關于高鐵路基施工的思考與建議

巫文忠 翁 兵

（中國水利水電第七工程局有限公司第一分局，四川 成都 610081）

隨著近幾年中國經濟的快速發展，高鐵漸漸的進入并融入人們的生活之中，為人們的出行帶來了便利，對于那些在外地上學的學生，外出打工的打工者，以及經常奔波于幾個城市之間的生意人而言，他們就經常與高速鐵路這樣的交通工具打交道，因此高鐵的發展就逐漸得到了越來越多的人的關注。在高鐵的發展過程中，我們的先輩運用自己的智慧，積累出寶貴豐富的經驗，創造出先進而且實用的技術，這些已經替我們解決了很多的歷史的難題。在今天我們仍然需要保持清醒的頭腦，進行客觀冷靜的思考，積極分析我國的高鐵建設所存在的問題，并且為我國高速鐵路的發展做出自己的努力。

一、路基凍害施工

鐵路路基凍害是一個經常發生，不易控制，不好解決的大問題，在高寒地區發生的頻次較高。路基凍害產生的原因主要有兩方面，并形成深層凍害和表層凍害兩種情況。深層凍害的產生是因為地下水埋得不夠深，然后經毛細作用導致含水量變大，水就結成冰，造成填料層不均勻發生膨脹，從而路基開裂，升溫之后，凍層慢慢解凍，路基的壓實度大大降低，無法滿足要求，就會產生彈簧、翻漿等現象。表層凍害主要是因為路基的壓實情況，每層填料填筑以后表層的排水處理，還有線路兩旁排水統的跟進施工質量。路基凍害會造成對機床的破壞，致使鋼軌軌面不平順，列車速度跟不上或者傾覆等情況。

針對這樣的情況，我們首先需要對路基的結構進行相應的調整。地下水位相對豐富的地方土質比較黏綿，需要采用非凍脹土來進行換填。那些地下水位較低的地方應該進行碾壓隔離，與此同時還能夠為頂層的路基地表水的下滲提供方便，保證頂層路基含水量適度。其次我們需要對含水量進行控制和壓實。需要對200m的路基填筑70cm的填料，并且要碾壓12遍，經過翻曬和灑水，要保證含水量不大于5.3%，在風速適宜的情況下，填料的水分往往比較容易揮發，那么在布料的選擇以及厚度的標準上就要細致嚴格一些，要保證碾壓質量的合格。凍害經常發生在嚴寒的地區和嚴寒的季節，那么在嚴寒季節到來以前，就需要完成對未施工地段的覆蓋和保溫，覆蓋的厚度應該大于最大的凍結厚度。在填料的選取上應該根據不同的情況，進行仔細嚴格的排查篩選，填料需要用到生產運營經驗可靠成熟，有一定經驗的采石場進行統一的拌合。對于細粒含量應該嚴格控制在4%~5%，如果達不到要求的話，就需要清場重新進行選料加工。關于嚴寒地區的高速鐵路的路基凍害問題可以說是最讓人頭疼的一件事，因為它的影響會很大而且治理的難度也很大，所以對待這個問題，需要高度的重視，在源頭上就需要遏制這種情況的發生，應該把握施工的重點以預防為主。

二、路基變形施工

對于高鐵路基施工中的路基變形問題可以說是一個老大難的問題，最關鍵的事情就是在正常運營的高速鐵路上，一定要保證列車運行的安全和路次的暢通無阻，并且排除限速限行的情況。這就要求在施工中對于路基變形進行及時的整治，并且需要安全有保證的施工技術，優質的施工質量以及完備合理的監控量測的措施。

對于路基變形我們需要采取安全防護和變形觀測兩種方式來防止和處理這種情況的發生。所謂的安全防護就是將臨時護欄改移到坡面上并進行加固，在施工過程中需要采用網片和彩鋼瓦進行防護，而施工中的安全問題是最突出的問題，我們需要保證列車的正常運行以及施工過程中施工人員的安全和機具設備的安全。變形觀測就是在施工中要安排專業人員用儀器觀測路基是否產生新的變形，其中包括觀察豎向位移和水平位移。對于監測數據的解讀和分析，就能了解到路基施工中對于高速鐵路的影響狀況，一旦發現不正常的情況就需要匯報上級，積極采取相應的措施，避免事故的發生。變形觀測能夠有效地確保施工中對于路基變形的掌握情況，也就保證了高速鐵路的運行安全，所以說變形監測對于路基變形的整治是十分重要的一個方面。

三、關于CFG樁施工

CFG樁是水泥粉煤灰碎石樁的簡稱，它主要是由粉煤灰、碎石及石屑和一定量的水泥加水拌合成混合料，然后用螺旋鉆管內泵壓施工制成的粘結強度較高的樁基。CFG樁的優點有：自身變形小、造價低、施工簡單便捷、適用范圍廣等等，因此它廣泛應用于高鐵路基工程建設當中。

近幾年，CFG樁在我國高鐵基建施工方面逐漸運用和受到重視，在實踐中，CFG樁借助自身粘結性、樁端承載力、樁間土水平承載力，樁周的摩擦力形成復合剛性地基共同受力，具有沉降小、穩定快的特點，適合應用于飽和及非飽和粘性土、松散砂土、粉土的加固，并且還可以用于擠密效果較差的土體。同時CFG樁容易在承載力和施工工藝方面出現一些問題，這就引起了我們的思考和關注。所以，關于施工應用這一部分，CFG樁試樁是必須進行的一個步驟。在CFG樁試樁的過程當中能夠審核設計地質資料，確定設備和方法、混合料的配合比、坍落度、攪拌時間、拔管速度、每延米混合料用量以及充盈系數等各項工藝參數。因為設計原因、地理條件的不同，做好CFG樁試樁試驗，確定適應某種地質條件下的各種技術指標是保證高鐵路基施工成敗的關鍵。通過對工藝、地基承載力的分析，解決了大面積施工中的技術參數和質量控制問題，保證了高鐵路基施工的順利進行。

結語

高速鐵路的安全問題關乎著每一個乘客，每一個高鐵工作人員的安全，在高鐵路基的施工過程中工作人員要高度小心，認真檢測，盡量讓我們的高速鐵路少出問題，不出問題，確保到每一個乘客，每一個工作人員的生命安全以及健康安全。對于在路基施工中所產生的無法避免的路基凍害和路基變形的問題，我們都能夠運用到人力物力以及相應的技術進行及時的排查和解決，對于技術中的優點和缺點也應該有一個清醒理智的認識，對問題進行及時有用的分析解決。高速鐵路上的施工人員用自己認真務實的工作態度，謹慎仔細的工作作風，為我國的高鐵事業做著自己微不足道卻意義深遠的貢獻。

[1]石剛強.嚴寒地區高速鐵路路基凍脹和工程對策研究[D].蘭州大學，2014.

[2]王曉軍.分析CFG樁試樁在高鐵路基施工中的應用[J].科技資訊，2013（08）：63-66.