電動汽車NVH優化的轉矩控制特性研究

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電動汽車NVH優化的轉矩控制特性研究

西班牙伊迪達公司最近開發了一種電動輕型車。由于電動輕型載貨車（LDT）具有較低的運行和維護成本，因此其是城市用車最好的候選。電動汽車的動力系統所產生的噪聲和振動水平一般低于常規動力系統。

在LDT的發展中，越來越重視通過采用扭振減振原件和限制電機轉矩脈沖輸入的方法來消除高頻噪聲和振動的影響。為分析噪聲和振動，在不同電機負荷的條件下進行試驗。分析了轉矩控制的磁場弱化策略，從而改善電機工作的振動和噪聲，降低了轉矩控制對NVH性能的影響。

對逆變器的相電流、駕駛員處的噪聲、電機噪聲、減速器噪聲、電機振動信號、減速器振動信號和差速器振動信號進行光譜分析。分析顯示，由于調制現象，輸入電流功率將傳遞到電機、減速器和差速器。這些量之間依賴程度很高，能夠推斷出一個精確的因果關系。特別是由于電力輸送的特點，輸入電流的傳遞順序將影響傳動系統的所有組件。當轉矩控制切換到磁場弱化策略時將更加明顯，這是由于不連續性從電機傳遞到高頻振動中的整個動力傳動系統。研究結果表明，彈性元件如扭轉阻尼器能夠減小動力傳動系統在1000～10000Hz高頻下的不規則振動。時域和頻域的研究允許識別頻率內容的突變，從而過濾掉其來源，即逆變器流出的電流。因此，必須在設計階段進一步限制負荷被轉移在不希望的頻率范圍。

Marco Mammetti et al. SAE 2014-01-1757.

編譯：王維