斷臂金融GE構(gòu)建全新工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

文/阮曉東

斷臂金融GE構(gòu)建全新工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)

文/阮曉東

GE建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，目的是通過互聯(lián)網(wǎng)與機(jī)器設(shè)備的結(jié)合，利用對(duì)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)分析，提升機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少停機(jī)時(shí)間和計(jì)劃外故障

作為全球最大的多元化企業(yè)，GE公司的業(yè)務(wù)遍及能源、醫(yī)療、照明和家電、交通運(yùn)輸和金融，特別是龐大的金融業(yè)務(wù)曾經(jīng)為GE的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。但今天，GE宣布大規(guī)模縮減金融業(yè)務(wù)，開始“回歸制造業(yè)”并嘗試構(gòu)建制造業(yè)的新商業(yè)模式，即“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) ”。 GE建設(shè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的目的是通過互聯(lián)網(wǎng)與機(jī)器設(shè)備的結(jié)合，利用對(duì)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)分析，提升機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少停機(jī)時(shí)間和計(jì)劃外故障。

目前，GE公司目前已經(jīng)推出了幾十種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋石油天然氣、鐵路機(jī)車、醫(yī)院、風(fēng)電、醫(yī)療等多種應(yīng)用場(chǎng)景，并且開始向中國(guó)進(jìn)軍。GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)操作平臺(tái)Predix也開始面向第三方應(yīng)用開放，意在將各種工業(yè)資產(chǎn)設(shè)備和供應(yīng)商相互連接并接入云端。目前，中國(guó)正在積極推進(jìn)中國(guó)制造2025計(jì)劃，GE在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展非常值得中國(guó)政府、相關(guān)部門和企業(yè)注意。

斷臂金融，嘗試構(gòu)建新商業(yè)模式

1878年，著名的發(fā)明家愛迪生于創(chuàng)立通用電氣公司（以下簡(jiǎn)稱 GE），因此，開啟了GE公司輝煌的發(fā)展歷程。

GE的前CEO杰克·韋爾奇是一代商業(yè)領(lǐng)袖，也為GE的發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。在杰克·?韋爾奇時(shí)代，金融部門在GE快速發(fā)展壯大，這位卓越的領(lǐng)導(dǎo)大師在其任內(nèi)的 20年里將GE的金融業(yè)務(wù)拓展到全世界，GE的商業(yè)銀行在全球 50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有分支機(jī)構(gòu)。當(dāng)時(shí)，金融部門在GE公司擁有極高的戰(zhàn)略地位，龐大的金融業(yè)務(wù)也的確為GE的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。

幾十年的發(fā)展，讓GE擁有一個(gè)規(guī)模龐大的金融集團(tuán)，GE產(chǎn)融結(jié)合的商業(yè)模式也一貫被奉為典范。數(shù)據(jù)顯示，最輝煌時(shí)GE金融總資產(chǎn)高達(dá)5000億美元，在2002～2004年，金融部門產(chǎn)生的利潤(rùn)一直占GE總利潤(rùn)的 40%以上，在2004年，金融業(yè)務(wù)甚至為GE貢獻(xiàn)了高達(dá) 42%的利潤(rùn)。

但是，GE金融部門的日子越來越不好過。特別是在2008年全球金融危機(jī)之后，美國(guó)政府動(dòng)用了大量的資金來“救市”，其結(jié)果卻造成了金融機(jī)構(gòu)“大而不倒”的問題日益突出。監(jiān)管機(jī)構(gòu)推出了大量針對(duì)資本和流動(dòng)性的新附加規(guī)則，結(jié)果卻大幅推高金融機(jī)構(gòu)合規(guī)和經(jīng)營(yíng)的成本。此時(shí)，金融危機(jī)將GE“產(chǎn)融結(jié)合”多元化發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)曝露于世。于是，監(jiān)管者絞盡腦汁，希望能夠減少今后用納稅人的錢來為這樣的超大型企業(yè)解困。畢竟，其金融發(fā)展模式早已經(jīng)遇到危機(jī)。GE在鼎盛期曾經(jīng)在48個(gè)國(guó)家向消費(fèi)者和公司肆意放貸，幾乎無人監(jiān)管。而在2008年，大量的壞賬讓GE瀕臨絕境，彼時(shí)GE需要近600億美元的政府債務(wù)擔(dān)保來維持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，這和政府增加了無盡的煩惱。

終于，新一代領(lǐng)導(dǎo)杰夫·伊梅爾特（Jeffrey Immelt）的時(shí)代來臨了，當(dāng)然，擺在伊梅爾特面前的任務(wù)相當(dāng)艱巨。后來，GE制定了公司重整計(jì)劃，果斷地關(guān)閉了集團(tuán)龐大的銀行業(yè)務(wù)部門——GE金融（GE Capital）。2015年，伊梅爾特宣布大規(guī)模縮減金融業(yè)務(wù)，伊梅爾特甚至決定在2016年把金融業(yè)務(wù)占公司利潤(rùn)的比例降至 25%，而 2018年這一比例還會(huì)進(jìn)一步減少到10%，即到2018年，GE金融的資產(chǎn)縮小到900億美元，僅為峰值時(shí)的1/5，它占GE的利潤(rùn)份額也將從目前的近一半減少到僅為1/10。未來，GE的金融部門僅保留航空金融服務(wù)、能源金融服務(wù)和醫(yī)療設(shè)備金融業(yè)務(wù)等。

這是一個(gè)并不容易作出的重大決定，其背后其實(shí)是全球金融和商業(yè)的兩大趨勢(shì)在推動(dòng)。此舉對(duì)于GE公司內(nèi)部而言，無異于一場(chǎng)大地震般的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。當(dāng)然，也有很多人認(rèn)為GE退出金融行業(yè)標(biāo)志著某種“產(chǎn)融結(jié)合”模式的終結(jié)。因?yàn)槟壳按笠?guī)模、大批量資金支撐金融業(yè)務(wù)的商業(yè)模式已發(fā)生了變化，繼續(xù)大規(guī)模持有金融部門，GE很難在未來持續(xù)產(chǎn)生理想的回報(bào)。

那么，未來GE要向何處發(fā)展呢？細(xì)數(shù)GE兩年多來的動(dòng)作，都釋放出“回歸制造業(yè)”的強(qiáng)烈信息。特別是2014年6月GE與德國(guó)西門子和日本三菱重工業(yè)組成的競(jìng)購(gòu)聯(lián)盟競(jìng)爭(zhēng)，最終成功收購(gòu)法國(guó)阿爾斯通的事件，讓人們確定GE已經(jīng)從一個(gè)溫和而倚重金融業(yè)務(wù)利潤(rùn)的集團(tuán)，進(jìn)一步回歸為一個(gè)以制造為核心的集團(tuán)。GE計(jì)劃于2015年末實(shí)現(xiàn)公司工業(yè)部門營(yíng)收占總營(yíng)收的70%，其中能源、航空、油氣等業(yè)務(wù)是主要增長(zhǎng)點(diǎn)。并購(gòu)阿爾斯通的能源和電網(wǎng)業(yè)務(wù)，無疑將會(huì)給GE的能源板塊注入一針強(qiáng)心劑。

當(dāng)然，GE回歸制造業(yè)不會(huì)是去做傳統(tǒng)的制造業(yè)，因?yàn)槟菢訉⒚媾R中國(guó)、德國(guó)、日本及其他國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)。GE要做的，是嘗試構(gòu)建制造業(yè)的新商業(yè)模式，即“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) ”，這是 GE研發(fā)部門在 2012年提出的新概念，該模式通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來優(yōu)化現(xiàn)有的工業(yè)制造流程，提升工作效率，降低成本，可惠及制造、航空、醫(yī)療、能源及交通運(yùn)輸?shù)热蛑饕袠I(yè)。GE相信，該模式將是工業(yè)的未來。

從谷歌、Facebook、亞馬遜甚至中國(guó)的阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)巨頭身上，GE學(xué)到最重要的一點(diǎn)，即這些公司都解決了如何管理大量信息的問題，同時(shí)還利用這些信息來提供新型服務(wù)。金融危機(jī)期間，GE發(fā)現(xiàn)隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的不確定性增加，工業(yè)客戶開始將注意力從提高生產(chǎn)力轉(zhuǎn)向提高利潤(rùn)率。隨著大數(shù)據(jù)的概念的流行，GE團(tuán)隊(duì)最終制定了GE產(chǎn)品的數(shù)據(jù)戰(zhàn)略——由此誕生了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。

那么，什么是“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) ”？其商業(yè)模式到底如何運(yùn)作，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)到底有何特點(diǎn)呢？

力推工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新型模式

工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是GE公司2012年底提出的理念，其核心是互聯(lián)網(wǎng)與機(jī)器設(shè)備的結(jié)合，利用對(duì)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)分析，提升機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，減少停機(jī)時(shí)間和計(jì)劃外故障。和德國(guó)的工業(yè)4.0不同，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的思維是實(shí)現(xiàn)所有機(jī)器互聯(lián)。最終要實(shí)現(xiàn)的是機(jī)器與機(jī)器的融合、人與機(jī)器的融合。

為了讓大家多方面理解工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式，讓我們來看一下GE “工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) ”在航空領(lǐng)域的具體實(shí)踐。

據(jù)了解，目前世界的前三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商分別是美國(guó)通用電氣、英國(guó)羅爾斯·羅伊斯和美國(guó)普拉特·惠特尼。GE生產(chǎn)的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)一直被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是“最好”的發(fā)動(dòng)機(jī)，像世界上單臺(tái)引擎推力最強(qiáng)的民航發(fā)動(dòng)機(jī)GE90、最優(yōu)越的民用引擎CF6-80C/E、最強(qiáng)大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)CT7-8系列都是GE的杰作。但是航空業(yè)收到宏觀經(jīng)濟(jì)的影響比較大，受宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟及外貿(mào)不振影響，世界航空運(yùn)輸市場(chǎng)在2012年以來持續(xù)低迷，單靠賣發(fā)動(dòng)機(jī)等已經(jīng)不能支撐發(fā)動(dòng)機(jī)制造商的利潤(rùn)，此前就有全球第二大飛機(jī)引擎制造商羅爾斯·羅伊斯公司對(duì)其航空產(chǎn)業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)重組，在18個(gè)月內(nèi)裁員2600人的事件發(fā)生。

目前，GE在全球民用飛機(jī)引擎市場(chǎng)上占有率超過60%，每年GE通過訪問飛機(jī)上的幾百個(gè)傳感器，累積了全球飛機(jī)的大量的飛行數(shù)據(jù)。過去，這些海量數(shù)據(jù)除了用來檢測(cè)飛機(jī)異常，并沒有其他用武之地。但GE認(rèn)為“在這些數(shù)據(jù)中隱藏著“金子”。如果利用軟件分析全世界飛機(jī)的數(shù)據(jù)，運(yùn)用得到的知識(shí)改善航空公司的效率，將會(huì)孕育出巨大的商機(jī)。

于是，GE 利用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)了飛行效能服務(wù)(Flight Efficiency Services，F(xiàn)ES)，以便對(duì)飛行之中的操作給出有效率且節(jié)約成本的建議。據(jù)悉，GE的FES系統(tǒng)通過對(duì)飛機(jī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以精準(zhǔn)地給出更為理想的操控方式，從而削減燃油成本。

比如歐洲的Alitalia航空公司是一家運(yùn)營(yíng)145架飛機(jī)、單月執(zhí)行1.6萬個(gè)航班的歐洲大型航空公司，該公司通過使用GE開發(fā)的軟件，一年節(jié)約了1500萬美元的燃油成本。GE利用的是每架意航飛機(jī)上配備的數(shù)百個(gè)感測(cè)器。這些感測(cè)器收集引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)情況、溫度和耗油量等許多數(shù)據(jù)，利用軟件進(jìn)行分析。通過與飛行計(jì)劃進(jìn)行比對(duì)，提供效率更好的操控方法。比如著陸時(shí)，通過調(diào)整主翼上襟翼，可以減少燃油消耗；通過改變下降時(shí)的速度，可以獲得更好的燃效。軟件通過對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，精準(zhǔn)地給出理想的操控方法，為大幅削減燃油成本做出了貢獻(xiàn)。

此外，GE還開發(fā)出了在航班延遲和取消時(shí)，向航空公司提供幫助的軟件。當(dāng)遇到大雪等惡劣天氣時(shí)，這種軟件將計(jì)算出成本最低的飛行路徑、燃油補(bǔ)給地和機(jī)組配置。

那么，GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)能為航空公司代理多少成本的節(jié)約呢？數(shù)據(jù)顯示，2014年，亞航通過使用FES服務(wù)，從而優(yōu)化航班流量的序列管理和航線設(shè)計(jì)，節(jié)省了約1000萬美元的燃料成本。至2017年，亞航僅燃油費(fèi)用就可以節(jié)省近3000萬美元。

GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的能力讓很多航空公司刮目相看。過去，根本無法想像高傲的航空公司會(huì)向GE虛心求教。然而今天，世界各地的航空公司接二連三地成為了GE的客戶。包括美國(guó)的美國(guó)航空（American Airlines）、聯(lián)合航空（United Airlines）、達(dá)美航空（Delta Air Lines）以及中東的阿提哈德航空（Etihad Airways），馬來西亞的亞洲航空（AirAsia）在內(nèi)，總數(shù)已經(jīng)達(dá)到了約30家，甚至中國(guó)也有了幾家用戶。

當(dāng)然，GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并不局限在航空行業(yè)。GE把自己擁有的發(fā)電渦輪、醫(yī)療器械、鐵路等多樣化的產(chǎn)品接入網(wǎng)路并收集數(shù)據(jù)。利用軟件進(jìn)行分析，將結(jié)果運(yùn)用到了提高運(yùn)營(yíng)效率和優(yōu)化之中。目前，GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)惠及航空、石油天然氣、運(yùn)輸、醫(yī)療與能源行業(yè)等領(lǐng)域迅速推出9個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目。2013年10月，GE推出14項(xiàng)新型工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)前瞻性(Predictivity)技術(shù)，并攜手AT&T、思科及英特爾公司，拓展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。如今，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為全產(chǎn)業(yè)鏈的盛事，GE與軟銀、威瑞森和沃達(dá)豐等更多企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，形成從政府到產(chǎn)業(yè)界的聯(lián)動(dòng)格局。

產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)多個(gè)重要領(lǐng)域

GE公司為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用搭建一個(gè)叫做Prefix的軟件平臺(tái)，它可以容納包括從飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)到醫(yī)療磁共振設(shè)備在內(nèi)的任何系統(tǒng)和機(jī)器的數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程管理，并與客戶現(xiàn)有的軟件和數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)結(jié)合。

目前，GE公司已經(jīng)推出了24種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，其中涵蓋了石油天然氣平臺(tái)監(jiān)測(cè)管理、鐵路機(jī)車效率分析、醫(yī)院管理系統(tǒng)、風(fēng)電機(jī)組電力輸出、電力公司配電系統(tǒng)優(yōu)化、醫(yī)療云影像技術(shù)等一系列提升管理效率、降低運(yùn)營(yíng)成本的軟件產(chǎn)品。

同樣，GE對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)也非常感興趣，因?yàn)橹袊?guó)的蛋糕足夠大，而且應(yīng)用場(chǎng)景中國(guó)，中國(guó)的石油天然氣、電力公司、航空公司、醫(yī)院等領(lǐng)域都有大量GE品牌的產(chǎn)品。

比如在2015年6月15日，浙江長(zhǎng)龍航空有限公司與GE Flight Efficiency Services, Inc.在第51屆巴黎航展上簽署FES合作協(xié)議，長(zhǎng)龍航空也成為中國(guó)內(nèi)地第3家部署FES的航空公司。據(jù)悉，長(zhǎng)龍航空獲得的飛行效能服務(wù)是基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)優(yōu)化服務(wù)，GE將提供飛行風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)分析、燃油管理咨詢和評(píng)估方案，優(yōu)化長(zhǎng)龍航空的運(yùn)營(yíng)效率，以實(shí)現(xiàn)降低燃油消耗和碳排放的目標(biāo)。FES將借助空地大數(shù)據(jù)和專業(yè)平臺(tái)軟件，重點(diǎn)分析發(fā)動(dòng)機(jī)最大起飛推力/減推力使用情況、發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰退趨勢(shì)、中國(guó)區(qū)高污染環(huán)境/低污染環(huán)境對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件的影響、飛行員的動(dòng)力使用特征、發(fā)動(dòng)機(jī)性能恢復(fù)水洗等影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的重要因素。通過FES成熟的模型平臺(tái)，可以提前預(yù)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能衰退和物理?yè)p傷速度，為長(zhǎng)龍航空公司合理安排發(fā)動(dòng)機(jī)維修任務(wù)和送修計(jì)劃提供有益的建議。

此外，目前在GE全球裝機(jī)的25000臺(tái)風(fēng)機(jī)中，GE實(shí)時(shí)監(jiān)控其中19000臺(tái)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行情況。所以GE也將predix推向了風(fēng)電場(chǎng)的應(yīng)用，形成了智慧風(fēng)場(chǎng)。

其中GE在中國(guó)的第一個(gè)智慧風(fēng)場(chǎng)在云南大理開始建設(shè)。GE為華能集團(tuán)的大理龍泉風(fēng)電項(xiàng)目提供了55組2.75-120智能風(fēng)機(jī)，總裝機(jī)容量為151MW。據(jù)悉，通過安裝在風(fēng)機(jī)上的傳感器， 風(fēng)場(chǎng)可以預(yù)測(cè)未來30分鐘的風(fēng)況，繼而通過儲(chǔ)能平滑系統(tǒng)為電網(wǎng)提供可預(yù)期的穩(wěn)定功率輸出，電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商可以借此提前判斷是否需要提前補(bǔ)充電力。GE公司的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)PowerUp技術(shù)，能夠根據(jù)風(fēng)機(jī)機(jī)組的實(shí)際情況，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)參數(shù)，提升發(fā)電量5%，相當(dāng)于為風(fēng)場(chǎng)增加20%的利潤(rùn)。

根據(jù)GE可再生能源事業(yè)部總裁Anne McEntee提供的數(shù)據(jù)，提高1%的機(jī)組可靠利用率，減少1%的停機(jī)時(shí)間，增加1%的年發(fā)電量，這些對(duì)GE的客戶來講就是真金白銀。來自歐洲能源巨頭，德國(guó)意昂集團(tuán)的資料顯示，該集團(tuán)通過部署了GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)軟件平臺(tái)——Wind PowerUp，將其283臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率提升了4%，每年多生產(chǎn)40千兆瓦/時(shí)電力，足夠?yàn)?000戶美國(guó)家庭供電一年。

數(shù)據(jù)顯示，未來中國(guó)仍將是風(fēng)電市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的國(guó)家。“十三五”末(2020年)風(fēng)電新增裝機(jī)規(guī)模1.3億千瓦,累計(jì)裝機(jī)規(guī)模2.5億千瓦，所發(fā)電量約占社會(huì)用電量的6.25%。面對(duì)如此巨大的市場(chǎng)，GE正在積極與中國(guó)的風(fēng)電裝機(jī)商積極聯(lián)系。至于GE未來是單獨(dú)賣風(fēng)機(jī)還是和智慧風(fēng)場(chǎng)一起賣，Anne McEntee說，智慧風(fēng)場(chǎng)可以幫助風(fēng)場(chǎng)第一次在初建風(fēng)場(chǎng)時(shí)對(duì)整個(gè)風(fēng)機(jī)群和點(diǎn)位的優(yōu)化，還包括在20年甚至整個(gè)生命周期優(yōu)化的選擇。“基于以上的考慮，我們當(dāng)然推薦客戶一起購(gòu)買我們的軟件和產(chǎn)品。”

從以上的案例來分析，不難看出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值巨大，而且這一塊也一直是市場(chǎng)的空白，至少在中國(guó)很少有公司去涉及。總體上看，GE的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值可以從三個(gè)方面來體現(xiàn)。首先是提高能源的使用效率，包括油、氣、電等等，通過減少能源的浪費(fèi)并提高使用率，從側(cè)面也等于提高了客戶的收入。其次，提高了工業(yè)系統(tǒng)與設(shè)備的維修和維護(hù)效率，降低宕機(jī)的時(shí)間，減少故障，并縮短維護(hù)時(shí)間，這相當(dāng)于提高了生產(chǎn)力。第三，是優(yōu)化并簡(jiǎn)化了運(yùn)營(yíng)模式，提高了運(yùn)營(yíng)效率，這相當(dāng)于解放了更多寶貴的人力資源。

Predix承載GE未來發(fā)展動(dòng)力

GE在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)上建設(shè)中是通過名為Predix的共性的軟件平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)的，不同行業(yè)和領(lǐng)域的開發(fā)者基于此平臺(tái)可以提供不同的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案。據(jù)悉，作為一個(gè)面向云應(yīng)用的軟件平臺(tái)，Predix負(fù)責(zé)將各種工業(yè)資產(chǎn)設(shè)備和供應(yīng)商相互連接并接入云端，并提供資產(chǎn)性能管理（APM）和運(yùn)營(yíng)優(yōu)化服務(wù)。也就是說，Predix的功能是統(tǒng)籌GE的APM系統(tǒng)、承載行業(yè)用戶的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，從這個(gè)意義上，GE把它稱為“操作系統(tǒng)”。

據(jù)介紹，APM系統(tǒng)一般包括企業(yè)資產(chǎn)管理（EAM）、預(yù)防性維護(hù)（PM）、預(yù)見性維護(hù)（PdM）、工廠資產(chǎn)管理（PAM）、環(huán)境健康和安全（EH&S）等方面。GE的APM系統(tǒng)，是GE為了提升自身的資產(chǎn)管理績(jī)效而特別研發(fā)，并已在內(nèi)部應(yīng)用多年的，一整套綜合了云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的解決方案。現(xiàn)在也有不少管理咨詢公司為客戶提供一整套的“資產(chǎn)績(jī)效管理”方案，但是GE的APM之所以稱之為“系統(tǒng)”，是因?yàn)樗呀?jīng)不再僅僅是一套資產(chǎn)績(jī)效管理的理念或者方法，而是已經(jīng)把這些理念和方法固化成為一堆運(yùn)行在云端的軟件和硬件。

更讓人吃驚的是，2015年GE宣布這個(gè)平臺(tái)向所有公司開放。當(dāng)然GE開放Predix的目的也非常具有野心，那就是讓Predix成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的“事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)”。因?yàn)镚E已經(jīng)做了非常多的工作來促進(jìn)這個(gè)“事實(shí)標(biāo)準(zhǔn)”的成形。

比如Predix本身雖并無特別之處，但其背后的APM平臺(tái)功能卻異常強(qiáng)大。GE多年來根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需要所打造的強(qiáng)大的基于云計(jì)算的APM系統(tǒng)，不論是性能還是穩(wěn)定性都已經(jīng)久經(jīng)考驗(yàn)，所以一旦開放，就可以迅速在行業(yè)中推廣。目前已經(jīng)建成并可穩(wěn)定支撐高數(shù)據(jù)處理量的APM平臺(tái)，GE可能是全球獨(dú)一家。

此外，Predix云也是其平臺(tái)的特色。2015年8月5日，GE公司宣布了通過Predix云進(jìn)入云服務(wù)市場(chǎng)的計(jì)劃。Predix云是全球第一個(gè)，也是唯一一個(gè)專為收集與分析工業(yè)數(shù)據(jù)而開發(fā)設(shè)計(jì)的云解決方案。Predix云也是“平臺(tái)即服務(wù)”(PaaS），將在高度安全的工業(yè)級(jí)云環(huán)境中捕捉和分析海量高速運(yùn)行、類型多樣的各種機(jī)器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)。這樣，各行各業(yè)的企業(yè)基于Predix的標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)建和開發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用就都可以在Predix上實(shí)現(xiàn)部署，從而允許更多企業(yè)用戶都來利用GE的APM系統(tǒng)，提供各種工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)功能。

還有，建立自己的生態(tài)圈也是Predix軟件平臺(tái)正在推行的工作。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略上，GE已經(jīng)擁有眾多盟友，如思科、IBM 和英特爾等。其中，GE與思科緊密合作，雙方合作的第一個(gè)的產(chǎn)品是一款支持 Predix的思科路由器，外部經(jīng)過強(qiáng)化處理，能夠經(jīng)受石油和燃?xì)庠O(shè)施的惡劣環(huán)境考驗(yàn)。英特爾方面幫助 GE為邊緣設(shè)備開發(fā)了一個(gè)參考架構(gòu)，將英特爾的處理器和 Predix軟件集成起來，在任意設(shè)備中嵌入智能聯(lián)網(wǎng)接口。網(wǎng)絡(luò)連接性方面，GE還與Softbank、Verizon和沃達(dá)豐達(dá)成全球聯(lián)盟，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化無線網(wǎng)絡(luò)連接方案。GE還與AT&T合作通過AT&T的網(wǎng)絡(luò)將火車、貨輪和飛機(jī)引擎連入云端。同時(shí)，GE 還在美國(guó)牽頭成立了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)，該協(xié)會(huì)意圖促進(jìn)物理世界與數(shù)字世界的深度融合。

當(dāng)前，美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛回歸先進(jìn)制造，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為其加快達(dá)成先進(jìn)制造目標(biāo)的有效路徑。中國(guó)有沒有可能也走出一條工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的路子，或者是結(jié)合中國(guó)現(xiàn)狀來逐步改進(jìn)中國(guó)制造業(yè)的落后之處，從而形成中國(guó)自己特色的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)呢？

這里就能看到中國(guó)和美國(guó)制造業(yè)之間的差距。

因?yàn)橹袊?guó)目前真正能與GE的Predix在性能和規(guī)模上相提并論的系統(tǒng)目前還沒有。中國(guó)企業(yè)有所嘗試但相差仍遠(yuǎn)。在中國(guó)公司有工程機(jī)械領(lǐng)域的三一重工、中聯(lián)重科、徐州工程機(jī)械，大型鼓風(fēng)機(jī)的提供商陜西鼓風(fēng)機(jī)、沈陽(yáng)鼓風(fēng)機(jī)等，都在自己的產(chǎn)品上加裝了傳感器和在線監(jiān)測(cè)裝置，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)在線實(shí)時(shí)監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀況，提供遠(yuǎn)程服務(wù)。但是這些系統(tǒng)都是專用系統(tǒng)，彼此之間不能兼容，數(shù)據(jù)量也非常有限，它們?cè)诖髷?shù)據(jù)的分析應(yīng)用方面有待提高。

在伊梅爾特的計(jì)劃中，GE 在2018 年90%的盈利將來自工業(yè)業(yè)務(wù)，屆時(shí)，GE 將真正成為一個(gè)純粹的工業(yè)企業(yè)。目前，中國(guó)正在積極推進(jìn)中國(guó)制造2025計(jì)劃，規(guī)劃經(jīng)李克強(qiáng)總理簽批并由國(guó)務(wù)院于2015年5月8日公布后，已經(jīng)引起了工業(yè)界的廣泛重視。GE在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略值得中國(guó)政府、相關(guān)部門和企業(yè)注意。畢竟，回歸制造業(yè)的布局、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的開拓是目前工業(yè)發(fā)展的主要趨勢(shì)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式也已在航空領(lǐng)域得到了實(shí)踐和認(rèn)可。有數(shù)據(jù)顯示，與其它產(chǎn)業(yè)相比，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正以兩倍的速度生成數(shù)據(jù)。未來15年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資預(yù)計(jì)將高達(dá)60萬億美元，聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的數(shù)量將持續(xù)暴漲，生成空前巨大的數(shù)據(jù)量和分析需求。2030年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在全球?qū)⑦_(dá)到15萬億美元的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

既然如此，這個(gè)領(lǐng)域一定值得中國(guó)企業(yè)去嘗試。