當前航海類專業(yè)“雙師型”師資隊伍建設(shè)初探

■ 武漢交通職業(yè)學院 袁 武

師資作為承擔航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的高職院校的第一資源，是高素質(zhì)海員隊伍建設(shè)和持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。因此，我們要求從事航海職業(yè)技術(shù)教育的教師，不僅應(yīng)具有比較扎實、系統(tǒng)的專業(yè)理論知識及與專業(yè)相關(guān)的學科基礎(chǔ)知識，還應(yīng)具有較高水平的實踐動手能力、較為豐富的航海實踐閱歷和適應(yīng)現(xiàn)代化海洋船舶駕駛與管理工作的能力，即要求航海類專業(yè)教師是“雙師型”人才。因此，打造一流的航海類專業(yè)“雙師型”師資隊伍至關(guān)重要。

一、航海類高職教育師資應(yīng)符合的標準

（一）行業(yè)標準

經(jīng)修正的《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》對海員的培訓和評估及對評估員的資格提出了總要求。中華人民共和國交通部頒布的《中華人民共和國船員培訓管理規(guī)則》中明確規(guī)定，從事海員的培訓和評估的評估員必須具有駕駛員、輪機員、船長、輪機長資格證書。這是因為船員在接受評估時，要通過實際動手操作以表明其所掌握的技能或?qū)υ摷寄艿氖炀氄莆粘潭龋绻u估人員本身對評估項目技能未能掌握或知之甚少，將無法對船員的實際操作水平作出正確判斷。同時，船員教育與培訓機構(gòu)必須確保教師按照要求得到相應(yīng)的教育、培訓，取得與所授課程有關(guān)的專業(yè)理論知識、專業(yè)教學經(jīng)歷和相應(yīng)的船上任職資歷。

（二）教育部門要求

2014年5月，《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》總體要求第十七條明確指出，要建設(shè)好“雙師型”教師隊伍，即教師要同時具備扎實的基礎(chǔ)理論知識、較高的教學水平和較強的專業(yè)實踐能力以及豐富的實際工作經(jīng)驗。教育部下發(fā)的《教育部辦公廳關(guān)于加強高等職業(yè)（高專）院校師資隊伍建設(shè)的意見》第四條中也明確指出，要建設(shè)一支理論基礎(chǔ)扎實，又有較強技術(shù)應(yīng)用能力的“雙師型”教師隊伍。學校在職務(wù)晉升和提高工資待遇方面，對具有“雙師”素質(zhì)的教師應(yīng)予以傾斜。

另外，教育部頒布的《高職高專院校人才培養(yǎng)工作水平評估方案》中，專門對“雙師型”教師的比例提出了具體要求，要求高職院校具備“雙師”素質(zhì)的教師比例不低于80%。

二、目前航海類專業(yè)師資隊伍建設(shè)面臨的問題

受國際金融危機的影響，船員勞動力市場需求呈下降趨勢。航海職業(yè)教育也受到一定的沖擊，但經(jīng)濟的衰退對航海類職業(yè)教育帶來一定負面影響的同時，也會帶來一些機遇和挑戰(zhàn)。主要有二：

第一，金融危機必然會帶來產(chǎn)業(yè)升級和行業(yè)的新一輪發(fā)展，需要大批掌握新技術(shù)、崗位適應(yīng)性強的技能型產(chǎn)業(yè)員工，而這些員工的培養(yǎng)責任必然由職業(yè)教育來完成，這是職業(yè)教育發(fā)展的機遇所在。

第二，金融危機將促使航海教育更加注重內(nèi)涵建設(shè)。金融危機下的航海類專業(yè)畢業(yè)生已不再是數(shù)量上的“供不應(yīng)求”，而是質(zhì)量上的“供不應(yīng)求”。

如何面對危機、挑戰(zhàn)和機遇，努力提高航海職業(yè)教育培訓質(zhì)量，打造一流“雙師型”教師隊伍，要重點解決好以下幾個問題：

一是如何穩(wěn)定師資，構(gòu)建結(jié)構(gòu)合理的隊伍，減小金融危機的沖擊。

二是如何制定有利于航海類“雙師型”師資隊伍建設(shè)的政策措施和激勵機制。

三是如何構(gòu)建相對穩(wěn)定的教師上船實踐鍛煉渠道。

三、我校加強航海類專業(yè)“雙師型”師資隊伍建設(shè)的途徑與方法

武漢交通職業(yè)學院是直屬湖北省教育廳領(lǐng)導(dǎo)的省屬公辦高等職業(yè)學院，是教育部人才培養(yǎng)工作水平評估優(yōu)秀學校、湖北省示范性高職院校、湖北省最佳文明單位。自2008年以來，在交通部海事局和上級機關(guān)的關(guān)心、支持和幫助下，作為一所綜合類交通院校，學校積極開展航海教育改革與實踐，統(tǒng)籌校內(nèi)資源，努力走出了一條符合航海教育規(guī)律、適應(yīng)船員和航運市場、服務(wù)企業(yè)和社會的遠洋船員教育培訓之路。

學校設(shè)有船舶與海洋工程學院、航海學院、電子與信息工程學院、實踐教學中心等13個教學單位和高職教育研究所等8個科研機構(gòu)。開設(shè)50個專業(yè)（含方向），其中央財政支持重點專業(yè)2個、湖北省戰(zhàn)略性新興（支柱）產(chǎn)業(yè)專業(yè)2個、湖北省重點專業(yè)7個。

學校是全國交通運輸職業(yè)教育教學指導(dǎo)委員會船舶技術(shù)專業(yè)委員會、路橋工程類專業(yè)指導(dǎo)委員會、港口與物流管理專業(yè)委員會、全國高職高專美育專業(yè)委員會、湖北省物流職教集團、湖北省高職高專思想政治理論教育研究會、湖北省職業(yè)技術(shù)委員會物流專業(yè)指導(dǎo)委員會等多個行業(yè)協(xié)會、學術(shù)組織的主任委員、會長單位。

學校建有各類校內(nèi)實驗實訓中心93個，校外實訓基地135個。其中，建有現(xiàn)代物流實訓基地、船舶工程技術(shù)實訓基地、航海技術(shù)實訓基地、應(yīng)用電子技術(shù)實訓基地等4個國家級實訓基地；汽車檢測與維修技術(shù)實訓基地、先進制造技術(shù)實訓基地、輪機工程技術(shù)實訓基地、交通安全與智能控制實訓基地、中國長江航運集團青山船廠實訓基地等5個省級實訓基地。

到目前為止，學校主要依托航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)和船舶電子電氣技術(shù)三個專業(yè)開展航海專業(yè)人才培養(yǎng)和項目培訓。累計招收航海類專業(yè)學生3954人（其中大專生1154人，中專生2800人）。2014年，學校與北海艦隊合作，開展士官培養(yǎng)。2015年，經(jīng)總參批準，我校航海類專業(yè)（航海技術(shù)、輪機工程技術(shù)、船舶電子電氣技術(shù)）全面推進士官班招生。學校航海類專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率長期保持在96%以上。

這些成果的取得，得益于有一支素質(zhì)過硬、理論扎實、實踐技能強的穩(wěn)定的高素質(zhì)教師隊伍，得益于學校建立了一系列向教師傾斜、鼓勵教師發(fā)展的政策，是學校始終堅持以人為本，科學發(fā)展的結(jié)果。

（一）多元引進，抓結(jié)構(gòu)

建立多元化的教師引進渠道，從航運企業(yè)及其他相關(guān)社會組織多渠道引進教師，特別是引進一批具有豐富的實踐工作經(jīng)驗，又有一定教學能力的船長、輪機長來學校工作。他們來自航運生產(chǎn)一線，對學生應(yīng)掌握哪些專業(yè)知識和應(yīng)具有哪些適任能力最有發(fā)言權(quán)。相對于金融危機前，他們能有更多的時間加入到航海專業(yè)教師隊伍中參與教學，能把航運企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、管理及技術(shù)改進等方面的最新情況與教學內(nèi)容緊密、及時地結(jié)合起來，真正做到了在教學中理論聯(lián)系實際、強化實際操作技能訓練，使學生學以致用。絕大多數(shù)從航運企業(yè)引進的教師經(jīng)過一至兩年的教學實踐鍛煉很快能獨當一面，教學適應(yīng)性強。近7年來，先后有十余名經(jīng)驗豐富的船長、輪機長來我校從事教學工作。從教學測評反饋情況看，具有豐富航海實踐經(jīng)驗的教師往往最受歡迎，且此舉快速有效地改善了師資隊伍結(jié)構(gòu)。2011年，學校出臺了《武漢交通職業(yè)學院具有船長、輪機長、大副、大管輪適任證書的航海類專業(yè)教師講師任職資格認定辦法》，明確規(guī)定，凡具有有效的船長、輪機長、大副、大管輪適任證書，且在學校從事航海類專業(yè)教學滿一年的航海類專業(yè)教師，直接認定為講師資格，充分發(fā)揮了職稱評審的導(dǎo)向作用。

（二）健全機制，抓培訓

相對于引進，師資的培養(yǎng)更為重要。師資的素質(zhì)是動態(tài)變化的，需要在培養(yǎng)中不斷提高。航海類專業(yè)師資培養(yǎng)應(yīng)充分發(fā)揮學校和航運企業(yè)兩個陣地的作用。

學校對于現(xiàn)有的航海類專業(yè)教師，在不斷提高理論水平和學歷層次的基礎(chǔ)上，鼓勵他們到航運一線鍛煉，學會解決某些實際問題。對于航海類專業(yè)畢業(yè)的教師，定期上船任職是獲取海上資歷、保持高級船員適任證書最有效的途徑。一方面，學校對他們提出必須提高專業(yè)素質(zhì)和技能、維持證書有效的要求，另一方面，學校也積極為航海類教師提供各級各類培訓和上船參加頂崗鍛煉的機會。近幾年，上船參與頂崗鍛煉的教師有36人次，均獲取“雙證”資質(zhì)。其他培訓為，境外專項培訓4人次；國內(nèi)專業(yè)培訓累計30人次；青年教師專項培訓11人次；崗前培訓5人次。

（三）校企合作，抓服務(wù)

航海類專業(yè)的培養(yǎng)目標就是培養(yǎng)符合航運企業(yè)需求的優(yōu)質(zhì)高級船員。因此，學校始終面向航運企業(yè)，充分利用學校的優(yōu)勢，主動與上海華洋海事服務(wù)中心、中宇遠洋海運有限公司、臺灣四維船務(wù)公司等公司合作，累計安排教師上船18人次，讓教師到不同的公司、不同的船型、不同航線的船舶上任職或?qū)嵙暎⑼ㄟ^制定《武漢交通職業(yè)學院教師外派上船管理辦法》等相關(guān)政策，在支持和鼓勵航海類專業(yè)教師在獲取足夠的航海實踐經(jīng)驗的同時，增強服務(wù)企業(yè)的能力。

同時學校還經(jīng)常邀請企業(yè)的船長、輪機長來學校做兼職教師，在承擔一定的教學任務(wù)的同時，依靠他們豐富的航海經(jīng)歷，對學校中、青年教師進行幫帶和培訓，推動了師資隊伍素質(zhì)的整體提高。

航海類專業(yè)“雙師型”師資隊伍建設(shè)是一項長期的工作。國際、國內(nèi)海員勞務(wù)市場的競爭，歸根結(jié)底是海員隊伍質(zhì)量的競爭。師資作為航海類專業(yè)人才培養(yǎng)的核心資源，是推進海員隊伍建設(shè)、提高教育培訓質(zhì)量的關(guān)鍵。我校將繼續(xù)按照“立足交通，依托水系，面向湖北，服務(wù)社會”的發(fā)展思路，努力打造一流“雙師型”師資隊伍，為我國由海運人才大國向海運人才強國的轉(zhuǎn)變，作出應(yīng)有的貢獻。