熱沖壓在過渡區的拉伸性能的研究

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熱沖壓在過渡區的拉伸性能的研究

在保證車輛耐撞性的同時減輕其質量是當前的一個需求，超高強度鋼（UHSS）應用于汽車結構件是可行的。但UHSS固有的低延展性是其應用的難點。為了克服這種局限性，熱沖壓工藝得到了很大發展。在這個過程中，奧氏體硼鋼板在一個模具中經淬火產生一個具有約1500MPa抗拉強度的完全馬氏體組織。雖然完全硬化材料狀態提供了極好的侵入性，但熱沖壓件在一個較低的強度和韌性區域可以提高構件的碰撞性能。熱沖壓件具有的較低強度和韌性區域被看作是其固有的性能。應用試驗和數值模擬的方法討論了熱沖壓在過渡區的拉伸性能。

在這項工作中，進行了拉伸試驗、硬度測量和相關數字圖像（DIC）應變場的測量。

英斯特朗1331液壓伺服試驗機是用來在過渡區標本和完全硬化標本處進行單軸的拉伸試驗。由于力學性能的變化，頸縮總是發生在軟區內且在引伸計附著點附近。每個具有標定長度的試樣兩端的厚度均可被測量出來，延長度分布的厚度最大值被證明小于2%。

過渡區試樣進行的拉伸試驗表明，由于標距內存在硬化區，因此所有過渡區的應力-應變曲線都表現出有限的延展性。過渡區標本的有限元模型準確地預測了拉伸試驗中計算出來的工程應力-應變曲線。相關數字圖像（DIC）的研究表明，試樣的預測值和實測應變分布基本吻合。研究結果驗證了應變率敏感的本構模型的使用。

Alexander Bardelcik et al. SAE 2012-01-0531.

編譯：王維