共建海絲 聯通區域繁榮夢想

□ 文/黎敏

共建海絲 聯通區域繁榮夢想

□ 文/黎敏

縱觀世界版圖，經濟格局在當下正發生著深刻而復雜的變化，世界經濟重心在加速向亞太地區轉移。“回顧過去，19世紀全球經濟發展的主力是歐洲，20世紀是美國，我相信新世紀的經濟發展重點會在亞洲?！碧﹪虅詹块L差猜·沙里卡耶在接受本刊記者采訪時說。在亞太地區和平穩定的大環境下，區域內各國更關注的是經濟發展和社會繁榮。

作為亞太地區的重要成員，東盟國家也積極行動，希望在區域發展和世界經濟中贏得更大的話語權。近年來，東盟國家除了不斷推進東盟共同體的建設，各個國家也相繼提出了本國的宏觀發展規劃，“基礎設施建設”、“海洋發展”成為關鍵詞。這恰與中國提出的共建海絲、促進互聯互通的宏偉構想不謀而合，也為海絲建設贏得東盟國家支持，聯通區域繁榮夢想奠定了良好的基礎。

“聯通”區域發展構想，共同描繪海絲藍圖

“我十分欽佩中國領導人提出的‘一帶一路’構想。‘一帶一路’可以把中國、東盟，甚至中亞、南亞以及歐洲區域連接起來。我相信，這樣的連接將拓寬沿線各國的貿易、投資等領域的合作，使東盟甚至世界其他國家從中受益。”差猜·沙里卡耶部長認為，泰國位于東盟的中心，是區域的交通樞紐、產品生產和分流基地，通過海絲建設，泰國可以很好地成為中國—東盟貨物運輸的連接點。

除了泰國，海絲之路還覆蓋諸多國家，無論是中國還是東盟國家，雖國情不同，但各國對于繁榮的渴望是一致的。有了經濟發展這一共同的目標，共建海絲的倡議對于沿線國家的號召力與影響力正在不斷擴大。

馬來西亞銀行首席經濟學家蘇海米認為，馬來西亞著力推動鐵路設施建設，與中國提出的“一帶一路”建設十分契合。馬來西亞的鐵路干線將與覆蓋東盟的公路、港口和機場連接，擴展中國與東盟國家的互聯互通。

印度尼西亞駐華大使蘇庚·拉哈爾佐說：“中國國家主席習近平提出建設21世紀‘海上絲綢之路’的倡議，和印度尼西亞全球海洋支點的夢想緊密地聯系在一起。東南亞的和平穩定，會創造非常良好的經濟發展環境，給這一地區的 6 億多人民帶來好處。我們應該繼續建設一個和平、穩定的政治經濟環境，并通過持續的對話與合作，促進現代絲綢之路的發展，以實現一個更宏偉、更務實、民意更相通的愿景?！?/p>

如何聯通各國的發展夢與新生的海絲夢，讓各國共同描繪海絲藍圖，讓“共建海絲”成為區域發展的大夢想？“我覺得最重要的是要把‘一帶一路’規劃成世界性的計劃，參與國要將其視為自己的發展規劃，這樣他們的歸屬感和參與性就會更濃，這樣才能充分發揮‘一帶一路’的作用?！毙录悠埋v華大使羅家良說，“我建議將‘一帶一路’和東盟其他區域性戰略結合在一起看，比如說東盟互聯互通藍圖，如果有相互呼應的項目，我覺得可以更好地合作，實現共同價值。”

目前來看，夢想的最佳契合點落在交通等基礎設施的互聯互通上。

“柬埔寨的發展速度受制于互聯互通瓶頸已久，參與海上絲綢之路建設的意愿尤為迫切?！敝袊v柬埔寨大使布建國說，“建設海上絲綢之路的構想準確把握住了當前中國—東盟合作的關鍵?！崩蠐牍补こ膛c運輸部副部長、中老鐵路項目聯合工作組老方組長拉塔納瑪尼說：“我認為要把國家發展好，首先要做好基礎設施建設并與其他國家相連，這將為人員和貿易往來提供便利。海絲建設的構想對老撾很有利，老撾與中國接壤，中國通過老撾與東盟國家聯通，這有利于中國與東盟各國的交流，老撾也可借此吸引更多投資和游客?！?/p>

根據2015年中國官方發布的《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》規劃，“設施聯通”被放在了極為重要的位置，這意味著海絲沿線國家，特別是交通建設的節點省市，將迎來千載難逢的發展契機。

點線相連，互聯互通點亮繁榮夢想

從宏觀規劃到點線布局，從泛亞鐵路到南新經濟走廊建設，交通互聯互通一直以來都是區域發展的夢想。而共建21世紀“海上絲綢之路”構想的提出，猶如一劑強心劑，從政策、資金、技術等方面予以區域互聯互通以巨大的支持。

馬來西亞馬六甲州首席部長拿督斯里依德利斯哈侖表示，中國提出的21 世紀“海上絲綢之路”構想將給亞太地區帶來更多的發展機遇。海上絲綢之路的復興將推動亞洲新一輪開放與合作，為馬六甲注入全新的發展動力，為它創造更大的繁榮奠定基礎。

其實除了馬六甲等傳統的交通樞紐，海絲建設對交通互聯互通的重視，也讓許多新興的交通節點省市站在了區域發展的聚光燈下?！爸袊鴱V西南寧市是東博會永久舉辦地，廣西作為中國和東盟交往的中心地帶，具有特殊的區位優勢，理應在21世紀‘海上絲綢之路’的建設中扮演一個重要角色?！绷_家良大使說。

在中國—東盟的坐標上，與東盟“一灣連七國”的廣西是中國唯一與東盟海陸相連的省區。在中國—東盟貿易快速發展的大背景下，廣西與東盟的貿易合作也得到長足發展，目前東盟已連續多年成為廣西最大的貿易伙伴和最大出口市場。在越來越頻繁的經貿合作推動下，“廣西與東盟的互聯互通更為緊密，廣西對接東盟的大通道作用更加明顯。從廣西南寧向南，有連通越南、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡等國家的‘南新經濟走廊’，向北構建的‘蘭州—北海’通道，形成了貫通中南半島和中國西南、中南地區的南北大通道，明確了廣西在中國‘一帶一路’構想中重要銜接門戶的定位。”南寧海關副關長、新聞發言人王雅冬說。

除了貿易發展，2004年以來，廣西還成功搭建了中國—東盟博覽會、中國—東盟商務與投資峰會等重要的國際性區域合作平臺；形成了中國—東盟合作的“南寧渠道”；與東盟國家締結了37對友好城市，數量居中國之首?！皬V西作為中國產品輸往東盟國家的重要轉接站，區位優勢明顯，將東博會選址中國廣西是一個非常明智的選擇。通過這個平臺，包括廣西在內的中國各大城市與東盟在文化交流、經貿合作等方面有了更多合作?！碧﹪A人青年商會會長李桂雄說。

而迎著海絲建設帶來的難得機遇，廣西壯族自治區黨委書記彭清華指出，廣西要積極參與共建“一帶一路”，著力打造中國西南、中南地區開放發展新的戰略支點，努力寫好“中國夢”的廣西篇章。廣西壯族自治區主席陳武表示，作為中國—東盟合作的最前沿，廣西有條件、有能力成為21世紀“海上絲綢之路”的新門戶和新樞紐。

計利應計天下利,求名應求萬世名，在海絲建設的大潮下，廣西作為重要的交通節點省區，在受益于海絲交通互聯互通建設的同時，也將發揮點線相連、由點及面的節點連接作用，為點亮海絲建設、區域繁榮的共同夢想做出貢獻。