重卡市場為何量降價升？

文 AO記者 王蘭

重卡市場為何量降價升？

文 AO記者 王蘭

未來，重型卡車在運輸效率、燃油效率、經濟效率都得到提高，才能滿足客戶需求。

“2016年，甚至更長的一段時間，我國重型車整體銷量將會繼續走低，但整體價值會不斷上升。”日前，在由中國汽車要聞主辦的2015年重型商用車國際論壇上，經濟專家、卡車制造商、零部件制造商不約而同的發表了這個觀點。

量為什么降？

2015年我國重卡市場下滑的態勢已成定局，而2016年的重卡市場依然沒有回升的依據，可見，明年重卡企業的日子依然不好過。

“商用車市場與GDP關聯度很高，且與GDP走勢相同，因此，中國經濟未來發展的減速，必然會影響重型卡車的需求也隨之減速。”國家信息中心信息資源部主任、高級經濟師徐長明用一系列的數字證明了這個論點。他指出，隨著中國經濟的轉型升級以及產業結構的變化，人們的消費由物質消費為主體逐步轉變到服務消費。當大多數人購買了房、車之后，醫療、教育、旅游等服務類消費將會增加，而服務業產值占GDP比重的提高就會帶來運輸強度的下降，從而使重卡數量下降。

他給出的判斷是，“未來，市場力量會越來越強化，市場化的未來就意味著效率的提升。”延續徐長明的判斷，那么對于這兩年迅速崛起的快遞物流來說，競爭這個市場的最大武器就是——效率。而高效率的運輸，需要的是高質量的卡車，而不是更多數量的卡車。

目前，中國誕生了很多如德邦一樣公司化運作的公司。一千公里以上的干線采用甩掛方式運輸，這些重型車基本上以沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞等進口品牌為主，因為這些路線要求發動機長時間運轉沒故障。

徐長明總結說，未來重型卡車會有幾大趨勢：第一，市場增長速度比較低，想再恢復到以前的高增長狀態幾乎不可能。第二，產品技術升級會加速，通過對過去六年的數據統計發現，越高價位車的增長速度越快。

價為什么升？

康邁公司全球銷售副總裁邁克·哈曼認為，中國物流現在面臨的變化和美國過去15-20年中的變化相似，如快速的城鎮化，以及政府制定政策推動，更加關注消費者經濟，這些因素都會改變著中國的貨運方式。未來，卡車會有更多的長途運輸，速度更高，這對卡車的品質帶來新挑戰，大馬力、更高燃油經濟性和更可靠的零部件，更低成本成為客戶更關注的因素。最終的目的是減少卡車的停運時間，最大化的實現設備利用率。

“未來，重型卡車在運輸效率、燃油效率、經濟效率都要得到提高，才能滿足客戶新需求。”何墨池(Mats Harborn)對于這個行業人士達成的共識表示贊同。他進一步解釋說，現在重型卡車的運營成本包括燃油費、路橋費、駕駛員工資、設備折舊四個方面。車輛產品升級如果能將這些成本減少的話，不僅能節能降耗還能提升制造價值。

何墨池預計，“未來中國的低端重卡市場將消失，一旦中國全面實施國六排放標準，整個市場將全部高端化。如果等到中國開始去執行國VI，中國就會變成高端的卡車市場。這就意味著本土的卡車銷售價格會比今天高很多。”

對于中國重型車同時面臨降低尾氣排放和燃油消耗挑戰的難題，納威司達中國/亞洲總經理吳志軍認為，車輛互聯是未來重型車的發展方向，因為對車隊管理和運營提供便利的同時，能夠提升行業整體的燃油經濟性。

此外，我國重卡市場呈現需求下滑，價值上升的大趨勢之外，徐長明也給出了希望，他說：“未來，我國經濟結構調整到一定水平之后，重卡還有回升的過程。”

未來，中國的低端重卡市場將消失，一旦中國全面實施國六排放標準，整個市場將全部高端化。如果等到中國開始執行國VI，中國就會變成高端卡車的市場。