基于計算機輔助工程的電子穩定控制器應用效率提高

基于計算機輔助工程的電子穩定控制器應用效率提高

從2009年末開始，ECE法規允許在電子穩定控制中使用計算機輔助工程方法，北美常用的售后零件FMVSS126（電子穩定控制器）也在2012被淘汰。很多早期的設備制造商、產品售后公司和電子穩定控制器供應商都使用車輛動力學仿真方法來預測電子穩定控制器的性能以及對車輛進行認證。一方面通過大量的組合來處理和管理日益復雜的汽車相關程序；另一方面驗證車輛零件修改后的可行性。電子穩定控制系統的應用與性能校驗工作通常都是在原型車上實施，而這些車內實施工作都是基于一些初始的校準參數，這些參數或是一些特定的估計，或是通過以往車輛設計得來的經驗。

提出一種基于計算機輔助系統的基本應用程序和初始校準方式對模型進行結構化建模，這樣可以對初始橫擺穩定性進行控制。使用商業汽車動力學仿真軟件（DYNA和Matlab/Simulink），專用模擬的程序和腳本被寫入這些軟件中，一些常用的模擬情景也被植入計算機輔助系統中（包括判斷車輛特性如傳動比、特征速度以及建立好的車輛制動模型）。在不同的模擬環境下對機動車輛進行仿真，對電子輔助控制系統的初始狀態進行校準，以滿足公司內部、客戶以及法規要求。結果表明，在進行原型車測試之前利用計算機輔助工程方法對電子輔助控制進行仿真模擬是可行的，并且能夠提高其應用效率。

Lauri Ohra-aho.et al.SAE 2015-01-0021.

編譯：王一瀏