MPV：下一個風口？

文 AO記者 王蘭

MPV：下一個風口？

文 AO記者 王蘭

2010年至今，MPV市場占比實現穩定增長與我國MPV市場需求擴大、家庭化進程加快以及產品自身性能的日益精進有著密切關系。

中國的MPV市場因為兩股力量的加入而變得豐富多彩起來，成為美系、日系和韓系車型的同臺表演。這兩股力量就是東風柳汽的風行和江淮的瑞風。

MPV的優越性在于空間的優越性。有了空間，不僅使氣派、舒適、平穩、安全、實用成為可能，也使車型更富于變化的潛力和個性的魅力。對于轎車、卡車、 客車，你經常會遇到兩種車型大同小異甚至難于區分的情況，但對MPV，這種情況很難發生。空間不僅使MPV具備了多功能，而且使之更富于造型上、風格上的多樣性。GL8、奧德賽、瑞風和風行，你很難在風格上找出雷同的地方，但從內部的功能性配置上基本相似。不外乎中間座椅可以旋轉以便乘客交談，后座可以前翻以增大儲物空間，后兩排座椅可以放倒以方便休息。

MPV進入家庭是銷售的轉折點

中國汽車消費已進入一個全新的多元化消費時代，隨著實用主義購車思想的日益盛行以及消費者剛性需求的增長，MPV車型越來越受到消費者的青睞，商用與家用的界限已經開始不那么清晰，宜商宜家的MPV車型開始展現出自己的優勢。

根據蓋世汽車網整理的數據顯示，2006至2009年，在乘用車市場中，相對于轎車和SUV市場，MPV市場一直不溫不火。與市場占比高達八九成的轎車相比，MPV在此期間各年占比均不足5%；與市場銷量急速增長的SUV相比，MPV市場銷量增長總體不及市場平均水平，占比呈現下降趨勢。而從2010年起，MPV市場銷量快速增長，市場占比不斷提升。MPV的銷量占比由2010年的4.0%增長至2015年1-10月的10.7%。而且今年前10個月，MPV市場增速為8.9%，取得高于行業平均增速的好成績。

2010年之前，MPV之所以銷售不火，是因為MPV一直扮演著商務用車的角色，不僅市場需求小，而且車型種類少，價格相對較高，所以市場表現不溫不火。比如市場中相對暢銷的別克GL8、本田奧德賽、江淮瑞風、風行菱智等，無一不是商務MPV的典型代表。2010年至今，MPV市場占比實現穩定增長與我國MPV市場需求擴大、家庭化進程加快以及產品自身性能的日益精進有著密切關系。

盡管在歐美市場上，MPV這一車種的數量幾乎到了與轎車相提并論的地步，但在中國，MPV受到人們的關注和認知，還是近幾年的事。目前MPV主要是在擠占高端輕客產品的傳統市場，MPV取代輕客的理由除了時尚的外觀和豪華的感受，更重要的是強大的功能需求。

而隨著國家“二胎”政策的放開，尤其是目前中國家庭普遍進入“4 2 1”的家庭結構，以及隨著中國人二次購車人群的增多，人們購車越來越理性，面子消費的需求越來越少，車輛功能的需求越來越多，所有的利好都讓MPV成為中國車市新的藍海，且正被各個車企瞄準的藍海市場。

目前，MPV的增長更多來自于微面的升級換代，自主品牌車型價格集中在5萬至8萬元區間，合資產品主要集中在15萬元以上區間，而8萬元到12萬元的家庭購車首選價格區間內，各企業布局的MPV產品相對較少，基本處于空白區。這無疑是我國汽車企業的最大商機。

有觀點認為，中國汽車消費已進入一個全新的多元化消費時代，隨著實用主義購車思想的日益盛行以及消費者剛性需求的增長，MPV車型越來越受到消費者的青睞，市場消費結構亦出現了新裂變：商用與家用的界限已經開始不那么清晰，宜商宜家的MPV車型開始展現出自己的優勢，集商用與家用優勢于一體的全領域MPV將成為下一個消費熱點。

自主品牌一統天下

最近幾年，除了SUV市場，國內車市成長性最好的就是MPV市場。業內的共識是，繼SUV之后下一個中國車市的風口必定是MPV。而MPV市場也成為我國自主品牌繼SUV市場之后的另一個自衛反擊站的新風口。因為在MPV市場中，自主品牌占有絕對的銷量優勢。2015年上半年MPV市場數據顯示，自主品牌所占市場份額近九成（87.4%）。這種狀況在國內汽車的其他細分市場絕無僅有。

在MPV產品上自主品牌依然優勢明顯。曾經一度占據90%以上市場份額的GL8，2015年10月， 其市場份額已經下降至第十位。

在前十暢銷MPV車型中自主品牌占據九席。自主品牌中表現較好的有五菱宏光、寶駿730、歐諾、威旺M20、菱智、景逸、東風風行等。2015年上市的全新MPV車型多達數十款，主要以自主品牌MPV車型為主。包括濰柴英致汽車推出的首款緊湊型MPV車型英致M301、奇瑞的艾瑞澤M7、上海大眾新一代途安、一汽奔騰MPV、江淮瑞風M6等車。可以預見，2016年國內MPV市場競爭會更加激烈。

東風柳汽總經理助理兼乘用車銷售公司總經理姚利文說:“我們的自主品牌發展確實比較快，特別是在外觀內飾方面，真的不比合資品牌差，這也是我們自主品牌爭氣的地方。另外我們在性能方面也在快速提升。”

總之，自主品牌在MPV市場之所以有優勢：一是抓住了微面消費升級的市場需求，合資暫時沒有辦法布局；二是產品上和合資形成了差異化，性價比遠高于合資，契合了這一塊消費需求。

上海通用的有關人士認為，“雖然，造型上的風格迥異，配置上的差異化的MPV可以在市場發展的初期成為吸引眼球的重要籌碼，但從長遠看，這些都會隨著時間的流逝逐漸弱化其吸引力。MPV取勝的最終法寶是什么呢？產品本身在競爭過程中的差異化會越來越小，到那時，競爭取勝的功夫也許就在產品之外，最終還是要靠服務和用戶對品牌的信任度和忠誠度。 ”

總之，在國民經濟發展水平不斷提高與消費需求越來越多元化的當下，更高端MPV已被“賦予更多使命”，現代人所需要的，不僅僅是一輛在商務領域穩重氣派的“移動辦公室”，亦是能在生活領域舒適輕松的“移動公寓”，低端MPV顯然已不能滿足主流消費者的購車需求。

毋庸置疑，隨著MPV市場商用與家用的界線日趨模糊，跨界與宜商、宜家的中高端MPV正憑借其通用屬性而崛起，對傳統MPV市場提出了挑戰。跨界MPV的異軍突起并非偶然，亦是以消費需求為導向的市場對汽車行業的重新洗牌。

下一個十年，也許是自主品牌MPV市場的黃金十年，讓我們國人期待下一個崛起的中國車的新十年。