中型混合動力汽車典型行駛循環下的模型開發
2015-12-12 10:22:03
汽車文摘 2015年1期
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中型混合動力汽車典型行駛循環下的模型開發
研究了由燃料電池和電池組構成的混合動力汽車在典型行駛循環下的性能。首先，利用PSAT軟件建立了一個中型內燃機汽車的模型，并且與實車試驗結果進行了對比，對比了車輛從起步加速到100km/h的加速曲線，結果曲線一致。利用傳感器記錄了不同工況下的整車縱向速度、側向速度、橫擺角速度以及發動機轉速變化曲線等，與相同工況下的仿真結果基本一致，從而驗證了所建立整車模型的準確性。
在模型得到驗證之后，修改了模型的動力部分，使其只在燃料電池和電池組系統下由電機進行驅動。在不同的城市和地區行駛，汽車的行駛模式也不同。利用大量的實車行駛數據建立了一個代表紐約市駕駛工況的行駛循環，用來模擬在紐約市行駛環境下的傳統內燃機汽車和混合動力汽車的性能。建立了由氫燃料電池和鋰離子電池組構成的混合動力汽車模型，并進行了仿真研究。通過仿真分析發現，混合動力汽車在尾氣排放、燃油經濟性和能量效率上都要好于傳統的內燃機汽車；對于中型混合動力汽車，60kW燃料電池和120kW電池組所構成的動力源既保證了動力性，又極大地減輕了整車質量，降低了成本，可獲得最佳的整車性能。
刊名：Journal of Power Sources（英）
刊期：2014年第5期
作者：Mohammed Abu Mallouh et al
編譯：吳玉杰
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