一種新型汽車扭轉(zhuǎn)減振裝置的設(shè)計與強度分析

一種新型汽車扭轉(zhuǎn)減振裝置的設(shè)計與強度分析

通過發(fā)動機傳遞出來的扭轉(zhuǎn)振動會引起汽車零部件疲勞和整車振動與噪聲方面的問題，從而導(dǎo)致汽車行駛舒適性和可靠性的降低。目前，大多數(shù)扭轉(zhuǎn)減振系統(tǒng)由于扭轉(zhuǎn)振動的增加已經(jīng)達(dá)到了其減振極限，因此應(yīng)開發(fā)出具有更好減振效果的扭轉(zhuǎn)減振器。

與慕尼黑工業(yè)大學(xué)合作，建立了適用于汽車動力傳動系統(tǒng)中扭轉(zhuǎn)減振的創(chuàng)新性理念。這些理念已經(jīng)被齒輪設(shè)計中心通過設(shè)計研發(fā)與生產(chǎn)組裝將其轉(zhuǎn)化成原型設(shè)計組件而生產(chǎn)制造出來。

在設(shè)計過程中，諸如質(zhì)量、轉(zhuǎn)動慣量和空間需求等都將被作為限制因素來考慮，用以確保系統(tǒng)的性能，并滿足相關(guān)汽車的具體要求。關(guān)于組件組裝中涉及到的模塊化、安裝接口要求，以及可使用的測試環(huán)境也同時作為一些限制因素。在設(shè)計組裝過程中，對部分非典型以及具有動態(tài)機械載荷的組件進(jìn)行基礎(chǔ)分析和基于有限元的疲勞強度分析。同時，必須進(jìn)行軸承和齒輪的振蕩負(fù)荷設(shè)計和強度分析。

通過有限元方法和數(shù)值方法對主要原型部件進(jìn)行基礎(chǔ)應(yīng)力分析，從而得出原型組件的可靠性。通過對原型組件的測試，發(fā)現(xiàn)測試結(jié)果與仿真模擬結(jié)果非常吻合。此外，新研制開發(fā)設(shè)備的性能較傳統(tǒng)設(shè)備有很大的改善，其扭轉(zhuǎn)減振效果也有很大的提升。

Georg Johann Meinga?ner et al.SAE 2014-01-2862.

編譯：王一瀏

Claudio Annicchiarico.ProceedingsoftheASME2014 12th Biennial Conference on EngineeringSystemsDesign and Analysis ESDA2014,25-27 June 2014.

編譯：楊攀