增程式電動汽車驅動和充電模式的初步分析

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增程式電動汽車驅動和充電模式的初步分析

美國的插電式電動汽車充電基站項目由美國能源部出資，Ecotality北美充電公司承建。其與日產及通用公司合作，引進了8000輛日產聆風及雪佛蘭沃藍達向建立充電基站的城市出售。Ecotality北美充電公司與安吉星公司及美國愛達荷國家實驗室合作，對雪佛蘭沃藍達的相關數據進行收集與分析。本文分析了該項目沃藍達第1年的相關統計數據，包括2011年10月～2012年10月的923輛私家車的使用數據，

雪佛蘭沃藍達是一款具有16kW·h電池組的可以在純電動模式下工作的增程式電動汽車。充滿電在純電動模式下約可行駛56.3km（隨使用條件不同該值略有波動）。該款車電池耗盡時將在增程模式下行駛，這種模式將采用保持電量控制策略，并利用汽油燃料的輔助裝置行駛，同時對電池組充電。

在基于駕駛員行為與可用充電基礎設施的基礎上，確定純電動模式下的行駛潛力。介紹建立插電式電動汽車充電站的相關背景及該項目的進展情況，分析了各因素對汽車使用情況的影響。

駕駛和充電的量化指標包括汽車日行駛里程、每天充電次數及持續放電所行駛的里程等。一般情況下，雪佛蘭沃藍達駕駛員每次行駛里程平均為13.2km，每天行駛里程平均為65.5km，平均每天的充電次數為1.46次。除充電次數以外，還要對充電量進行量化。汽車一般在電量低于25%時開始充電，在家時將充滿電量的80%～90%，不在家時則為60%。持續放電所行駛里程的平均值為44.9km。由于雪佛蘭沃藍達需進行頻繁充電，提高了駕駛員在純電動模式下行駛的可能性。此外，駕駛員可以利用汽車的增程模式提高純電動汽車的續駛里程的需求。

John Smart et al. SAE 2013-01-1441.

編譯：王祥