雷諾打出國產頭牌

文 AO記者 岳偉

東風雷諾正式國產的首款車型，選擇了進軍當下競爭最熱鬧的SUV市場。

作為最后一個在華合資的世界前十大汽車企業，雷諾及其經銷商終于盼來了該品牌的第一款國產車——科雷嘉。該車型已在東風雷諾（雷諾在華合資公司）實現國產，在今年廣州車展亮相，并在明年正式上市。

在華一直以SUV銷售見長的雷諾，此次國產的科雷嘉也是一款SUV車型，不過不同于其它合資品牌初期是將進口主力車型引入國產，雷諾的科雷嘉在此前并未作為進口車出口過中國。

不過東風雷諾執行副總裁胡信東對該車卻頗有信心，他對《汽車觀察》表示，從產品準備來說，公司已經完成了科雷嘉的多輪測試，所以品質可以得到保障。從本地化的角度來看，發動機和整車的本土化都已達到非常高的水準，“我們對科雷嘉整體品質、裝備和安全的要求是要達到歐洲同級別車的最高標準。”

有市場資深人士對《汽車觀察》指出，作為進口車，雷諾科雷傲以獨特的外觀設計，做工細膩的內飾及相對均衡的性能，成為該品牌在華銷售的主力車型（占該品牌每年銷量近90%）。有科雷傲打下良好的口碑基礎，同為一個級別的科雷嘉以國產成本優勢，市場表現更值得期待。

有科雷傲打下良好的口碑基礎，同為一個級別的科雷嘉以國產成本優勢，市場表現更值得期待。

而且科雷嘉也體現了雷諾－日產聯盟平臺協同的優勢，即縮短產品開發的周期，提升品質控制。據了解，該車型與日產全新逍客同為雷諾-日產聯盟最新CMF平臺出品。但胡信東強調，科雷嘉的設計語言與全新逍客完全不同，該車更多地詮釋著雷諾的賽車基因。在性能和配置上，科雷嘉更側重于越野能力。

按照這樣的產品定位，科雷嘉追求的應該是與眾不同和個性的一類消費者。“通過仔細研究中國市場和消費者，我們希望盡快切入SUV各個發展迅速的細分市場。因此明年除了科雷嘉，我們還將有一款更大級別的SUV問世。加上卡繽這款小型SUV，我們希望形成一個完整的SUV產品線，在每個快速增長的細分市場上進行發展。”雷諾汽車執行副總裁杰羅姆·斯托爾公開對媒體表示。

以科雷嘉為起點，東風雷諾將首要目標設定在武漢工廠的初期產能，即15萬輛。而雷諾的長遠目標就是擁有中國汽車市場3%的市占率。為了實現這個目標，除上述提及的產品外，東風雷諾還有著更長遠的產品規劃。

不過作為負責市場銷售的東風雷諾市場銷售部長熊毅則更希望將關注點放在如何讓經銷商盈利層面。他對《汽車觀察》坦言，就雷諾而言，雖然盈利水平和去年、前年相比出現下滑，但仍然處于正常的經營狀態，并沒有大幅度的虧損，“我相信2016年科雷嘉上市后，東風雷諾的整體銷量會提升，經銷商的運營也將會恢復到之前水平或者進入到一個更好的狀態。”

按計劃，東風雷諾將在今年年底擁有150家經銷網點。在國產新品導入之后，經銷商的運營質量和運營能力將成為熊毅關注的焦點。“隨著互聯網的快速發展，新的汽車銷售形態開始出現，我們也會據此開發更多新的服務方式，來滿足消費者的需求。”熊毅表示。