淺談校車事故頻發

侯秀紅

徐州豐縣首羨鎮校車事故，甘肅正寧榆林子鎮校車慘案，遼寧省丹東市鳳城市寶山鎮中心小學校車翻車事故，湖南省衡南縣松江鎮東塘村非法搭載學生三輪車墜河事故，廣西梧州市藤縣天平鎮幼兒園校車事故……頻頻發生的校車事故，讓民眾們都在議論，難道這些事故的發生都是巧合嗎？悲劇已經上演，再多的沉痛和聲討，也換不回時光的倒流，也拉不回孩子們逝去的生命。除了悲痛，我相信更多的還有憤怒，究竟還要用多少孩子的生命才能換來校車的安全？

一、我從一下幾個反面說一下校車事故頻發的原因

（一）接送車嚴重不合格，多數存在超載現象

現如今，隨著經濟的發展，物價水平也不斷地提高，尤其是石油價格的高漲，使得學校不得不想出辦法來，盡量節省財力，這個辦法就是用不合格的車，車上多拉幾個孩子。

交警部門在全國各地查獲的校車問題，大多數都存在不合格的現象，例如用普通面包車代替校車、超載嚴重、不符合手續的“黑校車”占校車總量的大半。而且，違規校車多集中于城鄉結合部和農村地區，一位教育部門相關人士介紹說，目前義務教育階段的學校都是“劃片招生、就近入學”，城市中學生家庭住址一般距離學校不遠，校車需求不大。坐校車的學生中，“流動人口的小孩、農村留守兒童占很大比重”。據了解，“黑校車”、“超載校車”多集中于中西部、農村地區、城市外來人口聚集區、城鄉結合部。有學者統計近5年媒體報道的74起校車安全事故數據后發現，在死亡人數中有74是農村學生；49的校車事故發生在義務教育階段，50在幼兒園。記者調查發現，農村學生對校車需求較大的原因，是因為撤鄉并鎮帶來學區及學校布局調整，學區服務覆蓋面加大，導致部分學生路途偏遠必須乘車，尤其是農村中小學和幼兒園；同時，為爭奪生源，部分城鄉民辦幼兒園主動出車接送學生。

（二）經濟成本高，校車以租賃為主

現在政府和學校還沒有足夠的資金買校車，大部分的校車都是學校租來的，這也就說明，政府要加大對教育方面的投資，從小就要給孩子一個良好的生存環境，如果連這都保證不了，就更不用說國家的其他方面了。

（三）學校及司機對于超載問題沒有足夠的意識

對于孩子的安全問題沒有做到足夠的保護措施，并且現在很多的地方像幼兒園又很多的私立學校，都有校車，并嚴重的超載，還有家長沒有足夠的安全意識和對于律法的了解，應該增強家長及學生對于安全及律法的了解，加強對于學校的管理，政府加大執法力度、加強管理制度。

（四）政府監管不到位，沒有建立完善的校車動態監管機制

監管機構只是每次新學期伊始，象征性的檢查下接送孩子車輛，做一些簡單的車輛登記，沒有對車輛以及司機等做一細致的登記，以及定期的對校車司機進行安全培訓。相關部門應該與學校加強信息溝通，堅持校車按時落戶，按時檢驗，對所有校車駕駛人員進行全面排查，重點檢查其從業資格、安全知識、駕駛經驗和近年是否出現過重大交通事故等事項，對不符合條件的要辭退；各教育部門要督促各幼兒園積極配合屬地公安交警部門做好校車備案登記，落實每個孩子乘車的詳細信息及監護人，完善學校校車各類安全管理檔案資料，加強對校車安全的管理。

（五）學校及校車運營公司對于校車運營仍未形成一套行之有效的方案。校車管理相對粗暴簡單，不注重對校車管理文化的培養，不重視溫馨的校車行車氛圍。對校車運營管理沒有明確的目標與價值方向。學校一般只是把校車當做是吸引招生的噱頭，并未從孩子真正的安全作為出發點。

（六）社會對幼兒接送車輛仍未形成一致的認識。全社會未形成一種對校車安全的社會監督氛圍，絕大數人缺乏對校車危險行為的監督舉報，任憑超載，黑校車等危險現象發生而不管。

對于校車的監管如果只等到事故發生之后再進行隱患排查，那也無異于“亡羊補牢”。對于校車事件，各部門要吸取教訓，尤其是教育局和交管部門：一是要狠抓校車管理，防止個別學校用二手待報廢車代替校車。二是要及時清查整治，對鄉村危險路段要加警示牌和安裝防護設施。三是關于校車司機的配備，要進一步健全制度，在選配上要嚴把年齡關、技術關、加強安全教育，提高待遇，加大獎懲力度。此外，家長和學生也要加強對校車安全的重視程度，做到不坐“地下”校車、不坐超載校車。要使校車事故不再發生，我們要做到的是，強化司機的交通意識安全，廣泛宣傳，提高國民素質，至于校車質量，一定是要符合國家標準的。

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