架。縮短溜槽時，應多縮一塊，將溜槽縮到工作面以里。第一刀割煤時，機組可能割不透煤，需人工放炮清煤，推一兩刀后機組就能將煤割透，去支架時和溜槽相比少去一個支架，和煤壁下幫齊，隨著工作面的推進，支架逐步移到巷道里再到上幫，因少一塊溜槽，根據(jù)情況，支架離上幫500mm時用絞車將支架拉出，當下一個支架再次頂住上幫時，停止推進開始去溜槽出支架，依然是多縮一塊溜槽少出一個支架，直至調(diào)正。

增減支架的具體方法能確保機尾段頂板始終處在支架下面，杜絕了普采，避免了掛梁打單體的環(huán)節(jié)，不僅確保了安全，而且也保證了工作面的正規(guī)循環(huán)，做到“調(diào)采”不“掉產(chǎn)”。

四、結語

1.機尾段頂板管理得到了加強，保證了安全。新方法的實施，杜絕了機尾帶普采，支架對頂板的支撐力遠高于單體，防止了溜碴冒頂現(xiàn)象的發(fā)生。

2.減輕了工人的勞動強度。新方法的實施，杜絕了機尾帶普采，也就杜絕了掛梁和打單體，工人就不用頻繁地掛梁去梁、支單體回單體，從而減輕了工人的勞動強度。

3.組織多循環(huán)，可提高經(jīng)濟效益。機尾有普采時，無論是三四控頂還是四五控頂，都有放頂環(huán)節(jié)，而規(guī)程規(guī)定，放頂和采煤不能同時作業(yè)，放頂時需停止采煤。新方法的實施，杜絕了機尾帶普采，就可以組織多循環(huán)，從而提高經(jīng)濟效益。該方法實施半個月以來，日產(chǎn)煤3000噸以上，從而真正做到了“調(diào)采”不“掉產(chǎn)”。

（作者單位：冀中能源股份有限公司顯德汪礦）

（責任編輯：周瓊）