全國“兩會”代表委員暢談航天發展

本刊記者 東方星

來自中國航天科技集團公司的全國人大代表在人民大會堂前合影

部分來自中國航天科技集團公司的全國政協委員在人民大會堂前合影

3月3日-3月15日，全國政協十二屆三次會議和第十二屆全國人大三次會議先后在北京舉行。在李克強總理作的政府工作報告中，專門提到了“超級計算、探月工程、衛星應用等重大科研項目取得新突破”，對我國航天事業2014年取得的發展進步給予了充分肯定。來自中國航天科技集團公司的13名代表委員參加了兩會，其中全國人大代表有張建恒、祝學軍、張柏楠、譚永華，全國政協委員有包為民、梁小虹、姜杰、夏宇紅、葉培建、崔敬忠、周偉江、曲偉。在全國“兩會”期間中，他們參政議政，建言獻策，接受采訪，發出了不少航天“好聲音”。

1 中國載人飛船系統總設計師張柏楠代表

2016年，我國將發射天宮-2空間實驗室，隨后發射神舟-11載人飛船和天舟-1貨運飛船與之對接。如果任務圓滿完成，我國將能獨立掌握完整的空間站推進劑補加技術。推進劑補加是完成空間站建設必須具備的一項關鍵技術，它不像運人、運貨那么簡單。目前，國際上只有俄羅斯完全掌握了空間站推進劑補加技術。美國雖然開展了相關試驗，但沒有建成實用性系統。歐航局和日本的飛船也能實現推進劑補加，但不能說完全掌握。這項技術的掌握具有廣泛的應用前景，可用于延長衛星等航天器的壽命。天宮-2任務還將致力于突破和掌握航天員中期駐留、再生式生保等空間站關鍵技術。此外，還將開展一定規模的空間應用和大量空間實驗。

正在研制中的空間站將容納多種實驗內容，中外科學家一起工作。建造和運行空間站的難點在于要在軌道上長期飛行，這涉及交會對接、推進劑補加等許多技術。要解決人在太空中的長期生活問題，需攻克再生式生保技術難關，包括二氧化碳吸收、尿的回收利用、呼出的水蒸氣的回收等等。在2011年發射的天宮-1、將在2016年發射的天宮-2都試驗涉及采用物理、化學方法的再生式生保技術，而更先進的是以生物的方式進行再生式生保，即構造一個小生物圈。目前，中國僅在地面嘗試了構建封閉的小型生物圈，希望通過動植物的方法構建一個系統，種某種蔬菜能釋放氧氣、吸收二氧化碳，同時菜本身還能提供食品，而人的尿液可以當肥料。技術人員希望這個封閉系統不依靠外界就能夠自我生存。但是難度非常大，平衡稍一打破就不行了。載人航天主要有兩個應用方向，一是在地球周圍近地軌道為人類服務；二大是探索更遠的宇宙。將來如果人類要移居其他星球，必須要依靠生物圈的方式。

民營資本進入航天現象不僅僅是互補，還是競爭的問題。科學技術往往首先由國家或軍方支持開發，但要真正發揮作用，還是需將這項技術推到民用和商業市場，計算機、互聯網等都無不如此。大家應該歡迎這種趨勢的到來，只有民營資本和商業資本介入某個領域，這個領域才能蓬勃發展。航天已經看到這個曙光。如果將來有很多公司都來從事航天事業，航天就會發展得很快，就像現在的計算機和互聯網一樣，應該是大家都有好處的。

2 中國航天科技集團公司六院院長譚永華代表

隨著我國經濟的發展和相關政策的制定完成，一些民營企業將參與到軍工裝備的整個生產研制過程，對行業發展起到促進作用。只有競爭才能更好地促進技術進步，才能更好地促進創新。如果沒有競爭，我想創新的步伐肯定會慢的。

六院從事液體火箭發動機的設計、生產、試驗，形成了一系列的核心技術，用這些核心技術除了研制出來上百種的液體火箭發動機之外還直接應用于國民經濟建設主戰場。液體火箭發動機的燃燒技術、換熱技術、流體機械技術、光機電一體技術等在民用上應該說大有作為，可以廣泛用于石油、電力、煤炭等等各個方面，比如，燃燒技術可以解決一些垃圾的焚燒、醫藥廢棄物的焚燒；可以利用航天技術來對排放物進行脫硫、脫硝進行處理，提高排放氣體的質量。

全國人大代表張柏楠（中）和譚永華（右）做客人民網“航天人會客廳”兩會特別節目

3 中國運載火箭技術研究院黨委書記梁小虹委員

到2020年前，據相關機構估計，國內將有270余枚、國外將有460余枚有效載荷的發射需求。為應對挑戰，中國運載火箭技術研究院量身打造了運載火箭“百發工程”。近10年來，中國火箭從原來每年3～4次發射，到現在平均每年發射10余次，總共發射114次，發射成功率達95.5%，位居世界第三。未來3年預計將完成50次發射，1996-2011年，中國火箭連續102次發射無一敗績，排名世界第一。我們目前正在積極研制長征-5、7等新產品。

長征-5火箭可將我國進入太空的能力大幅提高2.5倍以上，有力地帶動現役運載火箭動力系統的升級換代，是我國由航天大國向航天強國邁進的重要基石和主要標志。它的數字化模擬合練目前正在進行中，并即將在海南發射場“亮出真容”，進行它自問世以來的第一次“實戰演練”，完成我國迄今為止規模最大的低溫推進劑試驗，進行兩次以上的低溫推進劑加注、停放、泄出演練，預計歷時3個多月，時間跨度之長屬我國運載火箭之最。將全面考核長征-5火箭測試發射流程的合理性，火箭與發射場及地面系統接口的匹配性，擔當起執行探月三期發射任務的重任。今年，長征-5火箭將橫跨三省市六地，進行芯一級、芯二級動力系統試車、5m低溫貯箱新靜力試驗、海南發射場合練。

長征-7是我國首枚“數字化”火箭，從設計到生產，均采用全三維數字平臺，這就好比從“連環畫”過渡到了“3D電影”時代，標志著我國運載火箭邁入了全生命周期數字化的大門。長征-7現已順利完成了海南發射場合練任務，憑借首次采用的數字化模擬技術，整個合練過程順利完成，沒有出現任何問題。此次合練是我國新一代中型運載火箭的首次亮相，是長征-7火箭首次經受海運在非內陸發射場執行任務。發射場合練指火箭與發射場的全面對接。其間首次經受了海運及發射場自然環境條件的考核，首次與有效載荷的接口匹配，首次與全模塊垂直總裝、新型活動發射平臺的匹配。今年年底將完成長征-7遙一火箭總裝，目前已進入到首飛前最后“沖刺”階段，預計將于2016年首飛。

我國遠征-1上面級即將實施首飛，與長征-3C火箭結合共同執行發射任務。“遠征”系列上面級是在火箭上一級增加獨立的飛行器，在火箭將其運送到一定軌道后，它能自主飛行，多次點火啟動，從而改變了上面級與火箭原有固定、單一的組合狀態，創造了靈活、多樣的組合模式，提高我國火箭在國際發射市場的競爭力。它是運載火箭的“增強器”，可在很大程度上擴大運載火箭的任務范圍。其特點是：能在太空中多次點火啟動，滿足不同發射任務要求；工作時間長于運載火箭，可達數小時、數天乃至數十天；能攜帶多個載荷，通過飛行軌道的變化將載荷送入預定軌道。借助上面級，可以在衛星進入地球同步轉移軌道后，經過十幾個小時之后再次點火，將衛星直接送入地球同步軌道，從而減輕衛星自重、減少衛星的燃料消耗、延長衛星的壽命。未來，該技術還將在探月、探火等深空探測任務，軌道轉移、空間碎片清理等軌道服務，新材料、新技術等空間試驗領域發揮重要作用。

全國政協委員梁小虹接受記者采訪

中國運載火箭技術研究院已創新性地形成了“火箭全流程、全壽命周期的管理模式”，打造了綜合集成的研制管理能力，年生產能力由5～8發提高到16～20發，火箭發射周期也從60天減到21天，實行了航天史上最大規模的火箭跨型號百發組批生產。研究院按照“通用化、組合化、系列化”的思想和方法，進一步推進中國新一代運載火箭的系列化、產業化發展。

目前，國家國防科工局已在推動重型火箭的研制，下撥經費對關鍵技術開始深入研究。一旦立項，我們將力爭快速取得突破，縮短研制周期。我國于2011年提出研制能適應未來航天發展需要的重型火箭。現在正在研制的大型火箭長征-5起飛質量約1040t，而未來重型火箭則能達到3000噸級。航天就要瞄準未來10年～30年。30年后我們要干什么誰也說不清楚，但今天必須未雨綢繆，提前去研究。重型火箭研制將繼續遵照總體牽引、動力先行方針。過去的運載火箭研制雖然也有類似提法，但動力在某種程度上不受總體條件約束，后果是如果計劃的推力達不到，將導致各個系統超重。在重型火箭研制中，各系統要在總體優化的前提下開展關鍵技術研究。重型火箭不會是長征-5等火箭的放大版，而將在科技管理、技術攻關、研制流程、數字化設計等方面取得全新突破。

4 中國空間技術研究院空間科學與深空探測首席科學家葉培建委員

嫦娥-5月球采樣返回器正在進行研制，進展良好，將按計劃于2017年在海南發射，實現月球采樣并返回地球。探月工程三期再入返回試驗器的服務艙還在天上，目前正在月球軌道上飛行。希望它再飛一段，為將來嫦娥-5的月球軌道交會對接等任務，進行更多技術驗證工作。玉兔號月球車目前除了不能“走路”外，其他一切正常。現在，玉兔號還是能夠很好地被按時喚醒。這再次證明了嫦娥-3的設計，尤其是度過月夜的能力、遙測遙控的能力、自動喚醒功能的設計以及有效載荷的設計，都是非常到位的。嫦娥-4的使命如何是外界非常關心的話題。嫦娥-3非常成功，嫦娥-4就不能重復它的工作。但生產嫦娥-3的時候，嫦娥-4很多部分是同步進行生產的，這部分功能不應浪費。嫦娥-4既不能重復嫦娥-3的表現，又要在已有功能上進行創新，讓其在整個探月工程和深空探測中發揮更大作用。因此，嫦娥-4的發射時間不會太早。

全國政協委員葉培建會議間隙接受記者采訪

中國航天雖然一直保持著較快的發展速度，但是在載人航天、深空探測等領域急需明確頂層規劃。這不僅是科學發展的需要，更是人類探索的需要，同時也是結合當前的需要。科學探索不應該和當前要解決的問題矛盾起來。今年已經是2015年了，距離完成上一次的計劃已經沒有幾年了，況且從一個規劃的設計到批準也還要有一個過程，一旦計劃停下來不能向前走，各種基礎設施建設就無法進行下去，人才隊伍得不到培養，已有的人才還有可能會流失，我們好不容易縮短的差距恐怕又將拉大，所以我們需要盡快進行系統的規劃，現在還來得及！