汽車高強度鋼板的不同激光焊接研究

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汽車高強度鋼板的不同激光焊接研究

對孿晶誘導塑性鋼、雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導塑性鋼采用不同激光對接焊接進行了研究。通過金相、顯微硬度和拉伸試驗觀察材料焊接的特征。拉伸試驗中數字圖像分析被用來提供關鍵部分局部應變場的附加信息。最終對拉伸試樣的斷裂表面進行檢查。雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導塑性鋼的不同焊點表現出良好的性能。而孿晶誘導塑性鋼的不同焊點表現出較差的機械強度，并沿著焊縫發生晶間斷裂，這可能是由于Mn偏析導致的。

無論何種焊點類型，焊縫的熔合區均由回火馬氏體組成。孿晶誘導塑性鋼一側熱影響區內的奧氏體晶粒擴大，約為30～40μm（最初晶粒尺寸約為5μm），雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導塑性鋼一側發生相變。雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導塑性鋼焊點的馬氏體組織靠近熔合區。

在雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導塑性鋼之間進行激光焊，斷裂發生在雙相鋼一側，這是由于雙相鋼相對于熱沖壓硼鋼和相變誘導塑性鋼具有較小的截面和較低的剛度，雙相鋼焊件具有足夠的力學性能。此外，不同雙相鋼焊接的熔合區在拉伸試驗過程中具有較小的變形，由數字圖像確認。

因此，如果不使用金屬填料、不采用孿晶誘導塑性鋼與其它先進高強度鋼進行激光對接焊，則雙相鋼、熱沖壓硼鋼和相變誘導塑性鋼的不同激光焊可以車身零件的焊接。

刊名：Materials Science and Engineering（英）

刊期：2015年第628卷

作者：M. Rossini et al

編譯：郭永奇